這段時間，樂山微信霸屏，三江夜遊穩排樂山各類熱搜榜第一。月亮越P越大，睡佛也有了小女友，夜遊的故事，在大話的路上漸行漸遠。
微信朋友圈關於夜遊的版本太過雷同，唯有這兩個關於夜遊的朋友圈，讓風月談眼前一亮。
一個朋友說，三江夜遊開啟以來，是現當代以來，樂山民間第一次以城市的名字找到了自信、自豪和自尊。
另一個朋友則說，本來是一個山清水秀的三線小城市，非要整的這樣紅紅綠綠，燈火通明，並不覺得有多美。還是白天迴歸白天，夜晚還給夜晚比較好，真正的國際化大城市，從不以這樣表面的燈紅酒綠來定義。
三江夜遊，到底是個什麼樣的工程？
今天，鐵門坎風月談盤點樂山歷史上的八大市政民生工程，將三江夜遊放進樂山歷史去看看。
（一）“帶頭大哥”古城牆
樂山歷史上排名第一的市政民生工程，非樂山古城牆莫屬。樂山被立為歷史文化名城，古城牆是立了頭功的。
如今夜遊三江，從歷史上來說，是靠譜的，那時的這三條江，均為天然交通河道，航運的需要，直接催生了嘉州古城成為一個超級帥氣有型的“水碼頭”，經濟建設推動城市建築，樂山古城牆方才越來越綿延。如果說有點區別，那時的通航，是為了解決溫飽問題，現在的通航，是為了解決視線問題。
樂山古城至今已有近三千年歷史，遺留古城稱為“嘉州古城”。
在樂山歷史上，水患不斷，關乎生命，能夠治水的官員，總是備受市民愛戴，龍神祠裡供奉那位傳說斬蛟的隋朝趙太守，為什麼一直香火旺盛，就是這原因。
正是有這樂山史上最傳奇堅固市政工程的庇護，樂山城如今方才固若金湯。
至於古城牆而今支離破碎，大概也因進入現代後，水勢漸趨於平穩，人們不再依仗於這曾經神一般的城牆了。
（二）最燒錢的“一號工程”
樂山大佛，將其排名樂山歷代市政工程第二位，應該毫無疑義。
如果坐上三江夜遊中出盡風頭的大佛、凌雲兩艘仿古船，我輩穿越回1300年前的古嘉州，你眼前會是什麼？
按下穿越鍵時，請慎重，別想到去什麼大唐盛世，去看什麼豐腴美女。那個時候的樂山，其實是一片險山惡水之地，繞城而過的三江，野性難馴，波濤洶湧，就在如今這仿古遊船盪漾的水面上，舟毀人亡的杯具，幾乎就和今天樂山大街上小車禍一樣頻繁。而在樂山城的城郊和鄉間，則是撩族、羌族等“夷撩”的天下，樂山城的周圍，帶有強烈的巫文化氣息，有那麼幾分恐怖。現在的白崖山、九百洞、石雁兒，到處都是撩族、羌族的地盤。
這項市政工程，絕對排名燒錢之首。
海通造佛之際，還算是盛世，人們又信佛，那麼大的工程，僅靠樂山人的民間財力，那是幾乎不可能的，佛財從富裕遙遠的省份源源不斷而來。這項在當年龐大的市政工程，海通雖然說只是完成了頭部工程，就撒手而去，看看現在樂山大項目的前期準備之難，可想而知海通還做了多少默默無聞之事。
停工10年後，才由民辦轉官辦，先後章仇兼瓊和韋皋兩位太守，經過安史之亂和藩鎮割據，才將大佛建成。讓人可敬的是，這兩位歷史上有名的官員，除了財政撥款，都拿出了自己的俸錢來修佛。
那時若有PPP，是不是這工程要修的快點呢？
（三）最牛的市政工程專家
李冰治水，大秦帝國的電視劇裡，已經說的夠多，為的是把蜀地建成滅楚後統一七國的戰略大後方、大糧倉。
李冰治蜀，出於這一宏大的政治主題，自然重視航運，航道的治理又重在岷江。離堆，就是說今天的烏尤山，李冰疏通岷江的一號工程，就在古嘉州。沒有當年這排名第三的市政工程，還不知烏尤山現在是個什麼樣，也許後來根本就沒有大佛修建，更別提今天的夜遊故事了。
自古以來，治水的官，都特別為嘉州老百姓所喜愛，在樂山城，早在明代就已為李冰建了川主廟，現在廟雖不在，街名卻留了下來。
要說樂山歷代最有名的市政工程專家，還得李冰排名第一。
（四）最親民的“母親河”工程
看到三江夜遊的範圍，沒有航經樂山的母親河竹公溪，不免有點遺憾。竹公溪這個“大工程”，坐第四把交椅，當之無愧。
在古代，三江水濤湧浪急，奏響了一首宏大交響曲，那穿城而過的竹公溪，則似月夜裡輕歌淺吟的一管古簫，悄無聲息勾勒出獨特的竹溪文脈。
竹公溪雖然是一條源自悅來的天然河流，但其下游河水90%以上都來自青衣江，而這就得歸功於“引青進岷”工程，沒有江公堰，竹公溪千年的潺潺流水便無從談起。
江公堰初名新興堰，北宋雍熙元年（984年）建造，明末戰亂，該堰廢，乾隆二年（1737年）樂山縣知縣江吳鑑上任，主持重修，真正實現了“引青進岷”的壯舉。這個江知縣，是個一心為民幹事的父母官，打通許多“斷節路”，重視教育，建造“培學坊”，最後，還搬遷樂山縣衙到縣街，這條街名的來由，也是江知縣的功勞。
對一心做民生工程的好官，樂山人自然不會忘記，在大慈寺為江知縣設立牌位，春秋祭祀。
本世紀初，千年清流的竹公溪，被各種工業、生活汙水染成了黑水河。還好，這次中央環保督查的威力夠大，汙水直排終於成為往事。一河清流進岷江，又將恢復千年來的常態。
（五）最古今迥異的大橋
張公橋，曾經的橋名，現在樂山人提及它，已經是作為一條美食街而存在。
看到這座歷經340多年尚且堅如磐石固若金湯的張公橋，就會想到樂山這些年不斷維修拓展的一些大橋。才多少年的歷史，是什麼讓一座座現代化大橋如此虛弱不堪？
17世紀初葉，一位名叫張能麟的地方官在竹公溪上主持修建了一座石拱橋。人們為了紀念他的德政，把這座古橋命名為張公橋。在1965年北門橋未修建前，張公橋一直是樂山城北上省會的必經之橋，入省大道，往來如織，繁華一時。
張能麟，清代名臣，民間尊稱他為道臺。他在樂山的業績難以細數，建成高標書院，還利用工作之餘到書院授課，又帶頭捐米百石，修建功在後代的楊灣、蘇稽牛特堰，主持重修安谷的楠木堰，重建毀於戰亂的州文廟，藏書匱乏，他又捐出俸祿購買大量經史古書。
隨著現代交通的大踏步發展，張公橋已不能適應車水馬龍和滾滾人流，2003年政府決定加寬張公橋。橋是修好了，文物古蹟張公橋卻遭受了破壞：建設者將古橋上游方的護欄拆除，使古橋與新橋形成一個整體，顯得不倫不類。張公橋最終修成了既非文物古蹟，也非現代化橋樑的混血橋。
（六）最有人氣的竣工現場
陸游在嘉州當地方官，僅僅只有9個月的時間，卻是頗有政績。岷江的第一座橋，便是他所修建，這嘉州市政工程第六把交椅，必須給放翁坐。
陸游在嘉州作官，是宋孝宗乾道九年（公元1173年）四月，職位是攝知嘉州事，即代理知州。陸游是個務實的好官，不在乎代理不代理，實實在在為百姓辦事，贏得了極好的口碑。
當時的岷江還沒有橋，僅靠渡船擺渡兩岸。每逢漲水季節，水急浪高，渡船停擺，兩岸的交通便被迫中斷。陸游到任後，“西山下竹十萬個，江面便可馳車轅”，從峨眉和洪雅山中伐竹萬竿，建起浮橋，既可行人，亦可馳車，極大地促進了古城兩岸的經濟文化。浮橋落成之時，走沙人語若潮卷，爭橋炬火如星繁，嘉州城萬人空巷。人們放下農具，停掉生意，潮水一般湧向岸邊，爭相目睹浮橋竣工的盛典。今天大家看三江夜遊的熱鬧勁頭，和當年應該有得一拼。
陸游不僅修橋，還組織民眾重修了嘉州名堤呂公堤。
嘉州知州呂由誠曾在會江門一帶築堤防洪，取得了顯著的成效。嘉州百姓感念其功，稱所築之堤為“呂公堤”。經過半個多世紀的洪水穿淘，呂公堤已多處坍塌，失去了防洪的功能。陸游庚即組織民眾全力修復。
陸游原本是個大詩人，他不僅把嘉州勝蹟詠了個遍，還記錄了他在嘉州的所歷所為，所思所夢，率真得可愛。當時的嘉州，已經有不少觀景攬勝的好去處，如荔枝樓、萬景樓、澄江樓等等。但陸游覺得還不夠，又專為賞月建了一座“月榭”。
如今三江夜遊，別說月榭，宋代那五大明樓，我們也只能看看嘉州長卷上的仿製品，過過乾癮了。
（七）最有風景感的西湖工程
西湖已去，留下大操場一個。
當年就讀的樂山師院，是武大的重要舊址，校門內108階上有個平臺，有些石桌石凳，可以在那坐半天，背後是棟上世紀40年代的磚木小樓，挺美的名字叫梅莊，是抗日時期武漢大學建的，旁邊有兩棵巨大的印度橡膠樹，還有很多紅紅的三角梅，典雅且蠻有書卷氛圍，是一個晚上挺適合耍朋友的浪漫之地。進校後的第二年，為了新建主教學樓，梅莊和108階都一拆了之。
後來才知道，這裡梅莊的存在，真不算啥，這裡最大的風景，是當年的西湖。
唐朝時的後溪，流經此處，已是嘉州盛景，到了明代洪武初年，政府築堤壩蓄後溪水成了西湖，西湖於大渡河僅隔一堤，又建成一座石拱橋，橋上過人馬，橋下洩湖水。
古嘉州的西湖，分為大西湖和小西湖，大西湖面積二十畝，水平如鏡，可泛舟賞花，小西湖面積為大西湖的三分之一。
嘉州西湖的絕唱，莫過於王漁洋的“白塔紅船歸去晚，嘉州也復由西湖”，到清代晚期，西湖面積越來越小，才被老百姓叫做西湖塘，到了民國，西湖塘又被軍隊填成操場，如今，學生們在上面歡快的踢足球了。
（八）最“亮”的市政工程
夜遊三江工程，有三個理由擬入選這第八把交椅。
其一，夠“熱”。市民的晒照指數，熱度空前，樂山人在現代終於以一次爆發式的節奏找到了群體自信。李冰時代，或海通時代、陸游時代，如果有手機，應該也是全民微信一陣暴晒。
其二，夠“亮”。樂山城從來就沒像今天這樣閃亮，有一點目前可以斷言，今天過年去自貢看燈會的樂山人會銳減。
其三，夠“浪”。這個浪，是詩意的浪，喚醒了一座沉睡多年的城，喚醒了在落寞感中沉睡多年的樂山人，喚醒了嘉州已快消失殆盡的古意。
看看之前的嘉州歷代七大市政項目，都是民生當頭，福澤後代，夜遊三江的喧譁和浮誇若能再少點，細節上更多站在本地老百姓角度考慮，當正式入選。
(本人作者 陳新)
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