2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
據瞭解這款的傳動效率達到了99.7%。較普通MT變速箱油耗降低3%，結合預見性換擋功能，較普通MT變速箱油耗降低6%。這款AMT變速箱可以說是未來解決苛刻燃油法規的不二選擇。驅動橋採用歐洲技術的高效驅動橋，最小速比2.413，配合直接檔變速箱，整體油耗降低約3%。
公路車工程車 國六全系進化
現在發佈的動力總成規劃中，福田戴姆勒汽車超級動力鏈的發動機包括柴油和LNG，排量7L-15L，功率230-580馬力，未來將拓展到660馬力。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
據瞭解這款的傳動效率達到了99.7%。較普通MT變速箱油耗降低3%，結合預見性換擋功能，較普通MT變速箱油耗降低6%。這款AMT變速箱可以說是未來解決苛刻燃油法規的不二選擇。驅動橋採用歐洲技術的高效驅動橋，最小速比2.413，配合直接檔變速箱，整體油耗降低約3%。
公路車工程車 國六全系進化
現在發佈的動力總成規劃中，福田戴姆勒汽車超級動力鏈的發動機包括柴油和LNG，排量7L-15L，功率230-580馬力，未來將拓展到660馬力。
歐曼超級重卡公路車國六產品優化主要體現在油耗優化5-10%，效率提升8-10%，續航里程提升30%，單次續航達3500公里，自重降低300kg，舒適性提升，駕駛室隔震性提升15%，臥鋪加寬到1070mm，NVH持續優化。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
據瞭解這款的傳動效率達到了99.7%。較普通MT變速箱油耗降低3%，結合預見性換擋功能，較普通MT變速箱油耗降低6%。這款AMT變速箱可以說是未來解決苛刻燃油法規的不二選擇。驅動橋採用歐洲技術的高效驅動橋，最小速比2.413，配合直接檔變速箱，整體油耗降低約3%。
公路車工程車 國六全系進化
現在發佈的動力總成規劃中，福田戴姆勒汽車超級動力鏈的發動機包括柴油和LNG，排量7L-15L，功率230-580馬力，未來將拓展到660馬力。
歐曼超級重卡公路車國六產品優化主要體現在油耗優化5-10%，效率提升8-10%，續航里程提升30%，單次續航達3500公里，自重降低300kg，舒適性提升，駕駛室隔震性提升15%，臥鋪加寬到1070mm，NVH持續優化。
而工程車方面，歐曼超級重卡也打造了工程車超級動力鏈，針對工程車專屬電控數據優化，瞬態動力性提升10%。發動機進行強化設計，同時針對瞬時動力響應，油門響應進行優化，在西南高原接受了苛刻考驗。
匹配法士特K系列工程專用變速箱，主副箱帶強制潤滑，可靠性提升40%，基於⼯程⻋使⽤⼯況，優化動⼒鏈匹配技術，瞬態動⼒性提升10% ；分析⼯程⻋故障模式，專項提升三⼤總成質量，三⼤總成可靠性均提⾼20%以上。
區域版本整體規劃 發佈321閃修服務
針對細分市場應用，歐曼超級重卡四大產品線，覆蓋39個場景，覆蓋全部細分市場。同時對區域版車型進行整體策劃，將推出穿越版、南方版、西南版、高原版和西北版等六大區域版本車型，覆蓋全國地域市場。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
據瞭解這款的傳動效率達到了99.7%。較普通MT變速箱油耗降低3%，結合預見性換擋功能，較普通MT變速箱油耗降低6%。這款AMT變速箱可以說是未來解決苛刻燃油法規的不二選擇。驅動橋採用歐洲技術的高效驅動橋，最小速比2.413，配合直接檔變速箱，整體油耗降低約3%。
公路車工程車 國六全系進化
現在發佈的動力總成規劃中，福田戴姆勒汽車超級動力鏈的發動機包括柴油和LNG，排量7L-15L，功率230-580馬力，未來將拓展到660馬力。
歐曼超級重卡公路車國六產品優化主要體現在油耗優化5-10%，效率提升8-10%，續航里程提升30%，單次續航達3500公里，自重降低300kg，舒適性提升，駕駛室隔震性提升15%，臥鋪加寬到1070mm，NVH持續優化。
而工程車方面，歐曼超級重卡也打造了工程車超級動力鏈，針對工程車專屬電控數據優化，瞬態動力性提升10%。發動機進行強化設計，同時針對瞬時動力響應，油門響應進行優化，在西南高原接受了苛刻考驗。
匹配法士特K系列工程專用變速箱，主副箱帶強制潤滑，可靠性提升40%，基於⼯程⻋使⽤⼯況，優化動⼒鏈匹配技術，瞬態動⼒性提升10% ；分析⼯程⻋故障模式，專項提升三⼤總成質量，三⼤總成可靠性均提⾼20%以上。
區域版本整體規劃 發佈321閃修服務
針對細分市場應用，歐曼超級重卡四大產品線，覆蓋39個場景，覆蓋全部細分市場。同時對區域版車型進行整體策劃，將推出穿越版、南方版、西南版、高原版和西北版等六大區域版本車型，覆蓋全國地域市場。
對於國六產品的應用，活動現場還發布了321閃修服務承諾，什麼是321閃修呢？就是3小時修復，2小時到達，1分鐘響應 。這是歐曼超級重卡對售後市場快速響應的鄭重承諾，也是對產品服務的自信。
2019年7月29日，福田戴姆勒汽車歐曼超級動力鏈和國VI新品發佈會在北京舉行。此次活動福田戴姆勒汽車發佈了包括福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱在內的超級動力鏈及全系國六新品，並且還發布了321閃修服務承諾。
X13國六動力 580馬力扭矩2600牛·米
現場發佈的福田康明斯X13國六發動機，排量12.9L，功率480-580馬力，扭矩2400-2600牛·米。大排量帶來更大扭矩，最大扭矩升至2600牛·米號稱國內同排量最大，道路適用性和坡路適應性更好，換擋次數減少，駕駛體驗更好。
同時福田康明斯X13國六發動機全面標配效率更高的雙缸空壓機，這款來自世界著名品牌克諾爾的雙缸空壓機打氣效率更高，也意味著給整車匹配全空氣懸掛等配置上帶來更可靠的氣源保證，應對高原等複雜路況也更從容。
可靠性提升，福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞更耐磨；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減小25%熱輻射，軸承耐久性更強。
福田康明斯X13發動機採用高效SCR路線，無EGR設計，熱效率更高，可靠性更高，直接滿足國六排放要求。在排放升級的同時iBrake壓縮制動進一步升級，一體化設計制動力超過400馬力，下坡速度更快，安全更高效。
奔馳OM457發動機 428馬力
關於奔馳OM457發動機，大家應該都不陌生了。這款發動機是在OM500系列基礎上成功開發的產品，經過市場洗禮，成為全球非常成熟可靠的一款商用車發動機，據資料顯示目前全球搭載OM457發動機超過100萬公里的商用車超過40萬臺。
這款發動機排量12L，功率428馬力，採用博世成熟的單體泵系統，油品適應性強，奔馳技術整車匹配，大扭矩更省油，機箱橋十萬公里保養，省錢更高效。
採埃孚TraXon變速箱 更省油更智能
採埃孚TraXon變速箱，作為採埃孚最新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前國內市場的人氣火熱的明星產品。
據瞭解這款的傳動效率達到了99.7%。較普通MT變速箱油耗降低3%，結合預見性換擋功能，較普通MT變速箱油耗降低6%。這款AMT變速箱可以說是未來解決苛刻燃油法規的不二選擇。驅動橋採用歐洲技術的高效驅動橋，最小速比2.413，配合直接檔變速箱，整體油耗降低約3%。
公路車工程車 國六全系進化
現在發佈的動力總成規劃中，福田戴姆勒汽車超級動力鏈的發動機包括柴油和LNG，排量7L-15L，功率230-580馬力，未來將拓展到660馬力。
歐曼超級重卡公路車國六產品優化主要體現在油耗優化5-10%，效率提升8-10%，續航里程提升30%，單次續航達3500公里，自重降低300kg，舒適性提升，駕駛室隔震性提升15%，臥鋪加寬到1070mm，NVH持續優化。
而工程車方面，歐曼超級重卡也打造了工程車超級動力鏈，針對工程車專屬電控數據優化，瞬態動力性提升10%。發動機進行強化設計，同時針對瞬時動力響應，油門響應進行優化，在西南高原接受了苛刻考驗。
匹配法士特K系列工程專用變速箱，主副箱帶強制潤滑，可靠性提升40%，基於⼯程⻋使⽤⼯況，優化動⼒鏈匹配技術，瞬態動⼒性提升10% ；分析⼯程⻋故障模式，專項提升三⼤總成質量，三⼤總成可靠性均提⾼20%以上。
區域版本整體規劃 發佈321閃修服務
針對細分市場應用，歐曼超級重卡四大產品線，覆蓋39個場景，覆蓋全部細分市場。同時對區域版車型進行整體策劃，將推出穿越版、南方版、西南版、高原版和西北版等六大區域版本車型，覆蓋全國地域市場。
對於國六產品的應用，活動現場還發布了321閃修服務承諾，什麼是321閃修呢？就是3小時修復，2小時到達，1分鐘響應 。這是歐曼超級重卡對售後市場快速響應的鄭重承諾，也是對產品服務的自信。
福田康明斯X13發動機、奔馳OM457發動機，採埃孚TraXon AMT變速箱的超級動力鏈可以說是歐曼超級重卡針對國六到來產品戰略佈局的殺手鐗，也是歐曼超級重卡的超級動力之源，也充分顯示了福田戴姆勒汽車的技術信心。