中國古橋眾多，有的達千年，有的至今保存完好無破損，堪稱奇蹟。在中國四川省西部的大渡河上，也有座橋，橋下是湍急的河水，整座橋由13根鐵鏈支撐，橋長103米寬3米，313年前古人所建，這就是著名的瀘定橋。
看看橋身，13根鐵鎖只是一個初步的框架，最終撐力的還有這些不可或缺的粗厚鐵環。在長達百米的跨河大橋中，300多年前的古人，用了12164個鐵環環環相扣，致使全橋鐵件重達40餘噸。
在現代高度科技發達的今天看來，架設這些橋似乎並非有多難，但313年前的康熙年間，可非簡單之事。那時的大渡河水深比現在湍急，而橋的一頭連著山，地形複雜，難度可想而知。
此橋始建於清康熙44年(1705年)，建成於康熙45年(1706年)，前後用了大約兩年時間，至今在橋頭有康熙題寫的"瀘定橋"立御碑於橋頭。在兩岸還建立了橋頭木古堡，已成古建築典範。在此修建瀘定橋的意義，是自明清以來，此地為四川入藏的重要通道，到了康熙帝時，為了加強川藏地區的文化經濟交流於是決定修此橋。
那麼在沒有起重吊裝設備的情況下，古人是如何架設這座橋的呢？那時的人們已經很智慧，他們用的是四川山區普遍流行的一種滑索方式一點點搭建起來的。
他們首先將竹索系在大渡河兩岸，再將帶有長繩的多個短竹筒套在竹索上，然後把鐵環固定在竹筒內，最後靠人的力量在對面拉動長繩鐵環，使竹筒慢慢滑到對岸。
他們還在河的對岸設計個大轉盤，將鐵鏈的一端固定在轉盤上，人來轉動轉盤，最終使鐵鏈慢慢繃緊。在橋的稱重問題上，他們也是煞費心思，在橋臺建了一個地龍樁，使橋面鐵索不會因為承重過大而斷裂。
聽起來貌似很簡單，但實際操作在那時候已很不簡單。這些造橋方式，感覺有些技法現在還在用。
瀘定是川藏線上的一個縣城，其實一路上游客們能見到很多橫跨大渡河的老橋樑 ，工藝都差不多，而唯獨瀘定橋最為著名，其實是它與紅軍長征期間“飛奪瀘定橋”的一段驚心動魄的戰鬥有關。不知道現在課本上還有沒有，那段故事曾在孩子們的教科書上陪伴了幾代人的成長，至今耳熟能詳。
1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這裡強渡大渡河，22勇士從13根鐵索上奮勇爬過，紅軍勇士順利攻入對岸，贏得了這場勝利，從此，使瀘定橋聞名中外。
有人看了圖片會說，當年的瀘定橋不是沒有木板嗎？想告訴你的是，那時的瀘定橋也有木板，只是在作戰時被敵人撤走了，這些板子是後鋪上去的，今天已成一個旅遊景點。
現在來瀘定橋的遊客很多，有人來感受這段橋的歷史，有人來拍照直播，還有年輕人把它當成娛樂橋在橋上搖晃想體驗江上搖晃橋。腳下是湍急的河水，而橋必定是鐵鏈橋，眾多人走在橋上有些晃，使膽小的不敢在橋上走。
如今的瀘定橋已成了4A景區，本地人通過不收費，遊客要收取10元門票錢。作為漢藏民族大通道，遊客心目中的“紅色橋”，許多人是因為當年那段故事來感受橋的，而瀘定橋是康熙帝御批建的，幾百年朝庭不收費，今天卻要收錢才能過讓許多人不理解。
到底該不該收取10元門票錢，遊客也是說法不一。你又認為該不該收費呢？
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