自貢網訊（記者 陳莉媛）送件約43.9萬件、送件重量約800噸、服務對象65.08萬人次……這是一組十年的統計數據，來自自貢申通航空快遞服務有限公司的快遞員魏力，這是他當快遞員的第十個年頭。
隨著電商爆炸式增長，快遞小哥也成為眾多網購者“最熟悉的陌生人”，他們每天與時間“賽跑”，從電商網絡到街道小區，打通電商服務的“最後一公里”。
每天平均送150單
須做到腦中有地圖
從清晨的分揀包裹、掃碼、分裝、騎車派送，到夜幕降臨，即使在淡季，快遞員每天配送的貨件平均達到150單。
昨日清晨8點，魏力準時來到普潤物流園區的申通公司分揀部，在他負責的貢井片區倉位上，已經堆上了不少包裹。
儘管分揀過程快速、熟練，但堆積如山的包裹也花費了他1個半小時，“如果碰上‘雙十一’旺季，每天早上需要提前兩三個小時到分揀部，晚上要工作到深夜，每天派送四五百個包裹。”
上午9點半，魏力將當天的第一個包裹及時送到南環路的一家工廠。“派送的基本步驟是先送急件，先重後輕，先大後小。”魏力說，當然，在自己的腦中還要熟悉地圖，才知道派送的最優路線。
見證快遞行業變遷
體會業內各種心酸
剛進入快遞行業，像魏力一樣的快遞員在公司不到10人，“隨著網購時代的到來，現在我們公司快遞員的隊伍已經壯大到60多人。”魏力見證了自貢快遞行業從小規模到大眾化的整體變遷，體會了快遞作為服務行業的各種心酸。
“剛開始派送件是騎自行車，條件十分艱苦。”魏力說，最痛苦的是遇上陰雨天氣。有一次，在送件途中魏力一不小心，連人帶車摔倒在地，快件散落在雨地上，手腕受傷錯位，“當時顧不上疼痛，先保護好快件，免得被雨水打溼。”
“我要投訴你”“你一個送快遞的敢咋子”，這是魏力和許多快遞員聽到最多的兩句充滿惡意的話。“一次，住在7樓的客戶要當面簽收包裹。”魏力爬上7樓，卻聯繫不到客戶，“為了不耽誤下面派送的快件，魏力只好又下樓，到了其他派送點。”沒想到這個客戶的電話卻來了，表示這是急用件，需要魏力馬上送過去，“儘管我再三解釋，已經到下個派送點，希望晚一點送過去。”但沒有得到客戶的理解，反而換來一句，“我要投訴你！”
儘管讓人很憋屈，但魏力還是及時調整自己的心態。
職業身份得到確立
希望得到更多認可
“小魏，我這裡有需要寄出去的平板電腦”“麻煩你來收一下件”……採訪過程中，魏力電話不斷，都是客戶打來的收件電話。
“只有學會了送件，才會有收件。”這是魏力深信不疑的道理。貢井區東風路社區有一對80歲的老年夫婦，兒女都在外地工作，“2012年夏天，從上海奉賢區回來近30公斤的一個包裹由我派送。”魏力說，電話中瞭解到老人身體不好，我就把包裹扛到5樓他們的家門口，“兩位老人連聲感謝，還硬塞一些水果給我。”
近年來，自貢市郵政管理局加大了對快遞行業的監管，為快遞員開展技能培訓、考試，成立聯合工會，讓快遞員感受到溫暖和認可。2015年，快遞員作為新職業納入我國新修訂的2015版《中華人民共和國職業分類大典》，這標誌著其職業身份在“國家確定職業分類”上首次得以確立。比起職業身份的確立，更讓魏力和其他快遞員希望的，是得到社會各界的認可和尊重。