寬兩米重2噸4，提速6.1s，“眼神”蔑視一切，售100W攬勝壓力山大

在如今的高端豪華SUV市場，從起初的路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德等一眾硬派SUV統領江湖，到如今最被中國消費者所喜愛的品牌還是德系三巨頭BBA，BBA的大旗一直矗立在國內汽車市場，幾乎從未被撼動。而無論是寶馬、奔馳還是奧迪，近幾年滿大街的“藍天白雲”、“三叉星”與“四個圈”都快讓人忘卻BBA還有高達百萬售價的車型，也正是前不久，4月中旬寶馬汽車又拿出來一款售價高達162萬的豪華SUV，寬兩米重2噸4，提速6.1s，“眼神”蔑視一切，售100W起攬勝壓力山大！

2019年對於寶馬來說是一個具有不同意義的年份，因為今年既是寶馬X家族誕生的20週年，也是寶馬X7進入中國市場的第一年。在90年代，路虎這個品牌在世界上的聲譽極高，當時一提起SUV，人們就會想到路虎，而在1994年，寶馬以超過8億英鎊的價錢收購了羅浮從而獲得了路虎品牌，一直沒有SUV車相關製造經驗的寶馬在路虎技術的支持下，在1999年推出了第一款寶馬X系列的車型——寶馬X5，並首次提出了SAV車型的概念，即Sports Activity Vehicle——運動型多功能車，這就是寶馬X系列的前身。

從04年年底就傳出寶馬計劃研發全尺寸SUV X7的消息，08年由於經濟危機的影響，寶馬正式宣佈終止了X7車型的投產計劃，到18年在洛杉磯車展上首發亮相，寶馬X7的誕生經歷可謂是一波三折。然而憑藉著寶馬X系列在市場上多年經營的良好口碑，導致寶馬X7在進入中國市場之前，就擁有非常高的關注度。

外觀上，寶馬X7採用了寶馬家族一貫的設計語言，與X5頗為相似，但是許多方面又做出了很大改動，進一步的詮釋了BMW品牌的豪華理念，標緻性的雙腎進氣格柵，可以說是目前寶馬旗下最大格柵了，完整而協調的標誌性設計顯得非常的大氣磅礴，辨識度很高。車頭兩側纖長的激光大燈，內部嵌有藍色的"X"型設計，通明璀璨，彷彿能用"眼神"蔑視一切。

整車尺寸定位為全尺寸SUV，長寬高參數5163*2000*1835mm，寬2米重2噸4的參數使得寶馬X7整個外形看起來非常的霸氣，在加上22英寸鋁合金輪轂，一股氣勢如虹的感覺油然而生。側面還採用了寶馬最新的"鯊魚鰓"通風裝置，為車輛增加了獨特的氣質，非常的精準簡約。立體的尾燈造型在搭配貫穿式鍍鉻橫條和LED燈帶，霸氣與科技感結合。作為豪華SUV的引領者，寶馬X7獨特的設計元素比路虎攬勝更加的吸引當下的消費者，當然更多還是品牌因素的加成使得消費者為之買單。

內飾方面，寶馬X7時尚的設計風格和經典的設計思路箱碰撞，帶來了極強的視覺衝擊感。作為一款豪華SUV，內部採用了高級的真皮材料包裹，搭配木紋飾板和水晶質感內飾組件，運用了縫線工藝，顯得非常的高檔奢華。BMW智能互聯駕駛座艙，由多功能方向盤搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和中控臺，搭載了寶馬第七代iDrive智能人機交互系統，具有語音操控和手勢操控功能，便捷的操縱能帶來純粹的駕駛享受，細節優化更勝X5。配置上還擁有智能觸控鑰匙、360度全景影像、BMW數字鑰匙等許多智能化的配置。

動力上，在國內車市的寶馬X7全系搭載了一套3.0T V6/4.4T V8渦輪增壓的發動機，足以爆發出最大馬力340/530匹、最大扭矩450N.m/750N.m，匹配8AT變速箱，百公里加速6.1S/4.1S，對於一個重達2噸4的龐然大物來說，寶馬X7整體動力輸出和路虎攬勝相差不大，但是寶馬的操縱性一貫是領先於同級車型的，寶馬X7也不例外，寶馬X7採用的是適時四驅的驅動方式，具有魔毯智能空氣懸掛系統、M運動排氣系統、自適應雙軸空氣懸架、自適應駕駛模式、倒車輔助系統等許多駕駛輔助配置，可謂是集大成者，能將操控性、舒適性和靈活性集於一身，擁有著比攬勝更加極致的駕駛體驗。

總的來說，寶馬X7作為一款寶馬公司精心多年，嘔心瀝血研製而出的最頂級SUV產品，本身擁有著十分強勁的實力是毋庸置疑的事實，無論是新穎的外觀設計、內飾配置，還是不俗的動力輸出表現，無疑是一款非常不錯的豪華SUV，再加上其100萬的起售價和品牌影響力，同級產品的路虎攬勝為此也不得不感到壓力山大。