齊魯網德州6月21日訊 眼下麥收已經接近尾聲，根據農業部門的數據顯示，今年山東的夏糧產量預計在470億斤左右。糧食豐收，這當然是好事，可糧食打下來，晒哪兒又成了問題。每年夏收和秋收，公路就變成了晒糧場。公路晒糧歷來都是一個老大難的問題，年年治理，可就是沒辦法。那麼到底該怎麼辦呢？
夏收時節，鄉間公路又變晒糧場
記者在山東德州武城周邊的一條鄉間公路上拍到，公路兩側都晒上了小麥，目測至少有近千米長。而且小麥的擺放非常整齊，緊挨著白色實線，佔據了非機動車道。
晒糧食的是兩位老年婦女，一個62歲，一個58歲。據其中一位介紹，兩家的地加起來有20多畝，今年小麥收成不錯，一畝地一千多斤，這上萬斤的糧食就全晒在公路上了。
“晒在這個路上不影響吧”，說到這個，這位老人自己也有點不好意思了，但隨後她說她們也是沒辦法。“有過來找的，不讓晒的。沒辦法，都這樣。今天不管今天晒，明天不管明天晒。”
記者在旁邊觀察了一會，兩家的糧食佔了非機動車道，來往的自行車和電動車，就只能混在機動車道內行駛。
在山東章丘的一條公路上，記者看到了類似的一幕。在七八米寬的公路上，兩人正在馬路對面整理晾晒的小麥。只是這條公路上的車輛要多得多，過往的車輛走到這裡，都會減速、鳴喇叭提醒，晒糧食的農民也會避讓一下。
晒糧農民說，這些糧食不是她的，是鄰村的一個人收購的，她只是過來幫忙晾晒。“前五天來，這裡一天空都沒有，大路小路都滿著呢。”記者沒看到這位村民說的壯觀場面。可不難想象，路上擺滿了糧食的樣子，可是這樣的路，又怎麼走呢？
今年6月5號，山東廣饒縣就因為公路晒糧發生了一起交通事故。一輛摩托車在與農用三輪車會車時，開到路邊晾晒的小麥堆裡發生翻倒，摩托車司機的頭部撞到了農用三輪車，當場死亡。
6月11號，在山東武城縣，一輛電動車和皮卡貨車相撞。電動車為躲避馬路上攤晒的麥子向左側並道，其後方順行的皮卡車緊急剎車，因為在麥子上行駛導致剎車距離過長，兩車相撞。
2014年10月28號，在山東濱州陽信，一輛紅色轎車側翻在水溝裡，女司機已經遇難。據交警部門分析，公路上鋪滿的玉米粒降低了機動車與公路的摩擦係數，二是駕駛員操作不當，致使事故發生。
農民無處晒糧，公路晒糧危險頻發，該如何根治
有人總結出了公路晒糧的七宗罪。一是影響交通秩序，二是影響駕駛員視線，三是傷亡事故多，四是汙染糧食，五是搶佔地盤容易打架，六是造成環境汙染，七是違法。根據《道路交通安全法》的規定，未經允許，任何單位和個人不得佔用道路從事非交通活動。可即便這樣，那公路晒糧屢禁不止的原因又在哪兒呢？
在山東章丘黃河鎮王家圈村的村主任王和新看來，晒糧難和農村公共空間減少有直接的關係。
“在以前，這些矛盾並不很突出。以前公路上還允許晒，另外還有一些土製的場地可以在那邊晒糧食。現在老百姓一般都種上樹了，種上莊稼了，原來預留的場院已經不存在了。現在公路上一禁止晒糧以後，老百姓確實晒糧難。”王和新說，他們村裡有一個種糧大戶，因為沒地方晒糧食，麥子到現在還沒收完。
“我們沒地方晒了”，因為沒地方晒糧食，這位老人火氣有點大，對老伴也有點埋怨。“麥子沒收回來，咋整？人家都收完了，我們根本沒法收。”老伴也犯難，“100多畝地，你說上哪兒晒去啊？”這老兩口都是60出頭的人了，不想出去打工，就承包了其他人的地，包了100多畝，每年一到夏收和秋收，是老兩口最高興也是最頭痛的日子。因為村子靠著黃河，往年可以在堤壩上晒糧食，可是今年堤壩上管的嚴，老兩口只好等著其他村民在路上晒完，騰出地方，他們只能收一茬，晒一茬。
“去年收的晚了，收了80多畝下了雨，麥子都泛黑了，一斤少掙了4分錢。今年老天爺還保佑，一直沒下雨，前天有孟星雨點，嚇得那個心裡啊……農民種點糧食不容易啊。”這沒地方晒糧，就得看天吃飯，趁著天氣好，老兩口趕緊把這最後幾畝麥子給收了，一車一車地運回家裡。“就堆在這兒了，撮上去就行了。在地裡就熟了，沒法晒。”
解決老問題，山東農村有了新辦法
農村現在的變化很大，房子大了，漂亮了，路平整了，可是公共空間卻越來越少。這一邊是農民沒地方晒糧食，另一邊又是公路晒糧的種種危害，難道真的就沒有一個兩全其美的辦法嗎？
在山東武城縣的一個糧食收購點，一位農民正把自家的小麥賣給這裡，但是奇怪的是，他的小麥沒有經過晾晒，收割以後直接就賣到這裡。
“原先割了就晒，老百姓也費事。現在割了就賣，賣了就給錢。原先得三四天，現在一天就完事。”這位村民告訴記者，他們夫妻兩平時在城裡打工，農忙的時候才回來幫忙，以前夏收的時候，收小麥，晒糧食，種下季的，怎麼也要在家裡忙活一個月，現在不到一個星期，就全忙完了，可以繼續去城裡打工，節省了時間，就相當於多賺錢了。
就在這家糧食收購點，陸續有其他村民過來賣小麥，有晒好的，也有剛割下來，分類存放之後，村民拿了賣糧的憑證就離開了。
那這家糧食收購點收了這麼多沒有晒過的小麥，是不是也要組織人手晾晒呢，它的晒糧場地又在哪裡呢？
記者看到，這家糧食收購點的晒場並不是之前想象中的場院，而是一臺臺機器。
“這是潮糧區。潮糧和原糧都放在潮糧庫裡了，通過這個下糧層、提升機、用篩子過完篩以後，直接進烘乾機了。”耿兆江是這家名叫眾祥農業發展有限公司的老闆，他收購的糧食不需要露天晾晒，而是利用烘乾機直接在廠房裡烘乾。
2014年耿兆江收購當地糧站，建設的烘乾廠房，只上了三臺小型的烘乾設備，當初完全是自家用。後來規模擴大，2015年的時候，耿兆江就又建設了二期工程，一口氣上了6臺大型的烘乾設備。除了自用之外，還對外營業，這在當時引來了不少人的嘲笑。
即使現在也有不少農民選擇自己晒糧，然後再賣給耿兆江。
糧食的收購和儲存，對含水量有一定的要求，標準是12.5。含水量越少，那價格自然就越高，這也是很多農民選擇自己晒糧的原因，但是在耿兆江看來，賣潮糧其實更賺錢。
“賣潮糧食有時候比賣乾糧食收入還高。水分控制不均勻，晒乾達標的一般都是百分之七八十超幹，剩下的是達標的。一般都會減產，會造成收入降低。”按照耿兆江的說法，農民自己晒糧往往會超過糧食收購的標準。雖然價格高，但是產量下來了，最後算下收入，並沒有直接賣潮糧合算。而且烘乾比自然晾晒還有更多的好處。“在路上晾晒靠天吃飯，有時候陰雨天，會出現黴變，還會造成二次汙染。”
也有一部分農民覺得，烘乾雖然合算，可是烘乾還要另外花錢，又多增加了一筆成本，還是自己晒吧。“烘乾一斤要4分錢，烘不起。”來送晒乾糧食的農民說。
耿兆江說，他這裡的烘乾收費大概是一斤4到5分錢，按照農民畝產1000斤來算的話，一畝地糧食烘乾的費用大概是40到50塊錢。如果和晒糧的的人工費用比較，其實差不多。
“只要賣過潮糧食的，他不會再晒糧食。但是沒有賣過的，他就感覺晒的糧食價格高，其實一核算都不高。”現在越來越多的農民接受了烘乾的做法，今年在夏收高峰期，耿兆江的公司一共烘乾了5000多噸小麥，約佔他所在的鄉鎮李家戶鎮小麥產量的六分之一。“我們一天休息的時間就幾個小時。從早上6點收購到12點，人們還送糧食，有時候到12點以後還送。 ”
正因為需求量非常大，耿兆江今年又開工了建設了三期工程。“三期就是標準化的自動化的，一天可以解決3000畝的糧食。”
正在建設的三期廠房烘乾設備已經安裝好，其他輔助設施正在建設，投資有上千萬。可是這麼大規模的投資，每年夏收滿打滿算才1個月的時間，僅靠烘乾，能收回成本嗎？
耿兆江介紹，“秋收的時候，玉米的時間特別長，三四個月。三四個月我們的設備是24小時運轉。他的用途就是跟天氣賽跑 。秋收的時候天氣不好，沒法晾晒。”
雖然僅在夏收和秋收的時候，這些烘乾設備才工作，但是因為有糧食收購的利潤支撐，所以前期投入雖然很大，但是耿兆江有信心在幾年之內收回成本。而且國家在農機購買方面也提供了補貼。“一臺機器補貼七八萬。”
2014年開始，國家對烘乾機進行農機補貼。2015年，烘乾機成為農機中重點補貼對象。記者算了一筆賬，如果一個公司購進4臺30噸的烘乾機，加上建廠費用，投資400萬元左右，購機國家補貼35萬元，所有成本大約兩年時間就可以收回。
據瞭解，武城縣現在有農機專業合作社110多家，其中24家擁有烘乾設備，一共有各種型號烘乾機72臺，而整個縣冬小麥種植面積是63.4萬畝，按全縣所有烘乾機的運行能力，40%的冬小麥能夠實現烘乾。與傳統的晒糧方式相比，烘乾顯然更有優勢，然而推廣起來也並非易事。“唯一的缺點就是投入成本太高。但是他的出來的質量是非常好的。”
其實糧食烘乾是糧食種植規模化的要求,同時對於防止自然災害造成糧食的減產、保證糧食品質都有較大的優勢。
編後：人人都知道公路晒糧有危險，可實際情況卻是農民除了公路，沒有地方晒糧，烘乾機的出現，是比較可行的一條出路。希望能有更多地方推廣這種先進經驗，徹底解決麥收時節公路變晒場的老問題。
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