中國發展網訊 記者劉維綜合報道
8月9日，立秋第二天，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。
近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
為何要向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示？首先回顧一下國泰航空最近都做了什麼。據人民日報海外網8月8日題為《細數國泰航空四宗罪》的文章報道——
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8月9日，立秋第二天，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。
近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
為何要向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示？首先回顧一下國泰航空最近都做了什麼。據人民日報海外網8月8日題為《細數國泰航空四宗罪》的文章報道——
國泰航空公然認可“臺獨”、“港獨”。8月7日，有網友乘坐國泰航空的CX831航班由紐約飛往至香港，在社交網絡晒出了幾張在飛機上拍攝的機載娛樂系統中城市介紹圖。其中，“Beijing，China（北京，中國）”的標註是由城市加國家組合形式排列，而涉及香港和臺北的寫法，分別為“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（臺北，臺灣）”。
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8月9日，立秋第二天，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。
近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
為何要向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示？首先回顧一下國泰航空最近都做了什麼。據人民日報海外網8月8日題為《細數國泰航空四宗罪》的文章報道——
國泰航空公然認可“臺獨”、“港獨”。8月7日，有網友乘坐國泰航空的CX831航班由紐約飛往至香港，在社交網絡晒出了幾張在飛機上拍攝的機載娛樂系統中城市介紹圖。其中，“Beijing，China（北京，中國）”的標註是由城市加國家組合形式排列，而涉及香港和臺北的寫法，分別為“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（臺北，臺灣）”。
副機長暴動罪仍執飛。7月28日，香港中環等幾個地區發生非法遊行集結，有激進示威者用極端暴力手段衝擊警方，警方在清場行動中拘捕49人，44人被控暴動罪，其中包括國泰航空一名副機長廖頌賢。然而，這名副機長不僅在7月31日獲得保釋，法官更允許他可以在當值期間離港工作，繼續執飛。
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8月9日，立秋第二天，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。
近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
為何要向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示？首先回顧一下國泰航空最近都做了什麼。據人民日報海外網8月8日題為《細數國泰航空四宗罪》的文章報道——
國泰航空公然認可“臺獨”、“港獨”。8月7日，有網友乘坐國泰航空的CX831航班由紐約飛往至香港，在社交網絡晒出了幾張在飛機上拍攝的機載娛樂系統中城市介紹圖。其中，“Beijing，China（北京，中國）”的標註是由城市加國家組合形式排列，而涉及香港和臺北的寫法，分別為“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（臺北，臺灣）”。
副機長暴動罪仍執飛。7月28日，香港中環等幾個地區發生非法遊行集結，有激進示威者用極端暴力手段衝擊警方，警方在清場行動中拘捕49人，44人被控暴動罪，其中包括國泰航空一名副機長廖頌賢。然而，這名副機長不僅在7月31日獲得保釋，法官更允許他可以在當值期間離港工作，繼續執飛。
參與8月5日罷工，是機場罷工主力軍。亂港派8月5日發起所謂“三罷”行動，香港國際機場成為“重災區”，累計逾300班航班取消，導致大量旅客及外遊港人滯留。這其中，單是國泰航空/國泰港龍航空的取消班機便有約140班，且國泰航空旗下逾3000員工參與罷工。
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8月9日，立秋第二天，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。
近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
為何要向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示？首先回顧一下國泰航空最近都做了什麼。據人民日報海外網8月8日題為《細數國泰航空四宗罪》的文章報道——
國泰航空公然認可“臺獨”、“港獨”。8月7日，有網友乘坐國泰航空的CX831航班由紐約飛往至香港，在社交網絡晒出了幾張在飛機上拍攝的機載娛樂系統中城市介紹圖。其中，“Beijing，China（北京，中國）”的標註是由城市加國家組合形式排列，而涉及香港和臺北的寫法，分別為“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（臺北，臺灣）”。
副機長暴動罪仍執飛。7月28日，香港中環等幾個地區發生非法遊行集結，有激進示威者用極端暴力手段衝擊警方，警方在清場行動中拘捕49人，44人被控暴動罪，其中包括國泰航空一名副機長廖頌賢。然而，這名副機長不僅在7月31日獲得保釋，法官更允許他可以在當值期間離港工作，繼續執飛。
參與8月5日罷工，是機場罷工主力軍。亂港派8月5日發起所謂“三罷”行動，香港國際機場成為“重災區”，累計逾300班航班取消，導致大量旅客及外遊港人滯留。這其中，單是國泰航空/國泰港龍航空的取消班機便有約140班，且國泰航空旗下逾3000員工參與罷工。
洩露警察行程信息給亂港派。8月6日，國泰航空再度受到關注是因為這則新聞“被曝有員工洩露港警航班信息，國泰航空居然承認了！”。據媒體報道，有多位網民爆料稱，香港國泰航空公司的員工竟然私自在網絡上洩露香港警隊人員的航班行程信息，妄圖讓他人去騷擾警方。
本著對安全隱患零容忍的原則，為維護航空運輸秩序，切實保護旅客安全，防範航空活動對空中、地面和水面第三人發生損害，民航局在安全風險警示中，對香港國泰航空明確提出三點要求：
一是自2019年8月10日零時起，對所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動，以及有過過激行為的人員，立即停止其執飛內地航班或執行與內地航空運輸活動相關的一切職務活動；
二是自2019年8月11日零時起，向其在內地的運行合格審定機構報送所有飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息，未經審核通過，不予接收該航班；
三是於2019年8月15日零時前，向其在內地的運行合格審定機構報送公司加強內部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。
如何看待民航局對國泰航空提出的這三點要求？這三點要求將會對國泰航空造成哪些影響？
據民航從業人員透露，民航局的這三點要求，第一條是把已經有過相關過激行為人員的職務停掉，第二條是要求國泰航空內查員工背景，通過審核把有傾向性的機組人員備案，第三條是要求國泰航空拿出相關政策。
根據《香港特別行政區基本法》第五章經濟第四節民用航空第一百三十條信息，香港特別行政區自行負責民用航空的日常業務和技術管理，包括機場管理，在香港特別行政區飛行情報區內提供空中交通服務，和履行國際民用航空組織的區域性航行規劃程序所規定的其他職責。
民航局三點要求並沒有干涉香港地區內務，而是通過限制飛往內地和飛越內地領空對其進行約束。
我國陸地面積960萬平方千米，內海和邊海的水域面積約470萬平方千米，相加即領空面積。
據瞭解，航空公司出境飛行需要提前上報機組人員身份信息，而香港是被內地領空全包圍的，所以“飛往內地和飛越內地領空”的機組人員身份信息一旦審核未通過，執行到位就“哪都飛不了”！
據民航局網站消息，8月9日，民航局責成民航中南地區管理局行政約見了香港國泰航空。
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