很困惑：X5的輪胎沒飛度的耐用，8年奔馳S級年審拼不過鈴木羚羊

老王的飛度又到了年審的時候。由於車齡早已超6年，需要一年一審。小王擔心老年人做這個事麻煩，所以每次都跟老王說，多掏點錢，委託汽修廠去代辦算了。

今年也不例外，完事後偶然聊起，小王跟修車廠老闆聊天時老闆提到，日系車一般來講排放都沒問題，上線都能一次過，德系就麻煩點，超過三五年的很多都過不了，需要出血找黃牛的。至於跟這車齡差不多的德系，最好就不要自己去年審了，車主一般也清楚，都是直接委託修車廠去辦。

另一件事是換輪胎，跟汽修廠老闆抱怨說這橫濱怎麼這麼不耐用，小王開車連剎車皮都基本不帶磨損的，這才5萬多公里，四條輪胎就都廢掉了。而老王的飛度用的破韓泰，都是8萬多公里才換的胎。

汽修廠老闆笑了笑，說越寬越大的輪胎，用的里程一般就越短。他還指著旁邊一輛X5說，你看這車，3萬多公里就要換胎的，四條八千。這個尺寸的車都差不多，日系相對可以多開些里程，德系都特別短。蓋因德系特別是大SUV，為了高速穩定性達標，車輪的傾角比別的車要大得多，所以輪胎磨損得特別快。

舉例來說，一網友的大風行三菱發動機，8年，剛剛年審回來，排放一路綠燈。已經出手了的鈴木大羚羊，10年車齡，排放比國家標準還低兩三倍。

8年多的奔馳S級，上檢測線尾氣排放不達標。出錢找黃牛才通過。至於輪胎，反正馬牌是不耐用。車友的切身經歷，兩萬多公里就換，一條輪胎3000+。主要原因之一，是高性能輪胎抓地力好，磨損本來就快；加之這類車動力強、操控好，經常性的急加速、急減速，很費輪胎。

不知道對於修車師傅這兩個經驗之談大家以為然否？