6月10日，記者從溫州甌江口大橋有限公司獲悉，高度超過45層樓的溫州甌江北口大橋北塔順利實現封頂。
這一切對樂清人來說意味著什麼呢？
甌江北口大橋起於樂清黃華、終於靈昆島，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋，北塔即是大橋標誌性三塔中的一座，建在甌江北岸，塔身呈H形，高度為137米。
大橋建成後，樂清市民過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。
2017年4月，北塔正式開建，最先建的是地下塔基部分，30根直徑3米的樁基插入了60米深的地下；再建的是地面承臺部分，北塔地面承臺呈啞鈴型，平面尺寸為82米x26.2米；最後建的才是北塔塔柱部分。
受颱風、地質等因素影響，塔柱部分建設最難，為此施工方採用了自動液壓爬模施工，將塔柱分成31節段逐節向上建，每澆築完4.5米爬模工具會上升一段距離，每個月可向上綁紮澆築10餘米。至北塔封頂，塔柱部分建設花費了1年多時間。
效果圖
北塔封頂也標誌著甌江北口大橋“五大核心組成部分”取得了重要建設進展。“五大核心部分”由大橋三塔和大橋南、北錨碇組成。
其中，位於甌江中央，高度達139米的大橋中塔建設難度最大，採用沉井基礎，目前重量超18.5萬噸的中塔沉井已下沉至甌江下57.8米，僅剩4.7米即可精準落位至目標卵石層，預計還需兩三個月時間。沉井落位後，中塔會先開始建設水中承臺，若建設進展順利，年底前中塔塔柱部分也有望開建。
建在甌江南岸的大橋南塔系北塔的“姊妹塔 ”，高度為141米，目前已通過自動液壓爬模施工建到了65米，預計今年底也可實現封頂。
溫州甌江口大橋有限公司相關負責人解釋說，大橋的三塔塔高不同主要是受各自所在位置地勢的影響，實際上三座塔的設計標高一致，甌江北岸地勢相對較高，北塔便建得低了些，南岸地勢相對較低，南塔便建得高一些，待大橋建成後三塔頂部水平高度是一致的。
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大橋南、北錨碇也分別建在甌江兩岸，主要功能是承載大橋主纜的拉力。其中，北錨碇建設區域需開挖山體，目前山體開挖已完成，正在開展錨體澆築；南錨碇建設區域土質複雜，也需採用沉井法施工，目前南錨沉井已下沉至地下39米，距下沉到位還剩約24米。
截至今年5月底，甌江北口大橋總體形象進度已完成43.9%。根據施工安排，北口大橋計劃2021年建成，屆時北起樂清南塘，終至蒼南岱嶺的甬臺溫高速複線溫州段將全線通車。市民從甌江北岸經甌江北口大橋至龍灣國際機場，只需約15分鐘。
來源：溫州晚報全媒體、看溫州APP
記者：李庭
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