繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
自2016年媒體首次曝光KTM390ADV測試的諜照，到今年陸陸續續的幾次道路測試，經過3年的沉澱積累，這臺備受矚目的入門級拉力車型基本定型，今年的米蘭車展將正式揭開它的面目。
繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
自2016年媒體首次曝光KTM390ADV測試的諜照，到今年陸陸續續的幾次道路測試，經過3年的沉澱積累，這臺備受矚目的入門級拉力車型基本定型，今年的米蘭車展將正式揭開它的面目。
通過這兩年的路試圖片可以發現，相比於390DUKE，定位於拉力車的390ADV擁有升高的車把，更高的風擋，同時車輛配有防摔罩，騎行三角也更舒適。車頭位置更高，側面看起來和驢頭有些相似。整車的設計參照了大哥大野驢1290ADV，顯得相對高大威猛。
繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
自2016年媒體首次曝光KTM390ADV測試的諜照，到今年陸陸續續的幾次道路測試，經過3年的沉澱積累，這臺備受矚目的入門級拉力車型基本定型，今年的米蘭車展將正式揭開它的面目。
通過這兩年的路試圖片可以發現，相比於390DUKE，定位於拉力車的390ADV擁有升高的車把，更高的風擋，同時車輛配有防摔罩，騎行三角也更舒適。車頭位置更高，側面看起來和驢頭有些相似。整車的設計參照了大哥大野驢1290ADV，顯得相對高大威猛。
KTM390ADV作為一款純粹的越野拉力車，在配置方面一點都不含糊，採用劍道式的LED大燈，配備了WP可調節長行程前減震，儀表盤採用TET的液晶儀表盤，制動方面採用碟剎盤和雙通道ABS系統，配備電子油門和滑動離合器。
繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
自2016年媒體首次曝光KTM390ADV測試的諜照，到今年陸陸續續的幾次道路測試，經過3年的沉澱積累，這臺備受矚目的入門級拉力車型基本定型，今年的米蘭車展將正式揭開它的面目。
通過這兩年的路試圖片可以發現，相比於390DUKE，定位於拉力車的390ADV擁有升高的車把，更高的風擋，同時車輛配有防摔罩，騎行三角也更舒適。車頭位置更高，側面看起來和驢頭有些相似。整車的設計參照了大哥大野驢1290ADV，顯得相對高大威猛。
KTM390ADV作為一款純粹的越野拉力車，在配置方面一點都不含糊，採用劍道式的LED大燈，配備了WP可調節長行程前減震，儀表盤採用TET的液晶儀表盤，制動方面採用碟剎盤和雙通道ABS系統，配備電子油門和滑動離合器。
在動力方面，雖然目前沒有披露，但是大部分外媒猜測將搭載跟390DUKE/RC一樣的373.3cc單缸動力平臺，最大功率32KW，馬力至少應該在40匹以上，最大扭矩37Nm，由於是拉力的定位，車輛在調教方面會更注重低扭數據的輸出。
繼前段時間萬眾矚目的750DUKE國內發佈之後，KTM又一款熱門車型即將米蘭亮相，它就是KTM旗下的入門級拉力車型390ADV。曾幾何時，這款KTM390ADV車子可謂經過一輪又一輪的媒體曝光，但是始終沒有見上市的苗頭，3年測試過去了，終於獲得KTM印度公司和生產夥伴Baja高級副總裁確認，將會在今年的米蘭車展上面亮相發佈，讓人不禁感慨，磨劍三年終成器！
自2016年媒體首次曝光KTM390ADV測試的諜照，到今年陸陸續續的幾次道路測試，經過3年的沉澱積累，這臺備受矚目的入門級拉力車型基本定型，今年的米蘭車展將正式揭開它的面目。
通過這兩年的路試圖片可以發現，相比於390DUKE，定位於拉力車的390ADV擁有升高的車把，更高的風擋，同時車輛配有防摔罩，騎行三角也更舒適。車頭位置更高，側面看起來和驢頭有些相似。整車的設計參照了大哥大野驢1290ADV，顯得相對高大威猛。
KTM390ADV作為一款純粹的越野拉力車，在配置方面一點都不含糊，採用劍道式的LED大燈，配備了WP可調節長行程前減震，儀表盤採用TET的液晶儀表盤，制動方面採用碟剎盤和雙通道ABS系統，配備電子油門和滑動離合器。
在動力方面，雖然目前沒有披露，但是大部分外媒猜測將搭載跟390DUKE/RC一樣的373.3cc單缸動力平臺，最大功率32KW，馬力至少應該在40匹以上，最大扭矩37Nm，由於是拉力的定位，車輛在調教方面會更注重低扭數據的輸出。
目前國內的拉力車市場不斷升溫，越來越多的人加入摩旅行列，擁有一款性能出眾和穩定可靠的拉力車成為不少人的夢想。KTM390ADV作為目前很多車友期待的熱門車型，放眼全球，這個級別能夠與它競爭估計只有川崎X300，一旦今年米蘭發佈，能夠進入國內市場的話，短時間內很難有對應車型能夠挑戰它。
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