這個暑假，哪部電影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累計綜合票房37.68億元，據其票房走勢，有望衝擊中國影史票房榜單前三。
這個暑假，哪部電影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累計綜合票房37.68億元，據其票房走勢，有望衝擊中國影史票房榜單前三。
在電影放映前，也有我大汽車圈的身影。汽車品牌就叫哪吒，簡直太貼切了。
它出自造車新勢力合眾汽車，去年12月初上市了首款車型哪吒N01。平心而論，這“頭炮”——哪吒N01拿出的只是一個徘徊在及格線的成績，上半年銷量為4419輛，月均銷量不足千輛。
此前有媒體走訪哪吒汽車桐鄉生產基地時發現，車間生產並不繁忙。而據員工透露，月產量僅百輛車左右，生產出來的車很難賣出去，工廠裡密密麻麻停了很多新車。
對此窘境，哪吒汽車顯然也有些坐不住了。
在8月12日，趁著同名電影大火，趁熱打鐵地推出了中期改款車型——哪吒N01 2020款。五款車型綜合補貼後的售價分別為：380公里中續航6.68萬～7.28萬元；430公里長續航7.39萬～7.69萬元。此外，還有為新零售渠道專門打造的2個特供版，380s（補貼後售價7.68萬元）和430s（補貼後售價7.99萬元）。
這個暑假，哪部電影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累計綜合票房37.68億元，據其票房走勢，有望衝擊中國影史票房榜單前三。
在電影放映前，也有我大汽車圈的身影。汽車品牌就叫哪吒，簡直太貼切了。
它出自造車新勢力合眾汽車，去年12月初上市了首款車型哪吒N01。平心而論，這“頭炮”——哪吒N01拿出的只是一個徘徊在及格線的成績，上半年銷量為4419輛，月均銷量不足千輛。
此前有媒體走訪哪吒汽車桐鄉生產基地時發現，車間生產並不繁忙。而據員工透露，月產量僅百輛車左右，生產出來的車很難賣出去，工廠裡密密麻麻停了很多新車。
對此窘境，哪吒汽車顯然也有些坐不住了。
在8月12日，趁著同名電影大火，趁熱打鐵地推出了中期改款車型——哪吒N01 2020款。五款車型綜合補貼後的售價分別為：380公里中續航6.68萬～7.28萬元；430公里長續航7.39萬～7.69萬元。此外，還有為新零售渠道專門打造的2個特供版，380s（補貼後售價7.68萬元）和430s（補貼後售價7.99萬元）。
這個暑假，哪部電影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累計綜合票房37.68億元，據其票房走勢，有望衝擊中國影史票房榜單前三。
在電影放映前，也有我大汽車圈的身影。汽車品牌就叫哪吒，簡直太貼切了。
它出自造車新勢力合眾汽車，去年12月初上市了首款車型哪吒N01。平心而論，這“頭炮”——哪吒N01拿出的只是一個徘徊在及格線的成績，上半年銷量為4419輛，月均銷量不足千輛。
此前有媒體走訪哪吒汽車桐鄉生產基地時發現，車間生產並不繁忙。而據員工透露，月產量僅百輛車左右，生產出來的車很難賣出去，工廠裡密密麻麻停了很多新車。
對此窘境，哪吒汽車顯然也有些坐不住了。
在8月12日，趁著同名電影大火，趁熱打鐵地推出了中期改款車型——哪吒N01 2020款。五款車型綜合補貼後的售價分別為：380公里中續航6.68萬～7.28萬元；430公里長續航7.39萬～7.69萬元。此外，還有為新零售渠道專門打造的2個特供版，380s（補貼後售價7.68萬元）和430s（補貼後售價7.99萬元）。
讓哪吒汽車感到喜從天降的是《哪吒之魔童降世》大火，這有望改善自身品牌影響力不足的短板。
但目前哪吒N01定位太過低端，顏值平平，賣六七萬仍然賣不動。以此銷售趨勢看來，別說到2020年要實現累計超過10萬輛的銷售規模了，能完成年銷2萬輛，都很困難。
當然啦，哪吒汽車援兵快到了。第二款全新智能純電動SUV，命名為合眾U，將會在年底前上市。
這個暑假，哪部電影最火，不用比，一定是《哪吒之魔童降世》，7月26日上映截至目前，累計綜合票房37.68億元，據其票房走勢，有望衝擊中國影史票房榜單前三。
在電影放映前，也有我大汽車圈的身影。汽車品牌就叫哪吒，簡直太貼切了。
它出自造車新勢力合眾汽車，去年12月初上市了首款車型哪吒N01。平心而論，這“頭炮”——哪吒N01拿出的只是一個徘徊在及格線的成績，上半年銷量為4419輛，月均銷量不足千輛。
此前有媒體走訪哪吒汽車桐鄉生產基地時發現，車間生產並不繁忙。而據員工透露，月產量僅百輛車左右，生產出來的車很難賣出去，工廠裡密密麻麻停了很多新車。
對此窘境，哪吒汽車顯然也有些坐不住了。
在8月12日，趁著同名電影大火，趁熱打鐵地推出了中期改款車型——哪吒N01 2020款。五款車型綜合補貼後的售價分別為：380公里中續航6.68萬～7.28萬元；430公里長續航7.39萬～7.69萬元。此外，還有為新零售渠道專門打造的2個特供版，380s（補貼後售價7.68萬元）和430s（補貼後售價7.99萬元）。
讓哪吒汽車感到喜從天降的是《哪吒之魔童降世》大火，這有望改善自身品牌影響力不足的短板。
但目前哪吒N01定位太過低端，顏值平平，賣六七萬仍然賣不動。以此銷售趨勢看來，別說到2020年要實現累計超過10萬輛的銷售規模了，能完成年銷2萬輛，都很困難。
當然啦，哪吒汽車援兵快到了。第二款全新智能純電動SUV，命名為合眾U，將會在年底前上市。
不過，以哪吒汽車前期累計的人氣和口碑看，這款SUV很可能也只是“陪太子讀書”的角色。
合眾汽車本身的底子不錯，它是在造車新勢力中唯一一傢俱有“雙資質”和“雙工廠”的企業。其桐鄉工廠佔地400餘畝，一期規劃年產能5萬臺，已於2018年建成投產；而宜春工廠佔地50萬平米，總投資達50億元人民幣，規劃年產能10萬臺，今年6月正式動工，將於2020年建成投產。
目前哪吒汽車銷量不佳，導致明顯產能過剩，但合眾汽車還在持續建廠，已有外界評論稱，這其中或有“建廠圈地”之嫌疑。
另有業內專家一針見血地指出，產能儲備越大，對於車賣不出去的造車新勢力來說，或將是加劇“滅頂”的“包袱”。
對於哪吒汽車來說，資金也很有問題。此前在上海國際車展期間，合眾汽車宣佈已完成B輪融資30億元，由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投，而累計融資規模在70億元左右。
這麼多基地和員工，兩款不好賣的新車，照此測算下來，資金方面應該已經頗有壓力了。
雖說目前沒有傳出合眾汽車大批量裁員的消息，但部分高管跳槽去了別的車企，也是不爭的事實。這從一定程度上說明了，合眾汽車畫的“大餅”，可信度正在降低。
行文至此，想起《哪吒之魔童降世》中的那幾句金句——“我命由我不由天，是魔是仙，我自己說了算！”“若命運不公，就和它鬥到底！”
哪吒汽車能鬥贏造車新勢力的生死淘汰賽嗎？