20項創新破解隧道掘進難題 杭紹臺高速離我們越來越近啦！

日前，由市交投集團有限公司負責施工的杭紹臺高速嵊州高湖頭隧道，因隧道施工兩項創新技術，吸引了杭紹臺各參建單位集體觀摩學習。

{ 提升工程效率 }

分倉入模＆帶模注漿

據瞭解，作為杭紹臺高速首批開工的隧道，高湖頭隧道全長4120米，屬於特長隧道，施工難度較高。“我們首次採用‘分倉入模’和‘帶模注漿’兩項創新技術，以便在提高工效的同時，提升工程質量。”在施工現場，公司質量安全處處長鍾乾根向記者演示創新技術。

//工效高、質量優//原先，隧道澆築需要16個小時左右，使用新技術後，只需8小時，縮短了一半時間。不僅如此，原先因澆築時間過長而普遍存在的隧道頂部空洞問題也得到了有效解決，從而杜絕了運營後滲積水的隱患。

▲杭紹臺高速公路線路圖

{ 破解隧道掘進難題 }

一洞一方案

杭紹臺高速全長約160.7公里。其中，由我市負責組織實施的紹興金華段全長115.368公里，是我市有史以來最大的基礎設施項目，也是建設難度最大的山區高速公路之一。“杭紹臺高速紹興金華段橋隧佔比高達80.3%，這一比例在全省都可以排在前列。”市交投集團有限公司總工程師侯義輝告訴記者，該段共有隧道20座，其中，超過3000米的特長隧道就有7座，加之沿線地形、地質複雜，因此，在隧道掘進上面臨一定難度。為破解隧道掘進難題，各隧道在施工時因地制宜，實行“一洞一方案”。

據統計，自去年10月，杭紹臺高速主體工程啟動建設以來，已陸續實施了20項技術革新。

截至目前，杭紹臺高速紹興金華段已累計投資84.65億元，沿線徵遷工作基本完成，路基工程基本過半，20個隧道洞門洞口工程已全部完成，洞身掘進工程正在有序推進中。

杭紹臺高速

施工也“高速”

以後去杭州和台州旅遊就更方便了

（林佳萍）