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這裡所稱的民航飛行員，是指民航客機的飛行人員。
這裡所稱的駕駛艙側面的窗戶，是指民航客機駕駛艙主視窗左右兩個側面的窗戶。
圖片說明：在打開的駕駛艙側面窗戶外，民航飛行員向人們表達問候。
俄羅斯一位人士，對民航飛行員，在什麼情況下，會打開駕駛艙側面窗戶的問題，作出了介紹和評價，以下為具體內容：
有一次，我和一位朋友共同旅行，他是第一次乘民航客機飛行。
在著陸期間，我們被要求打開窗簾。這位朋友有點緊張地笑了起來，並補充說：“好吧，至少只是打開窗簾。我想，民航飛行員還會打開窗戶。”
然後我記得，當登機時，民航飛行員確實打開了駕駛艙側面的窗戶。
一、民航飛行員在高空飛行時，原則上不會打開駕駛艙側面的窗戶
實際上，民航飛行員打開駕駛艙側面的窗戶，既不是為了吸菸，也不是為了進行不同尋常的自拍，更不是為了在飛行期間，進行通風。
因為民航客機，在9000米至12000米的高空飛行期間，機體外的氣溫會降至零下50度。
其次，在這樣的高空中，幾乎沒有氧氣，當打開窗戶時，只會降低駕駛艙內的含氧量。
再次，高空飛行中的強大的氣壓，此時，如果民航飛行員想打開駕駛艙側面的窗戶和進行自拍，會遇到相當的困難，而且此時會立即發生艙室減壓，對安全飛行造成一定的風險。
二、在以下三種情況中，民航飛行員會打開駕駛艙側面的窗戶
第一種情況：駕駛艙和乘客艙之間的艙門組合鎖被卡住，缺乏時間打開艙門時:
駕駛艙側面的窗戶，實際上是一個緊急出口。
事實上，駕駛艙和乘客艙之間的艙門，安裝有組合鎖，以有效加以隔離和保護。在緊急著陸時，這個組合鎖有可能會被卡住。
為應對這種情況的出現，座位後面備有相關工具，民航飛行員可以用來開門，但這需要消耗一定的時間，因人而異。
所以，在遇到缺乏時間打開艙門的緊急情況時，打開駕駛艙側面的窗戶，民航飛行員將更容易離開飛機。
第二種情況：民航飛行員，在對民航客機駕駛艙主視窗，進行簡單的清洗時：
第三種情況：民航飛行員，向人們表達問候，或營造氣氛時：
在駕駛艙側面的窗戶外，民航飛行員向人們表達問候。
在一次足球世界盃期間，德國一家航空公司，民航飛行員從駕駛艙側面的窗戶，打出本國旗幟，為本國足球隊營造氣氛。
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