留美學生制訂中國龍版路攬勝碳纖內星空頂，帶回國後如今僅售41萬

16年 路虎攬勝行政 3.0T 全車碳纖維內飾 星空頂 全車SV套件 無匙進入、一鍵啟動、電動腳踏板、方向盤加熱、多媒體觸摸大屏幕、前後雷達、倒車影像、電尾門、加熱通風、各種地形模式選擇、五鏡頭360全景、座椅按摩、英國之寶音響、全景天窗、底盤升降、後排獨立空調、超車輔助、22寸刀鋒輪轂

17款美規路虎攬勝行政版是彪悍的外形和超強的越野性能硬派座駕。3.0T V6發動機，匹配的ZF8HP8速自動變速箱擁有著極佳的可靠性和優異的傳動效率。製造一輛能夠自信征服任何路況的超級座駕，正是路虎家族的設計初衷!新車配備全地形反饋適應系統，配備動態、側傾穩定控制系統，具有很強的殺傷力。

17款美規路虎攬勝行政在外觀上設計上雖然保留了之前車型身上硬朗的線條，但許多局部設計都做出了改進。最突出的就是中間的橫幅式網狀進氣格柵，變成了與老款攬勝運動版比較相似的三幅式網狀設計，下部保險槓在進氣格柵得到了變化後，顯得更加粗壯有力，同時保險槓下部的設計更加凶悍，讓人心生畏懼。

攬勝的豪華，是一種“英式”豪華。所謂英式，就是指傳統英國貴族所崇尚的物質生活方式，在汽車上所表現的說出來並不複雜，就是優質的皮革、上等真木裝飾、

論豪華裝備的數目，攬勝並不及真正的頂級轎車出色。奔馳S級、寶馬7系等擁有的座椅通風、按摩、車載視像系統、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設來營造氣氛，這是英國人的殺手鐗，德國車要學也學不來。至於裝備，攬勝其實已不至於讓貴族們挑剔，前座椅的電動調校角度，多得我也懶得去數，座墊的高低調整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當然也是電調的，熄火後自動收縮和上移，方便閣下進出車廂。座椅、方向盤和後視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調、音響、行車電腦等，不在話下。

在中國，Range Rover有一個好聽的中文名字：攬勝。然而，就連“陸虎”也算不上是中國家喻戶曉的名字，更別說“攬勝”了。第一代攬勝在1970年面世，它的厲害之處是不僅繼承了路虎一貫的頂級越野性能，更史無前例地擁有一個皇室等級的豪華車廂。所以從第一代攬勝開始，它就成為了英國皇室打獵等野外活動的專用車。第二代攬勝在1994推出，它當之無愧成為當時世上最豪華的越野車。 90年代，寶馬將陸虎收歸旗下，投入先進技術協助開發第三代攬勝。然而就在新車開發已經完成、即將上市時，寶馬的新任領導人決定放棄路虎這個看來賺不了大錢的公司，於是將公司連同新一代攬勝的設計，一同賣給了美國福特。說來有趣，當初寶馬收購陸虎，曾被指是為了偷學陸虎在製造豪華越野車方面的經驗和技術，用來發展自己的X5；而當福特從寶馬手上接手路虎時，外界的議論則是福特想要從新攬勝的身上，偷學到一點寶馬X5的精髓。

以上的歷史說明，這一代攬勝的血統殊不簡單，它掛著路虎的招牌，歸於福特旗下，身上卻流著寶馬的血液。新攬勝的發動機完全是寶馬的產品，而底盤也得到了寶馬的真傳，最明顯的例子是全新鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車的設計，在確保達到路虎家族標準的高強越野車之餘，公路性能更是大有長進。

17款美規路虎攬勝行政內飾經常會滋生一種傲視感，這是一種居高臨下的優越性。數字化的中控臺，多功能顯示屏由GPS及DVD影像均可清楚顯現。全車前後座椅均以真皮材質包裹，良好包裹性及柔軟程度令乘坐變為一種享受，真皮的透氣性也增加了乘坐的舒適性。多功能方向盤與電動座椅記憶系統使得無論從駕駛體驗還是乘坐舒適性都有完美表現。

美規路虎攬勝行政3.0汽油HSE將以王者風采續寫天下豪華SUV永恆的經典，引領眾人攬無上勝境。選材是其優勢地點，呈現的內飾氣勢派頭優雅大雅，而選配 的後排雙座行政座椅則帶來愈加至臻的乘坐享受。新車先後艙設有可變動深淺色彩的電動分開板，為車內子員的講話提供了靠得住的私密性。路虎攬勝行政一向尋求 華在內飾上自然不會搪塞，真皮內飾的用料和做工都異樣的出色。

17款美規路虎攬勝行政進氣格柵比原來粗壯的橫條式更顯豪華，豪華與霸氣二者兼得，在家屬化愈加風行的今天，傳承是不成缺乏的，懸浮式的車 頂、蚌殼式發念頭罩、沙魚腮式的側進氣口，這些都不克不及丟掉，新款攬勝行政版採納更具侵略性的設計，壯碩與細緻被很好的連繫，渾身肌肉但卻充溢聰明

圖片由車主提供：29082228