9月15日，來自鐵路部門的消息，蘭渝鐵路重慶北至廣元站間增開了2對CR200J型復興號動車組，也就是俗稱的“綠巨人”，這也是成鐵首次在重慶地區配屬復興號動車組。想一睹“綠巨人”風采的市民，可選擇乘坐這趟列車出行。
"9月15日，來自鐵路部門的消息，蘭渝鐵路重慶北至廣元站間增開了2對CR200J型復興號動車組，也就是俗稱的“綠巨人”，這也是成鐵首次在重慶地區配屬復興號動車組。想一睹“綠巨人”風采的市民，可選擇乘坐這趟列車出行。
重慶到廣元每天開行兩趟
“以前在電視上看到過，沒想到今天自己坐上了’綠巨人’”。9月15日早上，坐上“綠巨人”的旅客何女士有些激動。她告訴記者，因工作關係，自己經常往返於重慶和廣元之間，今天早上來搭車的時候發現車體變了，由新型動車組“綠巨人”開跑。
“綠巨人”全身塗裝為翠綠色，與老綠皮車相比色彩更明快。採用流線型外形，就像一個身披綠色鎧甲的“綠色巨人”一般，看上去非常霸氣。車廂定員720人，為1節動力車、8節載客車共9節車廂的短編組列車，一等座車廂每輛定員56人，二等座車廂每輛定員98人。
“它是參照動力分散動車組進行優化設計，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。”鐵路部門相關負責人介紹，在設施設備方面，“綠巨人”車內原木色的內飾風格佐以大面積“帷幕式”燈光照明系統，為旅客帶來更賞心悅目的視覺體驗，新設計的座椅更符合人體工學原理，減輕了旅客的舟車勞頓之苦，每排座位旁都配備一個帶USB插口的充電插座，在餐吧車設置了殘疾人衛生間，在拖車、控制車還配有洗漱間；在車內安全方面，全列車內安裝了攝像頭，煙霧報警器等裝置，每節車廂都有PIS的系統，能自動保存視頻數據，可根據需要隨時下載調閱，增加對列車安全保障係數。
本次重慶至廣元的“綠巨人”車次分別為D5031次和D5033次，D5031次在重慶北站始發時間為8：03，終到廣元的時間是11:22；全程運行3小時19分，D5033次在重慶站始發時間為15:28，終到廣元時間是18:46，沿途停靠合川、南充北、閬中、廣元，全程運行3小時19分。
"9月15日，來自鐵路部門的消息，蘭渝鐵路重慶北至廣元站間增開了2對CR200J型復興號動車組，也就是俗稱的“綠巨人”，這也是成鐵首次在重慶地區配屬復興號動車組。想一睹“綠巨人”風采的市民，可選擇乘坐這趟列車出行。
重慶到廣元每天開行兩趟
“以前在電視上看到過，沒想到今天自己坐上了’綠巨人’”。9月15日早上，坐上“綠巨人”的旅客何女士有些激動。她告訴記者，因工作關係，自己經常往返於重慶和廣元之間，今天早上來搭車的時候發現車體變了，由新型動車組“綠巨人”開跑。
“綠巨人”全身塗裝為翠綠色，與老綠皮車相比色彩更明快。採用流線型外形，就像一個身披綠色鎧甲的“綠色巨人”一般，看上去非常霸氣。車廂定員720人，為1節動力車、8節載客車共9節車廂的短編組列車，一等座車廂每輛定員56人，二等座車廂每輛定員98人。
“它是參照動力分散動車組進行優化設計，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。”鐵路部門相關負責人介紹，在設施設備方面，“綠巨人”車內原木色的內飾風格佐以大面積“帷幕式”燈光照明系統，為旅客帶來更賞心悅目的視覺體驗，新設計的座椅更符合人體工學原理，減輕了旅客的舟車勞頓之苦，每排座位旁都配備一個帶USB插口的充電插座，在餐吧車設置了殘疾人衛生間，在拖車、控制車還配有洗漱間；在車內安全方面，全列車內安裝了攝像頭，煙霧報警器等裝置，每節車廂都有PIS的系統，能自動保存視頻數據，可根據需要隨時下載調閱，增加對列車安全保障係數。
本次重慶至廣元的“綠巨人”車次分別為D5031次和D5033次，D5031次在重慶北站始發時間為8：03，終到廣元的時間是11:22；全程運行3小時19分，D5033次在重慶站始發時間為15:28，終到廣元時間是18:46，沿途停靠合川、南充北、閬中、廣元，全程運行3小時19分。
看復興號家族有哪些成員
去年底，中國鐵路總公司揭曉了復興號家族的新車型。部分車型於2019年1月5日後陸續投入運營。讓我們來看看都有哪些新車型？
1、京張高鐵復興號。模型車採用了兩款車頭，紅色的被稱作“龍鳳呈祥”，藍色的則被稱為“瑞雪迎春”。兩款車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀。這是一款智能型動車組，基於時速350公里復興號動車組技術平臺研製。在復興號CR400BF型動車組基礎上，重點對頭型、外觀內飾、智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能、奧運服務、運用適應等方面進行提升。分為標準配置和奧運配置兩種：標準配置滿足高寒地區、山區長期運營需求；奧運配置滿足奧運期間特殊運營需求。列車的設計壽命為30年或1500萬公里，總定員576人（標準配置）或561人（奧運配置），最高運營速度為350公里/小時。
2、時速250公里CR300BF型被官方暱稱為“藍暖男”，是中國標準動車組“復興號”系列化產品之一，可適用於不同基礎設施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。
3、時速160公里CR200J型復興號動車組被暱稱為“綠巨人”，參照動力分散動車組進行優化設計，採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。上線運營後，一些普速線路將進入動車時代。
4、時速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型復興號動車組的編組形式擴展到17編組，也是目前復興號家族最長的成員。牽引、制動等列車運行安全指標優異，平穩性、噪聲等舒適性指標達到優級，可滿足長距離、大運量的運輸需求。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜
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