'「異鄉紅河人」終將天塹變坦途！何娘者，山城綠春走出的大國工匠'

川藏鐵路

被稱為“最難建的鐵路”

堪稱奇蹟工程

但

就有那麼一個人

從綠春縣牛孔鎮者俄村走出大山

從一個放牛娃成長為世界級鐵路工程的設計師

他就是

從哈尼山鄉走出的大國工匠

何娘者

中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師 何娘者

正在指導工程技術人員處理隧道地質問題的就是何娘者， 2010年以來他和他的團隊長期紮根在川藏鐵路。

2018年，央視大國重器第二季重點宣傳報道了川藏鐵路拉薩至林芝段的建設成果，作為拉林段的總體設計負責人何娘者接受採訪。從哈尼山鄉放牛娃成為譽滿全球的中國高鐵技術的一名工程師，何娘者的人生軌跡發生了顛覆性的改變，他感恩紅河，將成績歸功於家鄉的培養。

在他看來，如果沒有黨和政府對少數民族（地區）特殊的關懷政策，像他這種清貧弟子很難從大山深處走出來。

在黨和國家民族政策關懷下，1988年7月，學習成績優異的何娘者被建水一中少數民族高中班錄取，然後考入長沙鐵道學院鐵道工程專業，畢業以後分配到中鐵二院昆明分院從事外業勘察工作。

10年間，何娘者先後參加了株六、內昆、渝懷、大麗等線以及中鬆公路、昆明市東三環、南三環的勘察設計工作，積累了公路、鐵路各設計階段豐富的勘察設計經驗。

中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師

何娘者

（勘察設計）工作非常枯燥，這10年的時間，我去過很多人跡罕至的地方，有的地方是無人區，連路都沒有，工作非常的艱苦，但是就是這樣艱苦的環境，鍛鍊了我吃苦耐勞的精神，也豐富了我的工作經驗和業務能力，為往後的工作，打下了非常堅實的基礎。

“耐得住寂寞，甘做鋪路石”，這是何娘者的座右銘。2005年，何娘者由中鐵二院昆明分院調任中鐵二院成都總院。從海南東環鐵路開始，他先後擔任南寧至廣州線、西安至成都線等投標項目的副總體設計負責人。整日穿梭在野外，風餐露宿，日晒雨淋是家常便飯。

中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師

何娘者

像海南環島高鐵，我們從設計到施工短短只用了4年時間，這可以說是中國速度，在國外，（設計師）一輩子可能只能遇到一個項目，甚至沒有，像我20幾年可以參與這麼多的項目，得益於我們國家的快速發展和時代賦予的機遇。

時代賦予了何娘者展示的舞臺，何娘者也迎來職業生涯最艱鉅的任務。2010年，何娘者接任川藏鐵路拉薩至林芝段的總體設計負責人。

從四川盆地到世界屋脊，海拔累計落差14000米，中間被縱貫南北的橫斷山脈阻隔。在這個人類星球第一大臺階上修建鐵路，這是中國人的百年夢想，也是人類歷史上最具挑戰性的鐵路工程。

為了穩定線路方案，何娘者長期紮根在川藏鐵路，主持完成了大型國家重點鐵路幹線川藏鐵路拉薩至林芝段從預可研、可研、初步設計到施工圖設計全過程的勘察設計工作，他將個人理想信念與實現川藏鐵路這一中華民族的百年夢想和宏偉藍圖聯繫在了一起，默默奉獻於藏區的交通事業。

中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師

何娘者

人一到高海拔地區睡不著覺，頭痛，這是對身體的傷害，第二個就是，工程項目所處的位置在歐亞板塊和印度板塊的接觸帶，項目所出的地形地質環境非常的複雜，工程會出現定力環境下的巖爆、高地溫等等一系列問題，作為一個設計師，要充分考慮到工程中遇到的難題，保證項目的順利推進和運行安全。

甘於寂寞，用心做事，何娘者與千千萬萬的鐵路工作者一道匯聚起了一個個中國高鐵的偉大工程，也這是因為有著這樣一群專業、執著的大國工匠，中國高鐵成績舉世矚目，線路總長度佔全球高鐵線路總里程的70%,中國的高鐵技術已經引領世界，譽滿全球。

在新中國成立70週年之際

何娘者也為祖國為家鄉

送來了祝福

祝福家鄉發展的越來越好，父老鄉親生活越來越幸福美滿，交通出行條件越來越便捷。

我在這裡告訴大家一個好消息，在黨和國家的關心和支持下，我們正在研究沿邊鐵路，蒙自到普洱的項目，相信在不久的將來，鐵路會修到邊疆地區，坐著火車回家的夢想，很快就要變為現實。