設計師：Nathan George Malinick
學校：Art Center College of Design
專業：Transportation Design,
設計項目： 2025 McLaren Monaco – Front-Engine GT
Nathan Malinick的碩士畢業設計項目，整個項目收尾在邁凱倫GT發佈之前一週。
邁凱倫摩洛哥概念車不僅在外觀設計方面完成度很高，最重要的是Nathan Malinick更改了發動機的位置。他的前置發動機方案，是非常重大的設計變化，也讓他的設計真正跟邁凱倫GT區分開來。
前置引擎汽車的好處很多:操控穩定性、駕駛艙寬敞度和後備箱容量都大大優於中置引擎的新奇車型。
發動機設計細節圖
整車各角度外觀
Nathan Malinick的邁凱輪摩納哥概念車設計理念，引擎前置、吹風出口放在引擎蓋頂部，油冷卻器、擴散器和後製動器都能獲得更大的空間，非常積極而有前瞻性，或許能幫助邁凱倫570、675LT更好的迭代。
早在2012年，Nathan Malinick在邁凱輪推出MP4-12C時，與前設計總監弗蘭克•斯蒂芬森(Frank Stephenson)會面，並獲得了他的認可和鼓勵。是個未來可期的超跑設計師，也許在未來5年內，邁凱倫就會將Nathan Malinick的設計變成實物。
頂級設計程序的特點是，它們證明了業務案例的合理性，並在將其付諸實踐之前，對設計進行了生動的細節探索。
俯瞰圖
Nathan Malinick為他的畢業設計做了比例模型，我們詳細展示一下製作過程。
數控銑床
Nathan Malinick與同學需要在12周，也就是3個月之內，將邁凱輪摩納哥概念車項目，從草圖做到實物模型。
值得注意的是，Nathan並沒有製作汽車模型的經驗，所以一切都需要從最基礎的部分開始。
他的設計採用的2D(草圖和效果圖)，要最終做出成品必須轉換成3D模型
Nathan很清晰地知道，如果要檢驗二維設計的合理性和可實現度，找到BUG，尋找解決方案等，製作模型是很便捷也很有效的方式。當然，這也是業界認可的方式。
Nathan選擇用20磅的泡沫製作自己的模型，雖然粘土在體積、表面、形狀等方面的效果可能更好，但時間關係，他也不是粘土建模者，只能選用最快速的泡沫材料。
3D混搭模型完成後，他把泡沫送到數控銑床上，大約8個小時後，得到了原始泡沫模型。
用20磅厚的泡沫塑料薄片輕輕打磨表面後，就可以去噴漆間做底漆了。
單次噴漆要花費Nathan大概7個小時的時間，在房間裡乾燥24小時後，確保底漆完全乾燥，開始下一步。
接下來用砂紙打磨，從200目到800目
這是一個艱難又漫長的過程，他們需要不斷地用膠帶把關鍵線條粘下來，不同的位置、不同的步驟要粘不同的地方，否則很容易弄亂漆面，前功盡棄。而補救工作將是一個工程。
當3D打印的大燈和尾燈、後擴壓器和排氣裝置、數控研磨的車輪和輪胎都經過了底漆、打磨和噴漆，並一個接一個地塗上了環氧樹脂。
裁剪線最開始已經考慮在內，只需要像貼花一樣貼好，完成模型的最後一步。
最終亮相的成品很驚豔，這要歸功於Nathan的噴漆作業很成功。噴漆是整個車模製作過程中最艱難也最容易出錯的步驟。顯然，Nathan在噴漆室的努力沒有白費。
筆者個人很喜歡這款車尾部的設計，有一種鋒利的性感範兒。
從技術層面來說，Nathan的模型並不是最完美的，如果時間充裕，用粘土操作也許更好。
這有些吹毛求疵，不過能用這種方式見證新設計師的崛起，感覺很不錯。畢竟，他的同學有不少都是請專業人士代為製作模型，而不是親自動手。
各位看官弄明白他的車模製作過程了嗎？有沒有自己動手做一輛的想法呢？畢竟現在網上很容找到3D模型設計源文件，我們離自己親自動手做模型並沒那麼遙遠~
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