上個世紀末的事件，對俄羅斯經濟構成了一個沉重的打擊，尤其是對俄羅斯造船業打擊尤為沉重，以至於今天在國際造船業，似乎沒了俄羅斯的地位，似乎在所有領域都被別人反超了，但是在核動力破冰船這一領域，至今為俄羅斯稱王，這讓人好意外！也不要懷疑什麼，到目前為止全球可以建造核動力破冰船的國家，只有俄羅斯，而且正在建造全球最大的核動力破冰船，這就造成了一個很正常特異的現象，俄羅斯不造航母也要造核動力破冰船。
下水儀式
俄羅斯屬於一個北極周邊國家，他的許多地區都在北極圈之內，開發與維護北極航線自然成了重中之重，那麼大型的核動力破冰船自然成了必不可少的設備，否則沒法開通北極航線，每年少說幾百萬噸，多則上千萬噸的貨物運輸量，讓北極航線對俄羅斯的價值非同一般。
目前俄羅斯正在建造最新一代核動力破冰船：22220項目，又稱為：北極級，再次將這一技術推向了一個新的高度，這款破冰船的淨排水量33540噸，載重量可達10萬噸，為目前世界上最大的核動力破冰船。它配備2座RITM-200核反應堆，輸出功率為175兆瓦，可以破開3米厚的冰層，服役期為40年，船員75人。
建造中
即便單船造價高達5.5億美元，俄羅斯依然打算建造3艘。這可不是什麼賬面計劃，事實上到2019年時其全部已經下水了，首艦更可能在2019年內服役，一切都正在按照計劃進行。
北級級絕不是什麼終點，沒等建成服役，俄方已經開始著手下一代，即：10510型，代號：領袖級，目前尚在開發之中，不管怎麼說，俄羅斯都處於全球領先的地位，沒有人能夠與俄羅斯相比。
現有的俄破冰船
不要以為核動力破冰船的技術難度很小，其實為造船工業的一個尖端領域，所涉及的技術要求不低，比如：船體的建造，由於要破除數米厚的冰層，對艦體外觀和建造材料等等，都提出了極高的要求，對動力系統的要求也極高，核動力反應堆必須擁有極大的輸出功率，才能保證船隻在北極地區來去自由。僅僅一兩項高標準也許不算什麼，但是把它們綜合在一起絕對相當難了。
下水
事實上，這類鉅艦美國僅懂原理卻造不出來，美國的破冰船數量和質量都沒法與俄羅斯相比，主要原因為，美國壓根兒就沒有把它列為一個重中之重項目來發展，實際上主動放棄了，當美國造不出來時，我們想發展時也只能上門向俄羅斯求教，我們的第1艘大型核動力破冰船，實際上就是要參考俄羅斯技術，為此雙方簽訂了相關的合作協議，
下一代
雖然在這一領域俄羅斯保持領先，但是這也只是最後的約會了，為俄羅斯造船工業保住最後的顏面！
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