根據美國能源部（DOE）發佈的2018年度報告數據，在無需大修或更換燃料電池組的情況下，運營在美國的燃料電池電動巴士（FCEB），有1輛運行時間已超過2.9萬小時，另外還有9輛已超過2萬小時。這相當於一輛公共汽車上的柴油發動機的預期壽命。
圖1. 截至2018年7月，FCEBs的總運行時間
考慮到柴油公交車發動機使用壽命的中途重建，柴油公交車的平均運營時間和里程約為6年/250000英里。美國國家可再生能源實驗室（NREL）已收集8年多的燃料電池巴士運營數據。
報告在總結中認為，這些FCEB的技術準備水平(TRL)處於7-8附近，即在相關環境中進行全面驗證。在這個發展階段，FCEB的資本和運營成本仍然高於傳統的柴油和壓縮天然氣技術。考慮到柴油和壓縮天然氣都是成熟的技術(TRL 9)，FCEB仍處於早期部署階段，未來FCEB的商業化運營可以預期。
圖2. FCEB性能相對於DOE/FTA目標
這份年度狀態報告（Fuel Cell Buses in U.S. Transit Fleets: Current Status 2018）結合了所有FCEB示範的結果，跟蹤了FCEB行業在實現技術目標方面的進展（如圖2所示），記錄了項目實施所吸取的經驗，並討論了未來燃料電池技術用於公交車的商業可行性的發展路徑。
來源：第一電動網
作者：燃料電池茶館
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