浙江金華的豪車老劉前段時間剛寫過，是金華第一臺保時捷918，當時文章裡出現了一臺法拉利拉法，如今那臺拉法也上了金華牌照。從城市級別來看，金華算的上是三線城市，但如果從豪車的角度看，金華可以躋身全國豪車城市排名前10名。今天要寫的是金華第二豪車，也就是上次金華918那篇文章裡出現的法拉利拉法。為啥叫第二豪車，因為第一豪車太牛X了，是一臺4000萬的布加迪Vitesse，是金華下面東陽的車，所以2250萬的法拉利拉法只能屈居第二了：
之前寫的金華第一臺保時捷918，旁邊的法拉利拉法還沒有上牌。這個車庫估計也是頂級的，後面是一臺賓利添越，全是土豪，一般的奔馳寶馬不夠看的。
拉法的車頭比其他法拉利看著更“尖”，主要是採用了兩層設計，充分考慮到空氣動力學。底部的擴散器面積很大，前脣都是碳纖維材質，車頭中間設計通風口，跟下面的進氣口是相通的，空氣從下面進來從通風口導出到車頂。拉法採用中置後驅，發動機的進氣口設計在車尾部，從這個角度可以看到。底盤用的是F1的技術，是一體式碳纖維衝壓，跟一般民用車完全不一樣，前懸為多叉骨式，後懸為多連桿。
確實是金華的車，旁邊的車都是浙G牌照，這車尾的翼子板咋看著接縫那麼大。車背部是透明的玻璃罩，下面是V12引擎，體積比較大，排量達到6.3L，在法拉利家族裡僅次於812的6.5L，最大功率800馬力。不過拉法作為混動車型還有電機加持，電機能輸出163馬力，綜合功率達到963馬力，最大扭矩900NM，變速箱用的7速雙離合，百公里加速控制在3秒之內。底部設計有主動調節的擾流葉片，可以調整角度，排氣採用雙邊共四出，氣勢很到位。
這種級別的車引起圍觀拍照那是必須的。從這個角度看，拉法車身在跑車裡確實算比較大的，尺寸為4702*1992*1116。側面設計了兩個巨大的通風口，用來發動機跟後剎車系統散熱。拉法的輪胎用的是倍耐力P ZERO CORSA系列，這也是倍耐力在民用領域最強的產品，規格為前265/30 R19，後345/30 R20，後輪寬度超過了保時捷918；卡鉗用的Brembo定製版，採用輕量化材質，簧下質量降低不少，剎車盤是碳陶瓷的，自動性能非常牛。
預留車位，放幾個樁子，單獨保護。畢竟幾千萬的車，磕著碰著成本太高了。這車牌看著比較低調，不是那種連號，不過應該對車主有特殊含義吧，就像KING總跟思聰的車牌一樣，不是豪牌但有特殊意義。
近距離來一張。拉法這種車看到實車還是比較震撼的，比458之類氣場還是強不少。大燈光源是氙氣，配置了LED日間行車燈；後視鏡伸的比較遠，罩子都是碳纖維的，帶有電動調節、加熱功能。
法拉利拉法全球限量499臺，配額應該找就消化完了。大陸地區裸車售價是2250萬，現在實際購入花多少錢就不好說了，哪怕是買二手的價格也不低。按原價算，加上購置稅，豪車消費稅（以前沒有，去年12月開始實行），商業保險，這臺拉法下地得2600多萬，不是一般的大土豪真不敢入手，畢竟只是一個玩具，不是日常開的車，一年開個3000公里算多了，而且買來後期費用也不會低。
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