玩兒完摩托玩汽車，老子辛苦賺錢，兒子玩命揮霍

編輯：糊塗先生

圖片來源：網絡

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這次要說的自主品牌是力帆，標題並非“標題黨”，糊塗先生接下來就開始解釋，開始我的表演。

玩兒完摩托玩汽車

1992年，55歲的尹明善在重慶成立了轟達車輛配件研究所。起初他依靠倒手，從一家擁有完備配件的廠家，買回各種配件，然後進行組裝，短短的半年就掙了730萬元。1992年的730萬元，相當可觀了。

但好景不長，這家配件廠發現了尹明善這種“雞賊”的方法，下令禁止與他有生意上的往來。不過尹總還是聰明的，他已經聯繫好一些生產配件的廠家，有的配件自己也模仿著生產。通過短暫的積累，轟達有了500萬元純利潤。

有關尹明善的歷史，大家可以去問問度娘，相當勵志。奔六的人了，還能玩出新花樣，比那些piapia~跳廣場舞的人強多了。

上世紀九十年代的時候，自主品牌汽車還處於萌芽階段，當時人們的代步工具主要以汽車摩托車為主。於是轟達拿出50萬元，專門研究100mL四衝程發動機，1994年終於研製成功，這在當時屬於國內首創。

錢江摩托得知之後，與轟達簽訂了一年8萬臺發動機的訂單，但還有一個附加條件，那就是隻能賣給錢江摩托，看似是一個不平等交易，但他們還是賺了1600萬元。

1995年的時候，轟達又投資100萬元開發出100mL電啟動發動機，這是第二個國內首創，結果賺了1500萬元。有一段時間，國內生產摩托車的大企業如新大洲、錢江、輕騎、富士達、港田等都採用轟達發動機。

到了 九十年代末，摩托車行業開始走下坡路了，尹明善也發現了這個問題，於是轉戰汽車行業。

老子辛苦賺錢

自打中國在2001年加入WTO之後，國人的消費理念多多少少有了一定的改變，大家開始注意出行品質，兩輪飛躍變為四輪，近在咫尺。力帆的首款車型是力帆520，520其實是“我愛你”的諧音，很時髦的樣子有木有。

力帆首款車型搭載的是與MINI相同的1.6L Tritec發動機，但變速器是國產的，所以它當時賣的就是發動機。要知道後來這款車公佈售價之後（7萬多元），有不少人懷疑這批發動機是不是走私的。據悉，力帆曾將大批摩托車銷往巴西，但當地經銷商卻沒錢付款，因此用Tritec發動機抵賬，這或許正是力帆配備Tritec發動機的原因。

力帆520上市之後，引起了不小的轟動，為了打開生產線，先後推出了2007款力帆520、力帆520 CNG版和力帆520輕鬆版。

當然後續它們還生產了很多車型，不過最著名的是力帆320，這個被譽為“中國版MINI”的車型，滿足了很多錢包消瘦的年輕人。

近些年力帆後勁十足，先後推出了小型SUV力帆X60、緊湊型SUV邁威、中型SUV力帆X80和MPV軒朗。可以說，近些年力帆不僅賺錢了，還積攢了很多經驗。

自主品牌起步晚，基礎薄弱肯定會有一些不好的車型影響使用，但時過境遷，我們自主品牌還是很給力的，畢竟這是一個優勝劣汰社會，所以沒有哪個車企不好好造車。

兒子玩命揮霍

尹某某在21歲的時候，成為了中國第一輛布加迪威龍的擁有者，當時價值2500萬元，可以說他喜歡玩車已經到了一種境界。尹某某曾表示他這麼多年前後購買了30多輛國外名貴汽車，他在買車上的總開銷高達5000多萬元。所以尹某某是中國汽車收藏界當之無愧的泰斗級人物。但他並不是我們想象中那麼壞，因為在他身上還是有很多正能量的事情，只能說網絡不分青紅皁白太可怕。

《淘車情報站》編輯：糊塗先生

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