1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
涉嫌擊落聯合國祕書長座機的比利時籍飛行員簡·範·範里斯蓋姆坐在編號為93的法制“教師”教練機座艙中
範里斯蓋姆的本人也多次私下承認他在當天擊落了DC6客機，但是他聲稱並不知道哈馬舍爾德在飛機上。簡·範·範里斯蓋姆本人於2007年去世，他的親戚堅決否認他於此事有關。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
涉嫌擊落聯合國祕書長座機的比利時籍飛行員簡·範·範里斯蓋姆坐在編號為93的法制“教師”教練機座艙中
範里斯蓋姆的本人也多次私下承認他在當天擊落了DC6客機，但是他聲稱並不知道哈馬舍爾德在飛機上。簡·範·範里斯蓋姆本人於2007年去世，他的親戚堅決否認他於此事有關。
1961 年 9 月 29 日，瑞典烏普薩拉舉行的哈馬舍爾德的葬禮
由於美國國安局拒絕了聯合國關於公佈DC6墜毀當晚的信息記錄申請，使得此次空難真相調查再次無果而終。揭開哈馬舍爾德之死的謎團也許還需要更長的時間和更多的耐心。
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
涉嫌擊落聯合國祕書長座機的比利時籍飛行員簡·範·範里斯蓋姆坐在編號為93的法制“教師”教練機座艙中
範里斯蓋姆的本人也多次私下承認他在當天擊落了DC6客機，但是他聲稱並不知道哈馬舍爾德在飛機上。簡·範·範里斯蓋姆本人於2007年去世，他的親戚堅決否認他於此事有關。
1961 年 9 月 29 日，瑞典烏普薩拉舉行的哈馬舍爾德的葬禮
由於美國國安局拒絕了聯合國關於公佈DC6墜毀當晚的信息記錄申請，使得此次空難真相調查再次無果而終。揭開哈馬舍爾德之死的謎團也許還需要更長的時間和更多的耐心。
哈馬舍爾德的肖像是在聯合國總部揭幕，1966 年
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
涉嫌擊落聯合國祕書長座機的比利時籍飛行員簡·範·範里斯蓋姆坐在編號為93的法制“教師”教練機座艙中
範里斯蓋姆的本人也多次私下承認他在當天擊落了DC6客機，但是他聲稱並不知道哈馬舍爾德在飛機上。簡·範·範里斯蓋姆本人於2007年去世，他的親戚堅決否認他於此事有關。
1961 年 9 月 29 日，瑞典烏普薩拉舉行的哈馬舍爾德的葬禮
由於美國國安局拒絕了聯合國關於公佈DC6墜毀當晚的信息記錄申請，使得此次空難真相調查再次無果而終。揭開哈馬舍爾德之死的謎團也許還需要更長的時間和更多的耐心。
哈馬舍爾德的肖像是在聯合國總部揭幕，1966 年
哈馬舍爾德在烏普薩拉的墳墓
DC-6客機性能數據
乘員：機組3人+載員102人（最大）
長度：32.18米
翼展：35.81米
高度：8.66米
空重：25110千克
最大起飛重量：48500千克
最大商載：9800千克
發動機：四臺R-2800-CB17往復式活塞發動機，單臺2500馬力。
經濟巡航飛行速度：507千米每小時
實用升限：7600米
最大航程：4840千米
載重航程：3058米
1961年9月18日，一架美製DC6客機墜毀在當時的英國在非洲的殖民地北羅德西亞（今天的贊比亞）境內的恩多拉附近墜毀。消息傳出後，舉世震驚。因為這不是一架普通的民航飛機，而是時任聯合國祕書長哈馬舍爾德的專機。
聯合國第二任祕書長達格·亞爾馬·昂內·卡爾·哈馬舍爾德
哈馬舍爾德原是一名資深的瑞典外交官，1953年當選為聯合國祕書長。他一上任就積極調解全球各地的衝突，因此頗具聲望。1960年，比利時殖民地剛果宣佈獨立，成立了剛果民主共和國。但獨立沒幾天，原宗主國比利時為了保持對剛果的影響力，祕密策動剛果南部擁有豐富礦產資源的加丹加省武裝叛亂，叛亂武裝宣佈脫離剛果並且成立所謂的“加丹加國”。比利時也以“撤僑”為藉口派出軍隊進駐剛果。剛剛成立不久就面臨內憂外患的剛果政府不得不請求聯合國出面幫助斡旋危機。於是聯合國祕書長哈馬舍爾德親自出馬，連續多次趕赴剛果與各方展開會談，但他的努力受到了原殖民地大國的各種阻撓，未能見效。
剛果和加丹加
與此同時，剛果境內的局勢急劇惡化。為了隔絕交戰的各方，聯合國向剛果派出了一支多達2萬人的維和部隊。但隨著戰火的逐步蔓延和危機逐步加深，保持中立的維和部隊也開始捲入了當地的流血衝突。1961年9月，維和部隊中的愛爾蘭部隊在剛果南部的雅多維爾與加丹加當地武裝和法國、比利時僱傭兵爆發了持續6天之久的大規模武裝衝突，最後150名愛爾蘭士兵被俘，而叛軍趁機用這些愛爾蘭俘虜要挾聯合國。這就是震驚世界的“雅多維爾之圍”。2016年愛爾蘭人將此次事件拍成了電影《The Siege of Jadotville》，轟動一時。這是後話不提。
飛行模擬中的DC-6客機效果圖
為了解決危機，時年56歲的哈馬舍爾德與其他15名聯合國工作人員乘坐一架瑞典航空公司的DC6客機（編號SE-BDY），從剛果飛往當時尚處於英國殖民統治的北羅得西亞，準備參加與剛果加丹加省的叛軍舉行的和談，以期結束剛果內戰。執行此次航班飛行任務的機組成員為機長皮爾·哈隆奎斯特機長， 副駕駛拉斯·禮頓，機械師尼爾斯。
本廠長繪製的哈馬舍爾德的SE-BDY號DC-6客機二視圖
專機於9月17日下午約6時許從剛果首都利奧波德維爾（現改名為金沙薩）機場起飛，由於此時的剛果波雲詭異，各派勢力均插手其中，為了保證祕書長的行程安全，專機特意採用了繞飛路線，而另外一架同型號的“替身”飛機則直飛恩多拉以掩人耳目。為了避免走漏風聲，此次航班也沒有提交飛行計劃，機組成員在航行中也儘量不使用無線電聯絡。整個航程處於絕對的保密狀態。
祕書長的專機採取了“繞飛”，沿著圖中的紅線飛行，替身飛機則沿著虛線直接飛往恩多拉
但即使採取瞭如此之多的保密措施，不幸最終還是發生了。專機預定抵達恩多拉的時間是9月18日凌晨0時20分。但是在機場焦急等待的各方並未等到飛機的到來。隨後大約在凌晨1時許，恩多拉機場附近出現了一道強光，這一空中強光引發了搜索和營救。英屬羅德西亞當局立即派出了救援人員趕往現場營救，並且展開調查。
聯合國DC6專機的墜毀現場
救援人員最終在恩多拉機場西南面14公里處的山丘上發現了DC6的墜機現場，飛機殘骸和遇難者的遺體散落在大約6平方公里的叢林地帶，慘不忍睹。在搜索中發現了唯一的一名倖存者，他是哈馬舍爾德的警衛哈羅德·朱利安，在墜機時摔折了腿，身上多處燒傷。羅得西亞調查局派出180人搜索，試圖找出墜機事故的起因，但找不到任何飛機被破壞的證據。由於當年的飛機沒有安裝“黑匣子”，大家都希望幸存者朱利安能提供有用的線索。
調查人員在墜機現場查看
擔架上的是哈馬舍爾德的遺體，在全部遇難人員，只有他的遺體沒有被就地火化，而是被運回家鄉安葬
朱利安經搶救後一度脫離了生命危險。在病榻上，他斷斷續續地向調查人員說了一些墜機的情況，他說在墜機前一刻，哈馬舍爾德曾大喊，要求飛機立刻調頭，隨後飛機就發生一連串爆炸。但羅德西亞和聯合國的官方調查發現與朱利安交談過的證人證供與這說法不吻合。更加詭異的是，身體逐漸好轉的朱利安在事故發生5天后突然傷勢急劇惡化，他很快就因為多處器官衰竭死亡，最重要的一條線索斷了。
由於缺乏證據，調查很快就陷入了僵局，最終不得不草草收場。哈馬舍爾德的團隊遇難後，初見和平的剛果又跌入了萬丈深淵。利益目標各不相同的代理人對祕書長之死毫不關心，剛果混亂的局面才能讓他們獲利頗豐。
空難發生11天，各國政要雲集哈馬舍爾德家鄉瑞典烏普薩拉，他家人獻上的花圈中只有一個詞：Why?
直到2013年，一些著名人士呼籲對這起空難重新進行調查。於是聯合國下令成立一個獨立的專家組重新調查此事。在調查中，一名前美國情報官員聲稱自己當年在達格.哈馬舍爾德專機墜毀當晚於賽普勒斯一個信號監聽站聽到一則不同尋常的對話。一名受僱於加丹加叛軍的比利時飛行員簡·範·範里斯蓋姆駕駛1架法制“教師”式武裝教練機擊落了祕書長的專機，前面提到目擊者看見的強光是DC6被擊中後空中爆炸發出的。而在當晚美國國安局的值班人員也有監聽到同樣的內容。另外眾多目擊者也聲稱當晚看見天空有一架高速飛機逼近聯合國祕書長DC-6專機，並開火擊中使其墜落。
涉嫌擊落哈馬舍爾德專機的黑色93號“教師”教練機
涉嫌擊落聯合國祕書長座機的比利時籍飛行員簡·範·範里斯蓋姆坐在編號為93的法制“教師”教練機座艙中
範里斯蓋姆的本人也多次私下承認他在當天擊落了DC6客機，但是他聲稱並不知道哈馬舍爾德在飛機上。簡·範·範里斯蓋姆本人於2007年去世，他的親戚堅決否認他於此事有關。
1961 年 9 月 29 日，瑞典烏普薩拉舉行的哈馬舍爾德的葬禮
由於美國國安局拒絕了聯合國關於公佈DC6墜毀當晚的信息記錄申請，使得此次空難真相調查再次無果而終。揭開哈馬舍爾德之死的謎團也許還需要更長的時間和更多的耐心。
哈馬舍爾德的肖像是在聯合國總部揭幕，1966 年
哈馬舍爾德在烏普薩拉的墳墓
DC-6客機性能數據
乘員：機組3人+載員102人（最大）
長度：32.18米
翼展：35.81米
高度：8.66米
空重：25110千克
最大起飛重量：48500千克
最大商載：9800千克
發動機：四臺R-2800-CB17往復式活塞發動機，單臺2500馬力。
經濟巡航飛行速度：507千米每小時
實用升限：7600米
最大航程：4840千米
載重航程：3058米
富加CM170教練機模型
富加CM.170教練機性能數據
乘員：2人
長度：10.06米
翼展：12.15米
高度：2.8米
空重：2310千克
最大起飛重量：3260千克
發動機：兩臺博梅卡公司“瑪波爾”6C渦輪噴氣發動機，單臺推力480千克。
經濟巡航飛行速度：745千米每小時
最大航程：1250千米
武裝：兩挺7.62或7.5毫米機頭固定機槍，翼下掛點可掛2枚100千克炸彈