近日，尼泊爾政府一個由政府官員、登山專家和登山社群機構組成的高級委員會建議，申請者登珠峰者需要支付至少3.5萬美元的登山許可證費用，而其他海拔超過8000米以上的山峰則需支付2萬美元。此前攀登者需支付最高的登山許可證費用為1.1萬美元。該建議還指出，珠峰登山者需要事先證明自己具備高海拔登山的豐富經驗，必須攀登過一座海拔超過6500米的尼泊爾山峰。
今年8月，尼泊爾旅遊部長約格什·巴塔裡表示，“我們將通過修改法律法規來推動這一進程，確保我們的山區安全，管理有序和受到尊重。”
事實上，登珠峰正成為尼泊爾政府一門越來越大的生意，這漸漸成為一項昂貴的極限挑戰，越來越多的人正在質疑登頂的意義。
尼泊爾政府2019年春季登珠峰收入400多萬美元
世界上最高的14座山峰中，有8座位於尼泊爾。對於尼泊爾政府而言，最直接的收益來自登山許可證的收入。氣候最合適攀登的春季，每位攀登者需要支付的費用為1.1萬美元，而在夏季或秋冬季，則價格下降一半多。
2019年，尼泊爾官方曾表示今年春季發出史上最多的381張登山許可證，那麼僅一季，政府收益就高達419.1萬美元。如果按照委員會的建議將價格提到3.5萬美元，尼泊爾政府光門票收入或將翻一番。
據瞭解，民間業餘登山者要攀登珠峰必須參加登山服務公司組成的登山團隊，這促使了尼泊爾當地機構的商業化運作。每一位登山者都需要向公司支付昂貴的費用，一些人批評攀登珠峰成了個人炫富的“富人俱樂部”。
中國首個登頂珠峰南坡和北坡的女性登山者郭子君還記得2017年時在南坡登山瞭解到的服務公司費用，這些公司會幫助登山的客戶獲取登山許可證，同時為他們提供設備，尋找嚮導以及制訂應急計劃。這筆費用中包括直接向尼泊爾政府支付的1.1萬美元登山許可證費用。
據瞭解，尼泊爾的商業登山公司分兩大類，一類是由非本地人開辦的，例如新西蘭的羅塞爾公司和美國的IMG公司。最貴的是羅塞爾公司，2017年的登山費用是7萬美元，會匹配專業歐美嚮導或者本地嚮導。一類是由本地夏爾巴人註冊的登山探險公司，費用通常在3萬美元到4.2萬美元之間。
她表示，珠峰攀登季開始的時候，每支隊伍都有成堆的物資需要從加德滿都運往珠峰大本營，以供應隊員和登山向導們未來兩個月的生活，這中間會用到直升飛機和犛牛，設備和人力都需要高昂的金錢支撐。
除以上基本的登山費用之外，郭子君還需要支付嚮導登頂小費1500元美元，廚房小費200至300美元。如果在中途出現凍傷、摔傷等其他嚴重問題，則需要專人背下山或者直升飛機，“那是一筆更大支出的醫療費用”。
珠峰“大堵車”，零下40度排隊上百人
珠穆朗瑪峰位於中國和尼泊爾交界處，海拔8848米的世界最高峰，吸引著熱愛登山的人一次次地挑戰它。
每年的3月至5月是最適宜的珠峰登山季，氣候轉暖，能見度提高，雨雪天氣減少。不過，實際的登頂時間窗口取決於每年的氣候，大風大雪會極大減少適合登頂的窗口時間，就會導致“大堵車”。
2012年，英國登山家克里斯·波寧頓曾發出警告：珠峰擁堵的後果可能是致命的。據尼泊爾旅遊局消息，今年5月中下旬珠穆朗瑪峰春季登山季期間，至少11人死亡或失蹤。其中9人在珠穆朗瑪峰北坡喪生，2人死於南坡。
以新西蘭登山家埃德蒙·希拉里命名的“希拉里臺階”是登頂珠穆朗瑪峰的最後一關。它位於珠峰東南側，高12米，是近乎垂直的岩石斷面。臺階一側是冰坡，一側是懸崖，路寬40釐米只允許一人通過。今年就有4人因在致命的“希拉里臺階”擁堵而喪生。
據南都此前報道，珠峰“堵車”親歷者表示，在登頂前的最後一段路“希拉里臺階”，零下40度排隊上百人，歷時2個半小時的“大堵車”。2019年6月4日，今年首位登頂珠峰的女性何鴻鵠表示，擁堵其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過擁堵。
民間登山愛好者穆薩回憶當時在極高的海拔上罡風凜冽、氧氣稀薄，他直接吸入零下40度左右的空氣，冷得渾身顫抖。
登山遇難、垃圾汙染，珠峰商業探險惹質疑
從最初始的科學考察、挑戰人類極限，到目前流行的商業珠峰探險。為什麼越來越多的人願意承擔昂貴費用，無懼生理極限和自然艱險去攀登珠峰？
據統計，迄今為止有4800餘人成功登頂。與此同時，歷年死亡者已經超過300人，一些是在登頂途中死亡，一些是在登頂後下山途中死亡。其中一遺體都因為高度太高無法抵達、或者未被發現等原因無法搬下山。
此外，歷年登山者在高原危險地區丟棄的垃圾日漸增多難以清理，汙染環境。雖然當地政府和環保組織會發起清理垃圾的行動，登山者也被要求把垃圾帶下山，但客觀條件的限制使很多垃圾得不到處理，被遺留在山坡上，如氧氣瓶、繩索、帳篷、電池和塑料製品。
越來越多的人對攀登珠峰提出質疑，認為攀登珠峰變成了人類的自私行為。
登山者卡米·麗塔是珠峰登頂次數的記錄擁有者，也是尼泊爾當地一家旅行社的登山向導。截至2019年5月，他已經成功登頂珠峰24次。他的客戶中有大量經驗不足的登山者，而且數量正在逐年增加，每次登頂對他和客戶來說都是生命極限的挑戰。
卡米指責當地一些旅遊公司低估了新手攀登珠峰的風險，“有些公司把登珠峰說得很容易，給年輕登山者造成壓力，事實上這絕非易事。”
郭子君也給有計劃挑戰珠峰的後來者提供了自己的經驗，每一次出行前，她都會自己蒐集即將攀登的山峰的各種信息，閱讀前人寫的攀登貼，堅持日常訓練，檢查所有裝備，選擇一個靠譜的俱樂部或者商業隊。
“出發前就要對自己的個人能力是否足夠應付這座山峰瞭然於胸，做到心中有數再出發。”郭子君建議。
採寫：南都見習記者 諸未靜
"