南昌到武漢只要90分鐘 中部地區首條跨省城際鐵路線將打通

5月7日，武漢鐵路局發佈消息稱，武九客專湖北段將於今年6月底建成通車，那麼武九客專江西段的建設情況如何呢?記者瞭解到，目前江西段的硬件設施基本建成，預計今年內建成通車。隨著武九客專的建成，南昌、九江兩地到武漢的距離將大大縮短，南昌到武漢的動車時間將由現在的兩三個小時的行程縮短至90分鐘以內，另外，武石城鐵、武九客專、昌九城鐵將共同組成中部地區首條跨越省際的城際鐵路線，今年內將全面打通。

南昌到武漢將縮短至90分鐘

據介紹，武九客運專線起於武漢，止於九江，線路全長198公里(含已建成通車的武石城際鐵路95公里)，全線設計時速250公里。武九客專在湖北境內除了使用已建成運行的武石城際鐵路外，新建成的線路從大冶北站引出，終於陽新縣楓林鎮與江西省交界處，正線全長69.124公里，設大冶北站、白沙站、陽新站、楓林站4個車站。在江西省境內全長26.71公里，主要設有九江站、廬山站等。

昨日，武漢鐵路局發佈消息稱，最快6月底，武石城際鐵路即將延伸出省，沿武九客專直抵九江。“目前武漢到南昌動車走既有線，最快也需要近3小時。正在進行聯調聯試的武九客運專線設計時速更高，預計湖北段最快6月底開通運營。全線通車後，武漢至九江、廬山僅需1小時，至南昌90分鐘左右。”鐵路部門有關人士表示。那麼江西段的建設情況如何呢?有關人士稱，計劃是年內全面建成通車，目前正在為聯調聯試進行準備。

記者瞭解到，九江與武漢距離雖近，但一直沒有開通動車線路，目前K字頭列車需要4個多小時的車程，武九客專建成後，只需要一個小時左右就可以抵達。另外，南昌到武漢的動車組開行多年，時間卻一直沒有縮短，隨著武九客專建成，將增添捷徑，90分鐘左右可以抵達。

打造中部首條跨省際城鐵路線

江西省昌九城鐵和湖北武石城鐵已運行多年，兩條鐵路線路之間沒有連接線連通。2010年，江西省明確指出將力爭開工建設“武九客專”。在“武九客專”大冶北至九江段正式運行後，將會把兩條城鐵串聯起來，動車和高鐵將在該線路上暢行無阻，形成一條連通南昌-九江-黃石-武漢的高速客運線路。

同時，“武九客專”往北可以連接京廣客運專線，往南連接昌九城際鐵路，將直接拉近鄱陽湖生態經濟區快速對接武漢都市圈，屆時南昌到北京可通過高鐵直達，成為又一條南昌進京快速通道。

此外，該線路建成後，中西部地區可快速抵達江西、安徽、浙江等省，同時武石城鐵、武九客專、昌九城鐵將共同組成中部地區的首條跨越省際的城際鐵路線，使鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，使武漢與鄂州、黃石、九江、南昌間形成快速城際交通圈。

今年江西省有兩條鐵路建成通車

除了武九客專，今年江西省還有另一條重要鐵路——九景衢鐵路將在年內建成通車，目前已鋪軌貫通。九景衢鐵路全長333.306公里，江西段244.927公里，是一條設計時速200公里的國家一級、雙線電氣化、客貨共線鐵路。這條鐵路西起江西九江市，東至浙江衢州市，途經江西湖口縣、都昌縣、鄱陽縣、景德鎮市、婺源縣、德興市、浙江常山市。全線共設車站18個，其中九江、湖口、婺源、都昌、鄱陽、景德鎮北、德興東、開化、常山、衢州東10個站為客運車站。今年底，南昌到景德鎮將首開動車，全程僅需兩個小時，九江到景德鎮乘動車也只需要1個小時。

另外，4月22日，贛州至深圳客運專線全線最長雙線隧道——龍南隧道正式開建，這標誌著贛深客專建設正有序推進。贛深客運專線，北起江西省贛州市贛州西站，途經廣東省河源、惠州、東莞，南至廣東省深圳市深圳北站。這條鐵路全長436.37公里，設計時速為350公里。(文/記者章娜)