前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
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馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
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突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
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下午14:00，小巴來到了俱樂部
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小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
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2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
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2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
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一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
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小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
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瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
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小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
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哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
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從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
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迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
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下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
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小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
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——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
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2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
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7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
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紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
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迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
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“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
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小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
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小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
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此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
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——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
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的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
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從瀋陽到江陰，1700公里
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東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
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日薄西山，旅途的景色也很美
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馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
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國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
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開車，啟動
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——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
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馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
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很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
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哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
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紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
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小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
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此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
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馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
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拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
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“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
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其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
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——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
經過休整
騎手和馬匹適應場地
通過今年的出色成績
和又萌又帥的長相
14歲的巴方匯在全國收穫眾多粉絲
比賽已經打響
為你喜歡的騎手打CALL吧！
前不久，大陸馬報道了瀋陽的一家馬術俱樂部2019年上半年全國征戰5座城市、行程多達15680公里去打比賽。他們2018年全國征戰行程更是多達23770公里，足跡遍佈全國12個省市。報道甫一發出，引起極大反響，無論是資深馬術人士，還是馬術愛好者，心中都充滿了好奇和疑惑。
2019年下半年已經開啟，恰逢這支隊伍又要再次遠征，大陸馬記者專程前往瀋陽，這次我們要和他們一起度過24小時。24小時，十二時辰，無法為大家解開所有的疑問，但希望通過有限的時間，可以讓更多人讀懂馬術人，通過他們這十二時辰的行程，讀懂為什麼會有人如此熱愛馬術，並視之為夢想，付出，並追尋。
7月的瀋陽，夏日午後已經炎熱
瀋陽市渾南區祝家鎮的東駿國際馬術俱樂部
馬蹄聲陣陣
紅楓，拉完達，Decoco，Caiphi，烏拉爾，安達
六匹溫血馬彷彿知道自己又要出征
氣定神閒的踏上運馬車
還有一路小跑上車的
一看就是有冠軍經歷的
迫不及待的要踏上賽場迎接歡呼
留在馬場的不知哪匹馬
突然有一聲馬鳴
就像在歡送老朋友，也在給它們加油：
“嘿，夥計們，
下次見面帶回多少冠軍獎盃和馬花呢？”
下午14:00，小巴來到了俱樂部
小巴，就是那位國內首個提前鎖定
2019鳥巢北京國際馬術大師賽免費直通名額
的小帥哥——巴方匯
小巴可不是遲到，他剛剛從中考的考場上下來
哦，原來還只是一個14歲的萌娃
一時間，都有點跟賽場上英姿煥發的巴方匯
沒劃上等號
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位東北的明星青少年騎手
國內第二個“騎士金教鞭”獎獲得者、
瀋陽東駿青奧馬術隊行政總教練巴延斌
還有後勤大管家、賽事領隊趙曉瑩
俱樂部的教練、馬工等
開車，啟動
出發去江蘇省江陰市海瀾國際馬術俱樂部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
哦，忘了一位重要的隨行“二管家”
——狗狗波迪！
從瀋陽到江陰，1700公里
一輛可裝載10匹馬的運馬車
一輛商務車
這次的行程是
瀋陽—江蘇江陰—北京—呼和浩特—山西右玉—瀋陽
東駿青奧馬術隊的征戰計劃依次是——
2019 CSIO J&Y推廣賽暨城市系列菁英賽江蘇站
2019年全國青少年場地障礙錦標賽
第二屆全國青年運動會
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服務區
首要任務是給馬兒們喂水
馬匹福利必須保障好！
這時，巴延斌教練的角色
從司機變成了“馬工”
很多馬術愛好者朋友可能都沒見過運馬車
現在大家有機會跟著我們的鏡頭
把運馬車的內部結構一覽無遺了
我們現場隨口一問
沒想到聽到一個令人驚訝的大祕密
原來
這輛“巨無霸”運馬車是東駿自己生產的！
這還不算完
畫面裡的鞍箱也是東駿自己生產的！
波迪似乎對我的孤陋寡聞都不屑一顧了
船，船，船
沒錯，重要的事情說三遍
沒想到我這次要和馬兒們一起坐輪渡過海！
大連港夜幕降臨，華燈初上
有點興奮哪！
“巨無霸”要搭乘輪渡！
興奮之餘，還有點威風的感覺！
夜晚，
有人執光，
尋找自己的位置。
而我們大陸馬隨行記者
把白天一直困惑的一個問題
拋給了東駿國際馬術俱樂部董事長巴延斌
為何要大費周折，從瀋陽去江蘇
參加這麼一場可能在很多人眼裡
並不重要的賽事呢？
“青少年的成長主要還得通過賽事，
但是人馬的長距離出行，
首先是給家長帶來顯而易見的成本：
耗時、耗力、耗錢，
其次孩子很倉促的比賽，也會有很大壓力，
這也是我之前面臨的問題，
所以才有了東駿青少年賽事服務保障平臺體系，
也就是東駿【揹包打】模式”
——巴延斌如是說。
夜已深，不知是輪渡的新鮮感
還是巴延斌教練的一席話
大陸馬隨行記者失眠了
因為在交談中，巴延斌有幾個觀點引人深思：
①雖說近幾年馬術市場井噴，
但也僅僅是相對過去而言，
現在馬術地區發展差異依然很大，
比如北京上海發展較好，
雲貴川、陝甘寧、東北地區發展就相對很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
這就是東駿要建立全國最大的
青少年馬術賽事服務保障平臺體系的初衷。
②巴延斌反覆提到的【揹包打】
顧名思義，就是全國各地的青少年
背上包就可以去賽場
背後要求極其精細的人馬以及賽事服務保障
東駿青奧馬術隊現在已經可以做到
每年可以為隊員提供50-60場的全國參賽機會
這樣就把各個地區孩子的馬術地域差消除掉了
③經歷失敗才能獲得成長
這是巴延斌堅信的一點
青少年騎手通過跟馬術發展強勢地區的騎手
同場競技
從中可以學到很多東西
前期肯定會遭遇失敗
但是隨著一次次的失敗，其實就慢慢成長起來了
巴方匯等一大批東駿青奧隊員
都是藉此平臺成長起來的
④成本的節省，效果顯而易見的提升
巴延斌首先也是一個青少年馬術騎手的家長
他有著所有家長此前面臨的困惑
獨自帶著孩子去北京、上海去學習、去比賽
各種成本消耗都很大
隨之而來的也會孩子很多壓力
這就導致成本的付出未必會帶來收穫
巴延斌目前對東駿青奧的
青少年馬術賽事服務保障平臺非常有信心
他說他們在提供優秀訓練的同時，
讓全國各地的青少年揹包兒就可以
打全國各地的比賽
消除了地域差導致的各種問題。
輪渡從大連港抵達煙臺港
我們將此從海路轉戰陸路
我也跟著騎手們從運馬車前部的小房車裡
換到商務車裡
雖然大陸馬記者不是運動員
但確實感受到了東駿賽事對騎手的保障之周到
估計全國像東駿馬匹這樣
有頻繁“出海”參賽經歷的也很罕見
真是“見多識廣”的馬兒啊！
路過寧波
把提前預約的馬兒口糧裝進運馬車裡
不得不提運馬車的裝載能力了
簡直像萬能的“機器貓”！
在寧波添置了2噸梯牧草
從瀋陽出發時，除了6匹馬
還有兩個鞍箱
以及1.6噸的馬糧，2.02噸的梯牧草
也就是，目前已經有3.62噸草料和6匹馬
因為東駿馬匹成績出色
常年都被各地俱樂部租賃
返程還會把其他俱樂部租賃東駿的，
和交由東駿調教的馬匹接回
以及東駿在國外引進的出隔離檢疫的溫血競技馬
去呼和浩特打比賽時將有10匹馬！
裝載能力太強了吧！
這到底是個什麼樣的運馬車？
繼續跟巴延斌董事長聊
現在運馬車和鞍箱都不是東駿主營的業務
東駿還是一心打造青少年馬術賽事服務保障平臺
東駿聯合重汽造運馬車
以及生產鞍箱
其實都是遇到困難時的“無奈之舉”
如今反而成為了和同行分享成果的契機
巴延斌坦言：
建立東駿賽事服務保障平臺體系之初
我們遇到很多困難
運馬車就是首當其衝的一個問題。
歐洲的拖掛式運馬車很好
可是各種原因影響國內無法生產出來
開始階段用的是法國的自由式運馬車
有2匹的、4匹的
隨著東駿賽事平臺的擴大
已經無法滿足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
後來東駿聯合重汽
生產了自行式承運6-9匹、9-12匹馬的
東駿歐標交換箱運馬車
東駿歐標運馬車從技術落地、完成上牌，
再到依法取得路權歷時五年
因為本身就是騎手、懂騎手、懂馬匹
東駿巧妙的把房車和運馬車有機結合在一起
可以讓運動員休息更充分
離馬匹更近
訓練的時間更多
“東駿造車”已經聽明白了
可為什麼東駿也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
這也是建立青少年馬術賽事服務保障平臺時
“遇到問題、解決問題”
的一個產品
以前隨便一個鞍箱
都是七八千元起
價格是偏貴的
現在我們自己的鞍箱價格要低很多
也能把優惠和實惠帶給馬業同行
經過超過1700公里的海路、陸路
雙棲行程
終於抵達了目的地
一行人顧不上休息
首先把馬兒先安頓好
波迪是不是稱職的“二管家”？
狗狗和馬
都是我們最好的陪伴
各司其職
巴延斌教練的角色暫時又變成了
飼養員
瀋陽東駿的張如峰教練整理鞍箱
經過休整
騎手和馬匹適應場地
通過今年的出色成績
和又萌又帥的長相
14歲的巴方匯在全國收穫眾多粉絲
比賽已經打響
為你喜歡的騎手打CALL吧！
與東駿青奧馬術隨行的十二時辰，很多環節，其實也是很多馬術人的常態。希望，通過這十二時辰，更多人可以理解、走近一些馬術人的情懷。
——後記