鈴木新款渦輪增壓摩托，車友說太高端，更想要漢堡人和250太子

相比新車不斷，每年換新的本田、雅馬哈、川崎，鈴木摩托車確實沉寂許久了，最近的新車也就是把“刀”復活了，但鈴木表示，這只是開始，在2021年前將陸續推出十款新車，而隨著曝光出的多個新車專利圖，隱約有強勢迴歸的苗頭，在號稱單缸GW250的GIXXER250，陸地飛行器新隼等車型曝光之後，傳說中的渦輪增壓摩托車最新的專利圖也被曝光。

鈴木的渦輪增加車型在2013年首次提出概念，2015年EX7渦輪增加發動機曝光，期間各種消息不斷，直到現在2019年初，終於得到了進一步的證實，在最新曝光的車架專利圖中，表示了將概念車中的雙翼樑車架修改為鋼管編制車架，而進氣通道結構將從車架中進入渦輪增壓發動機內。而車身外觀也明確和之前的概念車款保持了高度相似，證明了這款代表鈴木最高科技車型的存在。

而鈴木這臺渦輪增加發動機與機械增加的川崎的H2並不相同，排量也更小，從曝光的圖片來看，推測將是一臺500-700cc中量級並列雙缸發動機，與目前鈴木在售的任一款車型都搭不上邊，車身使用比較科幻的半包圍結構，雖然看上去像一臺防賽，但並沒有用大包圍把發動機包裹，更類似一臺擁有現代元素的cafe賽車。或許這樣的坐姿設定即能發揮出性能摩托車的優勢和特點，又能把引以自豪的發動機裸露在外面供車友們欣賞。

鈴木高端摩托車，給我們國內車友的印象還是停留在GW250家族系列，一下子提升到渦輪增壓的高度或許與咱們還有些遙遠，我們在為它的變化感到欣喜的同時，也不免產生有些脫離實際的感覺。其實鈴木手中也有好牌，技術底蘊相比其他三大日系也不差，為何在實際選車的時候，總是覺得它要弱一些呢，老凱覺得方面多年沒有新車型，對於國內市場脈搏的把握也不足是主要原因，就拿踏板和太子兩個呼聲比較高的車型，漢堡人系列從200、400、650小、中、大三個排量都有，入侵者太子系列也非常漂亮，就算美式巡航捨不得進入國內，GN250這個平臺也沒有發揚光大，實屬遺憾。這些手中握著的好牌打不出去，也是空有一身本領而無從發揮啊，想要靠渦輪增壓來改變，似乎還是有些困難。車友們，你覺得對於鈴木摩托車應該發展哪個方面的車型才能讓我們接受買單呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！