電噴故障難維修，化油器國四不通過！國四到來之前如何選車？

隨著經濟實力的提升，全球各國也在倡導保護環境。對於我們日常出行的交通工具來說，尾氣排放也是影響環境的重要因素，所以說我國在近幾年一次又一次更新尾氣排放標準。

對於摩托車來說，也會在今年的7月1號由國三升級到國四排放標準，升級國四也就意味著未來的摩托車將進入電噴時代。不過在這個國三國四的交接時間中，也出現了一些問題。

​

不少摩托車車主對於國三國四的車型有著不同的看法，在未來，雖然說電噴車型將佔據主流，但是在7月1號之前購買國三車型並且登記上牌，在未來還是可以合法行駛。

我們都知道，在現在的國外出售的很多國四摩托車全部都搭配了電噴供油系統，而以前傳統的國三車型大部分都是搭配的比較經典的化油器，對於這樣的供油方式，都有哪些優缺點呢？

​

對於這兩種供油方式，有人說雖然可以省油，但是故障維修比較困難，化油器是十分經典耐用的供油方式，但是國四排放不通過，在這個國四到來之前如何選車？

首先我們先說一說，比較經典的化油器國三車型。在電噴沒到來之前，國內供油的主導地位就是化油器，通過很長時間的研發，目前化油器的技術都可以說是巔峰期。

​

除此之外，化油器在國內有多年的基礎，維修方面比較方便。並且國內的很多摩托車維修老師傅都對化油器十分了解，出現問題能夠很快解決，維修成本也很便宜。電噴車型的優點也比較突出。

在未來，電噴的的發展將要佔據主流地位。並且電噴供油系統符合目前的國四排放標準，也符合目前的環境環保要求。電噴供油對於車型油量的控制十分精確，而化油器則需要調節，如果調節不合適，會對燃油造成不必要的浪費，所以說電噴車型相比同級別化油器車型要省油一些。

​

要說電噴的缺點，小編也可以羅列幾點：電噴供油技術是近幾年才正式發展，技術方面並不是十分完善，小牌電噴還不如老版本的化油器質量穩定。

除此之外，電噴維修比較麻煩，維修需要電子調整。現階段很多摩托車維修門店都沒有這樣的電腦儀器，無法對電噴供油系統進行維護。並且電噴系統的維護費用也是化油器的2-3倍。

​

總體來說，距離7月1號還有半個月的時間，也是很多車友選車的糾結期，國四標準馬上實施，國三車型降價處理，再加上國四電噴技術不穩定以及老車友喜愛化油器車型等問題。

小編覺得目前電噴車型會漸漸走向主流，並且在油耗和環保上要優於國三車型，比較適合年輕新車手。而以前的國三車型，應該會比較適合習慣了化油器激進性能表現的老司機。

​

最後，對於國四來臨之際，電噴和化油器兩個供油方式的優缺點，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！