'一艘重生，一艘劫難：俄防長當年登臨遼寧艦，心中作何感想'

作者：風千里

聲明：兵說原創，抄襲必究

“我們剛剛與一家俄羅斯銀行簽訂了合同，他們將會為第35號修船廠注資。7月1日開始我將逐步完成對該修船廠的擴容與現代化改造，緊接著將翻新的修船廠對接進塢維修的“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母。如果一切順利，‘庫’艦將有望在2020年順利進塢維修。維修期間，‘庫’艦將裝備新型防空系統與電子系統”——俄羅斯聯合造船廠主席阿列克謝·拉赫馬尼諾夫（Алексей Рахманов）在今年6月談及“庫”艦維修時如是說。

2018年初，已經漸顯疲態的俄羅斯海軍唯一一艘航空母艦“庫茲涅佐夫海軍上將”號駛入位於摩爾曼斯克的第82修船廠進行大修，在歷經一年左右的敘利亞征程，損失數架艦載機，這艘步履蹣跚的鉅艦終於得到了休整的機會。此次修造計劃不同於以往的小修小補，負責該項工作的俄聯合造船廠顯得雄心勃勃，計劃對“庫”艦進行一整套升級和延壽工作，宣稱要給該航母續命30年。可就在造船廠主席摩拳擦掌的時候，噩耗傳來：2018年10月30日，35修船廠最重要的ПД-50幹船塢在為‘庫’艦進行船底維修時發生嚴重事故，突如其來的斷電事故導致ПД-50船塢貯水槽進水沉沒，兩座船塢的塔吊突然倒塌，其中一座狠狠地砸在了航母甲板上。

“庫”艦受到了比較大的損傷，但更嚴重的是幹船塢的沉沒，要知道，ПД-50可是整個俄羅斯境內唯一一座可進行航母修造的大型船塢。這一突發事故，不僅讓“庫”艦的修補工作陷於停頓，更可能讓俄羅斯海軍在近期面臨沒有航母可用的尷尬境地。

2015年進入ПД-50船塢進行水線以下維修的“庫”艦，一年後修葺一新的“庫”艦遠赴敘利亞執行任務

事故發生後的現場照片，紅圈內是倒塌並砸在航母甲板上的塔吊

站在今天這個時間節點來看，服役至今命運多舛的“庫”艦頗似蘇聯解體後，俄羅斯軍隊乃至整個俄羅斯起起伏伏的國運。而在蘇聯醞釀建造自己的國產航母時，更是經歷一段相當漫長的陣痛期。早在二戰爆發前，以時任海軍總司令的尼古拉·庫茲涅佐夫為首的蘇聯海軍高層就已經意識到了航母在未來海戰中的意義，並首次推出了71型航母計劃。雖然很快被斯大林否決，但之後二戰波瀾壯闊的海空立體戰更堅定了庫茲涅佐夫本人發展航母的決心和熱情，他召集一幫同僚再次將航母計劃提上日程，先後提出72型和85型航母，但不幸的是先後被以斯大林和赫魯曉夫為首的高層否決，庫氏本人甚至因此丟了軍職。

34歲就被任命為蘇聯海軍總司令的庫茲涅佐夫，是蘇聯航母啟蒙的重要人物

不過，蘇聯的航母之路並未就此中斷，接過庫氏接力棒的謝爾蓋·戈爾什科夫繼續頂著上峰的重壓開展航母研發。熟知高層人情世故的戈氏經過一系列操作，總算開發出了“莫斯科”級直升機航母和“基輔”級航母。雖然這些似馬非馬的鉅艦與真正的航母相去甚遠，而且連航母的名號都沒有得到（均被官方冠以“載機巡洋艦”的名號），但還是讓多年作為陸權延伸的蘇聯海軍有了邁向遠海的底氣。當然這幾艘半吊子航母，顯然無法滿足戈氏及其幕後一班航母支持者建造大型艦隊航母的野望。在70年代末期，戈爾什科夫又連續提出1160和1153大型核動力航母的計劃，以及重新修改的1143計劃（後來分別發展出基輔級和“庫”級航母）。此時雖然堅定反對航母的赫魯曉夫已逝去多年，但以國防部長烏斯季諾夫為首的高層反航母派依舊態度強硬，1143型航母又經過多次修改和減配，形成了噸位被嚴格限制，使用滑躍起飛甲板，艦體內依然保留眾多大型反艦導彈的1143.5型。

【接替庫茲涅佐夫的戈爾什科夫（中者）在海軍總司令的位置上一坐就是30年，正是在他的努力下，蘇聯航母發展總算艱難起步】

蘇聯1143.5型航母定案

1982年，醞釀多時的1143.5型航母首艦，終於在尼古拉耶夫造船廠開工興建，雖然此時建造計劃中它還被掩耳盜鈴般地被稱為“載機巡洋艦”，但從戈爾什科夫到船廠員工，每個人都明白這艘鉅艦的意義。而一直到該艦建成並開始海試1989年，這7年時間恰逢蘇聯多事之秋，該艦的艦名經歷多次變更，從“蘇聯”號，到“勃列日涅夫”號，在下水棲裝時又被更名為“第比利斯”號，最後在1990年，為紀念庫茲涅佐夫對蘇聯航母的貢獻，最終定名為“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母（為蘇聯早期建設嘔心瀝血的庫氏在被勒令退役前從元帥降到了上將）

1985年，即將下水的1143.5型1號艦，此時她的艦名還是“勃列日涅夫”號

就在“庫”艦還在船臺上建造時，1984年烏斯季諾夫逝世，蘇聯航母發展的最後一個緊箍咒終於消失了，戈氏終於可以放開手腳將新航母建造計劃提上日程。但在第二年，已經老邁的戈氏卸任海軍總司令，並與1988年去世。戈氏的離去並沒有讓蘇聯航母人亡政息，航母的建造工作步入了快車道，1991年初，完成海試的“庫”艦正式交付黑海艦隊使用，於此同時她的姊妹艦“里加”號也接近完工。而就在一切漸入佳境時，蘇聯自己卻在這一年走向了終結。

1990年，“第比利斯”號航母進行海試時的照片

在“庫”艦上完成著陸試驗的蘇-27K型艦載機

1991年12月，蘇聯正式解體，此時各加盟國並沒有著眼於穩定民生，而是急於瓜分蘇聯的遺產。作為蘇聯航母誕生地的尼古拉耶夫造船廠因為本身位於烏克蘭境內，被烏克蘭分走，連帶尚在船臺上接近完工的“里加”號。而龐大的黑海艦隊則預計將被俄羅斯和烏克蘭瓜分。此時一個重要問題浮現出來：剛服役不到一年的“庫”艦應歸何方？俄烏之間因瓜分不均很快關係惡化。此時“庫”艦上大部分官兵都是俄羅斯裔，都希望歸入俄羅斯海軍序列，但艦長雅裡金（В. С. Ярыгин）卻更有遠見卓識，他認為把“庫”艦圈在小小的黑海內，對“庫”艦而言無疑是巨大的浪費，而且還會繼續為鄰國所覬覦。因此就在俄烏爭執不下的當口，雅裡金指揮“庫”艦毅然決然地駛出狹窄的博斯普魯斯海峽，直奔北方艦隊而去——時至今日，雅裡金的膽識和魄力依然令人尊敬。

【1989年時的尼古拉耶夫造船廠，右邊是建造完成的“第比利斯”號，左邊是尚在棲裝中的“里加”號（即後來的遼寧艦）】

蘇聯時代的雅裡金（左起第二），正是在他的堅持下，“庫”艦才有了更大的活動空間

“庫”艦的到來讓俄羅斯北方艦隊如獲至寶，儘管此時的她甲板上連一艘艦載機都沒有，但畢竟為俄羅斯帶來了蘇聯紅海軍最重要的遺產之一。對於“庫”艦而言，不受出海口限制的北方艦隊顯然是個更合適的去處。但此時她跌宕起伏的命運才剛剛開始，蘇聯解體之後的“休克療法”重創了俄羅斯，國計民生日益凋敝之下，俄國根本拿不出什麼資金來維護這艘鉅艦，在來到北方艦隊之後的幾年間，“庫”艦居然只能被撂在港口內任憑風吹日晒，幾度瀕臨退役的窘境。直到1994年，“庫”艦的引擎才重新啟動，重新組建的海軍飛行聯隊駕駛著新銳的蘇-33也編入庫艦的戰鬥序列。在入役5年後終於開始緩慢形成戰鬥力。

1994年時的“庫”艦，此時還大部分保留蘇聯時代的塗裝

1996年時出海訓練的“庫”艦，維護不佳導致艦體鏽跡斑斑

凋敝的經濟讓俄羅斯的國防力量捉襟見肘。在20世紀剩餘的幾年，專業人員的嚴重短缺，資金不足，讓“庫”艦在缺少維護，事故不斷中苦苦掙扎，除了少數出港執行艦載機訓練和拍攝活動外，在大部分時間裡，她不是靜靜地待在軍港內為官兵進行日常簡單操練，就是駛入摩爾曼斯克的修船廠進行漫長的維護。相比於同時代已經服役幾十年的美國航母，“庫”艦算是一艘年輕的後來者，但迅速老化的艦體卻顯得比任何一艘美國航母都要老邁。直到普京上臺，俄羅斯經濟逐步回暖後，“庫”艦的出海活動才逐漸增多。

【2017年，開赴敘利亞沿海執行任務的“庫”艦，此時艦體已經修葺一新，但長長的黑煙依然暴露了其維護水平】

蘇聯時代建造的ПД-50大型船塢

普京時代的俄羅斯，似乎又意圖重新收拾起昔日的海上雄風。出於對外秀“肌肉”的目的，“庫”艦的出鏡率逐年增多，位於摩爾曼斯克的35和82修船廠也開始高效運轉起來。2002年後，庫艦出現在船塢的次數增多，面貌也開始變得煥然一新。但這一切都掩蓋不住背後的尷尬：在修船廠頻發的維修事故（比如2002年與2006年兩度發生火災），艦載機因訓練不足頻頻墜海，而在演習和實戰場合出鏡的“庫”艦煙囪上長長的黑煙更讓人們對她的整體狀態倍感擔憂。而2018年，ПД-50船塢的突然沉沒所造成的損失更是無可估量，蘇聯解體後，俄羅斯整體的工業製造水平一直處在吃老本的狀態，蘇聯時代輕而易舉就能建成的大型幹船塢，對於此時的俄羅斯卻好像難於上青天。如果俄方不能找到切實可行的方案和充足的資金鍊，“庫”艦在未來恐怕將長期缺席俄羅斯海軍的序列。

【2016年，來訪的俄羅斯防長科羅廖夫參觀遼寧艦。對比“庫”艦的凋落，科羅廖夫目睹遼寧艦不知作何感想】

相比較前途未卜的“庫”艦，她當年被烏克蘭強留下的姊妹艦“里加”號卻意外地鳳凰涅磐。改名“瓦良格”號後依然長期棄置於造船廠，幾經周折後被我方買下，最後經過一系列重大改建，搖身一變成為今日我們所熟知的遼寧艦。相形之下，無論從維護程度，出勤率，還是裝備水平和訓練水準，如今的遼寧艦都要遠遠好於尚在困境中掙扎的“庫”艦，這從另一個側面也反映了“艦運即國運”的真諦。這艘舊艦能否重振雄風？世界拭目以待。