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9月21日石長鐵路正式開行長沙站至益陽站，常德站、石門縣北站的動車組列車。其中，長沙至益陽最快53分鐘、至常德最快1小時53分鐘、至石門縣北最快2小時45分鐘。紅網益陽站與益陽在線記者於9月21日，帶您現場體驗屬於益陽的“動車”！
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石長線西起焦柳鐵路新增的石門縣北站（含），東至京廣鐵路長沙地區撈刀河站（含），橫跨湘、資、沅、澧四大水系，途經常德、益陽、長沙3市14縣（區），全長265km。
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益陽至長沙的最快車程為53分鐘，市民最關注的票價信息也已出爐，益陽至長沙二等座票價為26元，比K935\K1095\/K501等普通列車硬座票價貴10.5元，比K9077\/k9035等普通列車硬座票價便宜3.5元。
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今天上午8點53分，石長鐵路複線動車組第一輛列車正式停靠益陽站，益陽正式告別了沒有動車的歷史。記者通過鐵路客戶中心瞭解到21日，益陽至長沙有6趟動車可以乘坐，到長沙最快只要57分鐘。比普通列車快了11分鐘至1小時21分鐘不等。
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9:52到達常德站(益陽在線記者 宋詠琪)
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本次動車邀請了20名全國勞模、省勞模代表體驗。（益陽在線記者 宋詠琪）
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70歲的王開覺、王開傑兩姐弟是常德人，因叔叔住在益陽，兩人經常往返益陽、常德兩地。這回探親，原本計劃昨天回家，但得知今天動車開行，老人特意推遲了回家時間，還請親戚幫忙網絡買了票，想要嚐嚐鮮。“動車好，更舒適、寬敞、乾淨、平穩，價格也實惠，只要27塊，以後我們會更多地選擇動車出行。”老人笑著說。（益陽在線記者 宋詠琪）
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動車一共有8節車廂，一共有座位500個，定員1458人，最多可乘坐1910名乘客。車廂間過道寬1.2米，寬敞舒適。A、F座位靠窗，C、D為過道。J開頭的為增設的邊座。（益陽在線記者 宋詠琪）
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車組每排座椅靠走廊側都預留有電源插座，方便旅客在途中為手機、筆記本、平板電腦等常用設備充電。（益陽在線記者 宋詠琪）
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車組在01車、03車、06車、08車分別設置1個洗手間，方便旅客在旅途中使用。同時，為解決旅客飲水問題，車組在01車、04車、08車加裝飲水機，進一步完善服務設施。（益陽在線記者 宋詠琪）
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此前，長沙至益陽、常德方向只有普速火車搭乘，其中長沙至常德每天開行21對旅客列車，最快1小時56分鐘，最慢2小時38分鐘;長沙至益陽每天開行22對旅客列車，最快57分鐘，最慢1小時15分鐘。而石長鐵路動車組列車的開行，將縮短長沙與益陽、常德之間的往來時間。
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來自河北石家莊的張先生第一次來益陽出差就體驗上了動車。（紅網益陽站記者 劉麗 劉慧婷）
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記者瞭解到，每列動車配有8名鐵路工作人員。因為路程較短，沒有設餐車服務。
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石長鐵路每天將開行8對動車組列車。停靠站點：長沙、寧鄉、益陽、漢壽、常德、臨澧、石門。益陽至長沙票價為26元，益陽至長沙最快57分鐘可達，未設餐車服務。長沙站起始點為長沙火車站，並非長沙南站。益陽搭乘地點為益陽火車站。（紅網益陽站記者 劉麗 劉慧婷）
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25歲的程佔一是河北人，因為工作長期在外出差。這次因為公司驗收店面，去常德走訪市場。“像我們這種長期在外來回折騰的人，動車時效性很好，不會像大巴一樣有時因為堵車會耽誤時間，感覺高鐵動車肯定是交通快捷的一種趨勢吧，期待益陽以後更好的發展。”他笑著說。（紅網益陽站記者 劉麗 劉慧婷）
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目前動車上供應了各種飲料以及果盒，果盒內有著豐富的小零食供乘客食用。
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與高鐵不同的是，列車的座椅不能隨著運行方向進行變動，且為適應短途旅行特點，座椅前方沒有配備小桌板。
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沿途風景如畫。這趟從長沙出發的列車，抵達終點站要耗時2小時42分。它最高能以時速160公里持續運行，且能密集停站。從0加速到時速100公里只需要42秒，加速能力堪比地鐵。同時，每節車設有3對門，乘客可快速乘降，減少停站時間。在益陽，列車停靠時間為3分鐘。
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整列車設計有兩個備品櫃，主要用於存放清掃類、檢查類的工具以及工作人員的行李箱。（紅網益陽站記者 劉麗 劉慧婷）
