老款尼桑驪威8萬公里沒換過火花塞，車主：爬坡都困難

驪威掌上愛車寶典 2019-04-18

相信很多小夥伴都遇到過發動機沒動力或者動力不足的異常情況，通常出現這種情況下還伴隨有油耗增高的現象；如果明顯感覺到這兩種情況同時發生，那火花塞十有八九該換了。

今天這輛尼桑驪威的車主就遇到了這種問題，車主表示雖說車子不經常使用，但每個星期還是會開個一兩次；而今天開著這輛車行駛在馬路上時，可以明顯的感覺動力下降了跟多，比如經常需要爬的坡以前兩千轉就可以輕鬆的上去，可最近幾次轉速都要達到將近三千轉左右才吃力的爬上去。

針對車主描述的情況，維修師傅對這輛車進行了檢查；首先懷疑對象是火花塞，但這輛車的火花塞在進氣歧管下方，需要拆掉進氣歧管才能拆解火花塞；所以在拆解火花塞之前，維修師傅特意問了下車主多久沒有更換過火花塞，詢問之下得知，火花塞已經超過了8萬多公里沒有更換過。

上圖便是這輛尼桑驪威，看到這輛車的第一眼，給人的感覺就是很破舊不堪；不是因為別的，正時因為漆面上附著了一層厚厚的“灰塵”，與其說是“灰塵”不如說是油泥更直觀些；這是因為車主認為太陽暴晒的話會導致漆面受損，所以便把車子長期停放在樹蔭下，時間一久車上便出現了大量樹木分泌出的汁液，加上車主不去洗車，久而久之就出現了上圖漆面上如同“灰塵”一樣的附著物。

從儀表盤上顯示的信息來看，這輛車已經行駛了13萬公里之多，車主表示火花塞在5萬公里是更換過一次；以為更換過一次就可以了，後來也就沒有在更換過。

從上圖圓圈處內可以看到，這款發動的火花塞在進氣歧管的下方，所以若想更換點火線圈或火花塞必須先要把進氣歧管拆下。

不過進氣歧管設計的還是很合理，幾顆固定螺絲所處的位置空間很大，所以十幾分鍾就可以全部拆下來。

進氣歧管被拆掉後，四個氣缸的進氣口清洗的出現在眼前。

通過進氣口往裡望去，可以清晰的看到進氣氣門；單從氣門上的積碳看可以斷定發動機進氣不存在任何異常，所以維修師傅不用成為“礦工”為它“挖煤”。

進氣歧管被拆掉之後，點火線圈也隨之被拆下；從上圖拆下的四個點火線圈來看，其中2、3缸的點火線圈同其他兩個缸相比，明顯有些異常；經過仔細觀察後發現，異常的點火線圈已經出現了老化的跡象，為了不影響未來的正常使用，維修師傅建議車主及時更換，畢竟也不是很貴。

隨後維修師傅利用14mm的長套筒以次拆下了所有火花塞。

四個火花塞都被拆下後，從上圖圓圈內可以看到，火花塞的正電極與側電極的間隙不僅過大，而且正電極的點火頭也出現了明顯燒灼損耗的情況；而最左則的火花塞最為明顯，點火頭呈黑色並且被拆出來後還有些溼漉漉的感覺；這是因為間隙過大導致電火花變小，從而點火能力下降不能完全點燃氣缸內的混合氣，未燃燒的混合氣一部分被排出，一部分殘留在了點火頭上。