南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽站
南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽站
南陽站
南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽站
南陽站
南陽火車站，始建於1970年，1992年第一次改擴建，是目前南陽地區唯一的客運站。南陽站改擴建工程主要是將原有的3個低站臺及雨棚折除後在原址上新建3個高站臺和風雨棚；拆除老式的混凝土旅客進站天橋，在原址向北14米的位置新建一座11.2寬的鋼桁樑旅客進站天橋；拆除既有旅客出站地道1條，新建1條8.2 米寬的旅客出站地道和1條5.2米的寬行包地道，新建涵洞2座及給排水工程；調整車站股道佈置，對車站內股道進行改移、改建——拆鋪4條線路，拆除3條存車線，拆除道岔21組，新鋪道岔13組。自2016年5月開工至今，分別於2017年11月30日、2018年9月27日、12月24日成功開通3座站臺。工程開工以來，中鐵七局鄭州公司先後投入人力53萬人次，機械設備209臺（套），科學組織，精心施工，順利完成了全部施工任務。南陽站改擴建工程的順利完工，使南陽站能同時接發東、西兩個方向開過來的列車，大大提高列車通過運行能力。
商丘火車站南站房改擴建也正在進行，計劃由現在的5000平方米規模改擴建到36000平方米，目前該項目已進入深度對接協調階段。獲批後，商丘火車站南北站房將由連廊相通合為一體，總建築面積將達到52000平方米，成為河南省第二大高鐵站。
目前洛陽的火車站周邊環境和洛陽政治地位、經濟地位嚴重不符，現階段的改造只是站前廣場的簡單改造，何時能像南陽商丘那樣，擴大整個站房面積，增加北廣場才是迫在眉睫問題。同時還需要鄭州鐵路局的大力支持才行。
南陽站
南陽站