說說你的想法：個體運輸人每年的養車成本大概是多少呢？
趙德斌常年駕車往返于山東、新疆兩省之間，常年奔波在東西公路幹線上。2017年底，他把自己的運輸裝備升級成了歐曼EST-A自動擋超級卡車，讓他的運輸之路更加舒適、省心，收益也有明顯上漲。
自動擋不一定更耗油
趙德斌這輛歐曼EST-A自動擋重卡連車帶掛加上所有的手續共計花費了50多萬。
他說，“人人都明白自動擋開起來舒服，但畢竟重卡只是個生產工具，所以剛開始的時候我心裡是沒底的。只是我一個人跑新疆實在太累，再加上一直對歐曼情有獨鍾，才決定買來試一試，結果非常令人滿意。”
他的歐曼EST-A超級卡車運行一年多，跑山東淄博到新疆喀什專線，往返大約1萬公里。趙德斌沒有聘請駕駛員，一個人大概半個月跑一個來回，每年大約跑14萬公里，平均百公里油耗34L左右；
由於偶爾他會到固定的地方加些“小油”，綜合計算下來，油價5.3元/L，也就是說，每年大概需要25.22萬燃油費用。
不僅如此，他的歐曼EST-A自動擋460馬力，在時效性上有很大優勢。據趙德斌介紹，正常情況下，一個來回要比原來少用2天，這樣每年就可以多跑2-3趟活。
按照一趟運費4萬左右來算，多跑2趟就能多掙8萬元，去掉成本，收入也至少增加了3萬元。
根據2018年《運輸人從業現狀調查》數據顯示，目前跑新疆專線的車輛百公里綜合油耗大約需要37L，每年需要27.45萬元，比趙德斌現在的支出多了大約2萬元。
由此可見，雖然用了自動擋，但歐曼EST-A並沒有出現油耗高的問題。
維修、保養、保險 樣樣是成本
對重卡來說，除了油耗，車輛維修保養也是一筆不小的支出。
趙德斌告訴《運輸人》記者，迄今為止，他的歐曼EST-A自動擋跑了大概19萬公里，期間才換過一次剎車總泵、一個電瓶，連材料帶工時費總共花費了大約1500元。
歐曼EST-A超級卡車10萬公里保養一次，每次保養花費大約3000元，即便一年保養兩次花費也在6000元左右。因此，每年花費1萬元就可以搞定維修保養問題。
除了維修保養，保險費和過路過橋費用，也是重卡的兩項固定開支。
據趙德斌介紹，按照他的運營狀況，過路過橋費用每年需要8000元左右，保險費用則需要大概3萬元，再加上意外罰款，加起來大概要花費4萬元。
最後要算的就是他的生活費用，每年他有至少210天在路上，每天的生活費用按照50元折算，總共需要1.05萬元。
開歐曼直到退休
至此，我們簡單總結一下趙德斌每年養車的必要成本：燃油費用25.22萬元；維修保養費用1萬元；過路、保險、罰款4萬元、路上生活費1.05萬元，共計31.27萬元左右。
至於收入，一般情況下趙德斌每年在山東新疆之間往返14趟，一年下來總收入大約56萬元，減去31.27萬元的成本支出，他每年能剩下20餘萬元，只要兩年多時間，就能收回車本。
“這臺車確實要掙錢的多，更何況它的舒適性太好了，空間、懸架、氣囊座椅都沒得挑剔，還是自動擋，有時候趕時間一天跑個1000多公里，一點都不累，真的買得很值。”趙德斌感嘆道。
不僅如此，在車輛升級的同時，福田戴姆勒還在不斷加強售後服務建設，並針對採埃孚智能變速箱推出了專項服務，承諾終身保修、20萬公里超長保養週期、2年之內故障只換不修、緊急救援4小時內到位等服務保證。
“歐曼的服務政策好，而且服務站多、響應速度很快。有一次我在家裡準備出發，出車檢查的時候發現了點小問題，打電話給服務站，不到40分鐘人就來了，非常給力。”
“只要福田戴姆勒這種服務態度能夠保持下去，我會一直開歐曼直到退休。”趙德斌堅定地說道。
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