農村的交通問題一直是一塊重難點，農村不像城市，道路設計都是規範好的，十字路口路段有指示燈或者是交警執勤疏導規勸交通，在農村，因為道路的複雜多變和範圍廣闊，所以很少有交警進行道路管制，容易出現交通管理的盲區。
據統計，截至2018年底，農村公路通車裡程達到404萬公里，佔公路總里程的83%，但路況都不是很好，臨水臨崖、急彎陡坡的高危隱患路段佔到40%，三輪車、摩托車、載貨麵包車等主要交通工具事故隱患較大，所以一旦發生交通問題，後果不堪設想。
"農村的交通問題一直是一塊重難點，農村不像城市，道路設計都是規範好的，十字路口路段有指示燈或者是交警執勤疏導規勸交通，在農村，因為道路的複雜多變和範圍廣闊，所以很少有交警進行道路管制，容易出現交通管理的盲區。
據統計，截至2018年底，農村公路通車裡程達到404萬公里，佔公路總里程的83%，但路況都不是很好，臨水臨崖、急彎陡坡的高危隱患路段佔到40%，三輪車、摩托車、載貨麵包車等主要交通工具事故隱患較大，所以一旦發生交通問題，後果不堪設想。
“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平PART/01
針對農村目前道路組織機構不健全、人員力量難保證、交通安全意識較淡薄等問題，其實在前幾年就開始推進過“兩站兩員”制度，並且很多地區也都實施過，只是效果不太明顯。
在6月27日，為補齊農村道路交通安全工作這一短板，公安部交通管理局負責人表示，將進一步深化警保合作，集中推進農村“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平。而《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中的“一村一輔警”機制，也會同時大力推行。
"農村的交通問題一直是一塊重難點，農村不像城市，道路設計都是規範好的，十字路口路段有指示燈或者是交警執勤疏導規勸交通，在農村，因為道路的複雜多變和範圍廣闊，所以很少有交警進行道路管制，容易出現交通管理的盲區。
據統計，截至2018年底，農村公路通車裡程達到404萬公里，佔公路總里程的83%，但路況都不是很好，臨水臨崖、急彎陡坡的高危隱患路段佔到40%，三輪車、摩托車、載貨麵包車等主要交通工具事故隱患較大，所以一旦發生交通問題，後果不堪設想。
“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平PART/01
針對農村目前道路組織機構不健全、人員力量難保證、交通安全意識較淡薄等問題，其實在前幾年就開始推進過“兩站兩員”制度，並且很多地區也都實施過，只是效果不太明顯。
在6月27日，為補齊農村道路交通安全工作這一短板，公安部交通管理局負責人表示，將進一步深化警保合作，集中推進農村“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平。而《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中的“一村一輔警”機制，也會同時大力推行。
什麼是“兩站兩員”？PART/02
“兩站”：鄉鎮成立了道路交通安全工作聯席會議並設立交通管理站；重要路段、關口設立交通安全勸導站。
“兩員”：建立鄉鎮專職交通安全員；行政村聘用交通安全協管員。
主要的職責是進行勸導交通違法行為、開展交通安全宣傳，整體的提升村民的交通安全意識，也要採集交通安全基礎信息、排查道路安全隱患、協助交通事故處理等。而“兩站兩員”一般會優先選擇當地人，因為對於路線，對於地域都會更加熟悉，處理起來也會更加迅速，其次當地人說當地話，村民也能更加容易接受訊息。
為什麼要啟動“兩站兩員”建設？PART/03
① 進一步減少道路隱患，在實踐中可以找出事故多發地段，能夠及時排查各村轄區重點路段、事故路段隱患情況，報備作出修整，減少事故發生，保障好農村交通安全管理第一道防線。
② 提高農村交通安全意識，從根本上遏制住危險的發生。
③ 同時也極大地緩解了因為警力不足而帶來的處警壓力。
如何推進？PART/04
根據各省份的要求不同，具體情況也會不同，但大多數地區都出臺了相關政策。要充分考慮農村區域差異，堅持因地制宜、因村制宜，不搞一刀切，不搞形式主義、形象工程。要建立健全日常監管機制、保障機制、激勵機制，規範警保合作勸導站運行管理。
"農村的交通問題一直是一塊重難點，農村不像城市，道路設計都是規範好的，十字路口路段有指示燈或者是交警執勤疏導規勸交通，在農村，因為道路的複雜多變和範圍廣闊，所以很少有交警進行道路管制，容易出現交通管理的盲區。
據統計，截至2018年底，農村公路通車裡程達到404萬公里，佔公路總里程的83%，但路況都不是很好，臨水臨崖、急彎陡坡的高危隱患路段佔到40%，三輪車、摩托車、載貨麵包車等主要交通工具事故隱患較大，所以一旦發生交通問題，後果不堪設想。
“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平PART/01
針對農村目前道路組織機構不健全、人員力量難保證、交通安全意識較淡薄等問題，其實在前幾年就開始推進過“兩站兩員”制度，並且很多地區也都實施過，只是效果不太明顯。
在6月27日，為補齊農村道路交通安全工作這一短板，公安部交通管理局負責人表示，將進一步深化警保合作，集中推進農村“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平。而《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中的“一村一輔警”機制，也會同時大力推行。
什麼是“兩站兩員”？PART/02
“兩站”：鄉鎮成立了道路交通安全工作聯席會議並設立交通管理站；重要路段、關口設立交通安全勸導站。
“兩員”：建立鄉鎮專職交通安全員；行政村聘用交通安全協管員。
主要的職責是進行勸導交通違法行為、開展交通安全宣傳，整體的提升村民的交通安全意識，也要採集交通安全基礎信息、排查道路安全隱患、協助交通事故處理等。而“兩站兩員”一般會優先選擇當地人，因為對於路線，對於地域都會更加熟悉，處理起來也會更加迅速，其次當地人說當地話，村民也能更加容易接受訊息。
為什麼要啟動“兩站兩員”建設？PART/03
① 進一步減少道路隱患，在實踐中可以找出事故多發地段，能夠及時排查各村轄區重點路段、事故路段隱患情況，報備作出修整，減少事故發生，保障好農村交通安全管理第一道防線。
② 提高農村交通安全意識，從根本上遏制住危險的發生。
③ 同時也極大地緩解了因為警力不足而帶來的處警壓力。
如何推進？PART/04
根據各省份的要求不同，具體情況也會不同，但大多數地區都出臺了相關政策。要充分考慮農村區域差異，堅持因地制宜、因村制宜，不搞一刀切，不搞形式主義、形象工程。要建立健全日常監管機制、保障機制、激勵機制，規範警保合作勸導站運行管理。
工作地點：各省份不一致，山東省這個月出臺的文件中提到，各地將根據行政村分佈和路網特點，結合交通流量和交通安全形勢，在行政村主要進出口、車流量較大的農村公路與國省道交匯處，以及關鍵路口路段設置勸導服務站，其他地區也應該是相差不多。
工資待遇：各地區不一致，不過去年陝西寶雞市招聘交通安全勸導員的月工資是1600元，其他地區也應該是相差不多。
招聘條件：各地區不一致，比如山東省招聘農村勸導員就要求年齡限定60週歲以下，具備操作電腦和手機APP基本技能，熱愛勸導服務事業且具有一定群眾基礎。並且勸導員可兼任保險公司協保員、營銷員，保險公司協保員、營銷員也可兼任勸導員。
另外，在前段時間頒發的《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中，提到的“一村一輔警”機制想必農民朋友都有聽說過。
"農村的交通問題一直是一塊重難點，農村不像城市，道路設計都是規範好的，十字路口路段有指示燈或者是交警執勤疏導規勸交通，在農村，因為道路的複雜多變和範圍廣闊，所以很少有交警進行道路管制，容易出現交通管理的盲區。
據統計，截至2018年底，農村公路通車裡程達到404萬公里，佔公路總里程的83%，但路況都不是很好，臨水臨崖、急彎陡坡的高危隱患路段佔到40%，三輪車、摩托車、載貨麵包車等主要交通工具事故隱患較大，所以一旦發生交通問題，後果不堪設想。
“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平PART/01
針對農村目前道路組織機構不健全、人員力量難保證、交通安全意識較淡薄等問題，其實在前幾年就開始推進過“兩站兩員”制度，並且很多地區也都實施過，只是效果不太明顯。
在6月27日，為補齊農村道路交通安全工作這一短板，公安部交通管理局負責人表示，將進一步深化警保合作，集中推進農村“兩站兩員”建設，提升農村道路交通安全治理能力水平。而《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中的“一村一輔警”機制，也會同時大力推行。
什麼是“兩站兩員”？PART/02
“兩站”：鄉鎮成立了道路交通安全工作聯席會議並設立交通管理站；重要路段、關口設立交通安全勸導站。
“兩員”：建立鄉鎮專職交通安全員；行政村聘用交通安全協管員。
主要的職責是進行勸導交通違法行為、開展交通安全宣傳，整體的提升村民的交通安全意識，也要採集交通安全基礎信息、排查道路安全隱患、協助交通事故處理等。而“兩站兩員”一般會優先選擇當地人，因為對於路線，對於地域都會更加熟悉，處理起來也會更加迅速，其次當地人說當地話，村民也能更加容易接受訊息。
為什麼要啟動“兩站兩員”建設？PART/03
① 進一步減少道路隱患，在實踐中可以找出事故多發地段，能夠及時排查各村轄區重點路段、事故路段隱患情況，報備作出修整，減少事故發生，保障好農村交通安全管理第一道防線。
② 提高農村交通安全意識，從根本上遏制住危險的發生。
③ 同時也極大地緩解了因為警力不足而帶來的處警壓力。
如何推進？PART/04
根據各省份的要求不同，具體情況也會不同，但大多數地區都出臺了相關政策。要充分考慮農村區域差異，堅持因地制宜、因村制宜，不搞一刀切，不搞形式主義、形象工程。要建立健全日常監管機制、保障機制、激勵機制，規範警保合作勸導站運行管理。
工作地點：各省份不一致，山東省這個月出臺的文件中提到，各地將根據行政村分佈和路網特點，結合交通流量和交通安全形勢，在行政村主要進出口、車流量較大的農村公路與國省道交匯處，以及關鍵路口路段設置勸導服務站，其他地區也應該是相差不多。
工資待遇：各地區不一致，不過去年陝西寶雞市招聘交通安全勸導員的月工資是1600元，其他地區也應該是相差不多。
招聘條件：各地區不一致，比如山東省招聘農村勸導員就要求年齡限定60週歲以下，具備操作電腦和手機APP基本技能，熱愛勸導服務事業且具有一定群眾基礎。並且勸導員可兼任保險公司協保員、營銷員，保險公司協保員、營銷員也可兼任勸導員。
另外，在前段時間頒發的《關於加強和改進鄉村治理的指導意見》中，提到的“一村一輔警”機制想必農民朋友都有聽說過。
現在告訴大家一個好消息，已經有很多地區都已經開始實施了，同時在推進“一村一輔警”機制和“兩站兩員”建設。
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