摩托車9月起可在全國高速公路通行，預判將來會出現的一些狀況

一、事故。大家最擔心的還是事故。這個無可避免將來肯定會出現不少的涉摩事故。而且致死率會比較高。所以雙方都要倍加小心。駕駛員的心理素質和人格修養，都需要加強。

二、記錄儀的都裝上，不要省這些小錢。有條件的可以裝全方位的，重點是側位，它將大大有助於事故原因的責任判斷。

三、由於摩托車限速在80以內，一些高速尤其是兩車道的行車會變得更緩慢，汽車駕駛員不要心急，務必心平氣和，要記住此時車速極快，距離感可能會有偏差，這可不是城市中的超車，一旦刮碰，就是大事。

四、摩托車事故發生後，可能會產生較多的次生事故，如高速碰撞後，零部件的飛散會分佈較廣，或者飛撞其它車輛，在路上形成更多障礙物等。還有可能第一次碰撞時受傷並不嚴重的摩托車駕駛員可能面臨後面車輛的嚴重威脅，對於前車駕駛員來說，如何施救，不救是否違法等，這也需要有應對方案。

五、雨雪霧風天氣時，能見度、觀察範圍、反映時間、摩托車的雨衣是否招風、橫風切風之類的，都要管理者考慮是否會產生潛在重大風險。

六、如果摩托車的收費和小汽車一樣，預計在長途中使用的人不會太多，更多的是短途和少量摩旅，對於平時太多摩托車湧上高速，應該不必過於擔心。

七、節假日免費通行時，摩托車上高速會變多，由於大部分摩托車的高速經驗少，此時更千萬打醒十二分精神。

八、節假日高速公路免路費，車流量劇增，在嚴重堵車的時候，摩托車搭載食品和應急物品上高速兜售會成常態，對沿線群眾確是門很不錯的生意。

九、摩托車有時可能會走應急車道，這個處罰應與汽車有所不同，畢竟摩托車性能，人體承受度等與汽車（司機）是不同的，假如摩托車主想開慢一些，或者車沒壞但停在應急車道上休息一下，如果這也完全不允許，其實是並不人性的。這一點上法律法規還應細化。

十、會否出現一些汽車搭載摩托車，然後在無監控地帶或者在黑夜時分，在到達摩托車騎手目的地時，將摩托車放下，騎手駛近出口收費站，看準時機與ETC通道的小車一併出駛出？這點也需要有所預防。

題外話：中國的高速公路近年建得多且好了，但是非高速的一級公路（或優質的二級公路），卻是建得太少了，導致摩托車等交通工具無好路可走。其實一級公路這類型路還是有它的實用性，對於沿途群眾的使用效能，甚至高出高速公路許多。中國有些高速公路沒什麼車走，但還得在旁邊在修一條供摩托車，拖拉機走的路，這是非常浪費的。（例如汕昆高速清遠段，車流並不大，沿途鄉村眾多卻無什麼好路可走，個人認為修一條六車道的一級公路也許更實用）。

汕昆高速