在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
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從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
銀鋼MINI二代車身尺寸1755*780*1040mm，軸距1200mm，離地間隙155mm，車重124kg，靈動小巧，適合城市穿梭。其次，小MINI有著兼具全部車友的坐高，僅680mm，尤其是對於女騎士來說，非常的友好，加上車重較輕，非常容易駕馭。下圖女騎士身高155cm，腳尖著地，得益於坐高與車重優勢，依然可以輕鬆駕馭。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
銀鋼MINI二代車身尺寸1755*780*1040mm，軸距1200mm，離地間隙155mm，車重124kg，靈動小巧，適合城市穿梭。其次，小MINI有著兼具全部車友的坐高，僅680mm，尤其是對於女騎士來說，非常的友好，加上車重較輕，非常容易駕馭。下圖女騎士身高155cm，腳尖著地，得益於坐高與車重優勢，依然可以輕鬆駕馭。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
銀鋼MINI二代車身尺寸1755*780*1040mm，軸距1200mm，離地間隙155mm，車重124kg，靈動小巧，適合城市穿梭。其次，小MINI有著兼具全部車友的坐高，僅680mm，尤其是對於女騎士來說，非常的友好，加上車重較輕，非常容易駕馭。下圖女騎士身高155cm，腳尖著地，得益於坐高與車重優勢，依然可以輕鬆駕馭。
目前，銀鋼小MINI二代的售價已經公佈，國四官方售價為8580元，國四在升級了油箱、坐墊、以及德爾福電噴後，使得小MINI整體品質提升了一個檔次，這樣的價格對於車友來說，還是比較值得去選購的，目前銀鋼京東旗艦店與天貓旗艦店，進行長期優惠活動，優惠幅度在幾百元不等，具體以銀鋼旗艦店為準。國四的小MINI已經上市，對於已經騎慣了大排的騎士，也可以嘗試一番，或許小MINI會帶給你別樣的騎行樂趣。而對於剛剛接觸摩托的新手騎士來說，這樣一款小巧靈動的車型，作為入門車款，最為合適不過。
在摩托車中，有那麼一種車型，雖然排量不大，但還是擁有一批忠實粉絲，可能有些朋友可能猜到了，就是MINI車型。而國內車友對於MINI車型的鐘情，可能就是源於本田小猴子，也是MINI車型的鼻祖，目前國內沒有引進，但不能阻礙我們對於MINI車的鐘愛。MINI車的世界裡，從不談論急速，顯然它能帶給車友的並不是這些，而今天的主角—銀鋼MINI也是如此，MINI車能帶給車友的更多是新鮮的樂趣，車友在MINI車上彷彿找到了摩托車的另一種打開方式。
對於銀鋼這個品牌，在國產品牌中有一定的知名度，旗下怪獸、MINI、復古車型很多都被車友熟悉，在國產小排量中，擁有不錯的口碑，而今天這款MINI車型，也在國產國四切換中全新升級而面對市場，2019款MINI二代具體有哪些升級之處？容小編細細道來。
從整車外觀來看，軍綠色的配色更深，發動機以及後護槓也由金屬亮銀改為黑色。其次，外表改觀最大的當屬坐墊與油箱，總體來說，相比於上一代，國四MINI二代的外觀造型更加緊湊，剛毅，讓人忍不住想要上手試駕一番。
坐墊
銀鋼小MINI二代對於坐墊的改觀是比較大的，也是一個升級較大的地方，相較老款來說，材質比較柔軟，也更舒適，上一代可能有不少改裝坐墊的，銀鋼工廠也得反饋，對於新款則是積極升級，值得肯定。另外，新款坐墊較上一代相比，將駕駛者與乘客空間分開，增加了 一定坐墊弧度的同時，又加了防滑設計。
油箱
油箱也是升級比較大的一個點，由原來的水滴式改為梯形式設計，整車更緊湊，造型更加偏向復古式的迷你車，另外油箱兩側加裝了防滑墊，雙腿更易夾緊車身對於應付不同情況路面更加得心應手。具有標誌性的LOGO也有原來的噴漆式改為單獨雕刻鑲嵌到油箱上，細節品質更高。
燈光系統
前大燈設計，國四MINI二代保留了一代MINI圓形鹵素大燈，與整車MINI復古路線更加契合。後尾燈新款MINI採用立式LED燈組，造型新穎，但並不覺得突兀。之所以採用LED燈組，可能是銀鋼廠家考慮到MINI車本來車身小巧，夜間行車要保證一定安全性，所以採用高穿透的LED燈組。其次，前後轉向採用鹵素冠光源。
儀表
儀表採用雙機械指針儀表，除了顯示基本車輛信息外，左側儀表有專門計算單次里程統計功能，按鈕在儀表左側。
握把、反光鏡
小MINI二代採用一體式變徑手把，握把角度可根據身高調節，左右手把常規按鈕。圓形復古反光鏡與一代相同，質感十足。
制動系統
銀鋼小MINI二代的制動採用前碟後鼓式制動，考慮到後鼓剎制動力在緊急情況下不足，因此前碟採用雙卡鉗碟剎，彌補了後製動的不足，具體制動效果如何，後續摩托財智會做動態測評。
懸掛系統
懸掛系統採用前正立式前叉減震與後雙套筒式減震，前減震調教比較中性，既提供了車輛一定的支撐性，又提供了不錯的濾震效果。另外，後減震預載可調。
動力系統
國四銀鋼MINI二代在動力上，採用YGF150二代的單缸風冷、平衡軸渦燃發動機，最大功率8.2kw/7000rpm，最大扭矩11.5nm/5500rpm，從動力參數上可以看出，該款發動機注重中低扭輸出，起步加速較快，也更省油，後續摩托財智會對小MINI進行詳細的動態測評。另外值得一提是小MINI採用平衡軸渦燃發動機，對於震動抑制比較好，加上中低轉速，震動方面得到有效的控制。其次，新款銀鋼MINI重新換裝德爾福電噴系統，符合國四排放標準。
銀鋼MINI二代車身尺寸1755*780*1040mm，軸距1200mm，離地間隙155mm，車重124kg，靈動小巧，適合城市穿梭。其次，小MINI有著兼具全部車友的坐高，僅680mm，尤其是對於女騎士來說，非常的友好，加上車重較輕，非常容易駕馭。下圖女騎士身高155cm，腳尖著地，得益於坐高與車重優勢，依然可以輕鬆駕馭。
目前，銀鋼小MINI二代的售價已經公佈，國四官方售價為8580元，國四在升級了油箱、坐墊、以及德爾福電噴後，使得小MINI整體品質提升了一個檔次，這樣的價格對於車友來說，還是比較值得去選購的，目前銀鋼京東旗艦店與天貓旗艦店，進行長期優惠活動，優惠幅度在幾百元不等，具體以銀鋼旗艦店為準。國四的小MINI已經上市，對於已經騎慣了大排的騎士，也可以嘗試一番，或許小MINI會帶給你別樣的騎行樂趣。而對於剛剛接觸摩托的新手騎士來說，這樣一款小巧靈動的車型，作為入門車款，最為合適不過。
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