王老溼一向很喜歡小鋼炮類型的車，它們尺寸無需太大，但是已經足夠一個人舒適的駕駛，它們外表低調不張揚，但是在偶爾想要撒一下野的時候深踩油門也能獲得足夠刺激的推背感。
沃爾沃V40就是這樣一臺車，這臺來自北歐的兩廂車外觀跟凶狠、戰鬥沒有什麼關係，看上去就是一臺安分守己、人畜無害的家用通勤車。但是當掛上S檔讓轉速保持在3000轉以上時，它就會變身成為一臺暴躁的小鋼炮，190馬力的2.0T發動機隨時準備爆發動力，讓你體驗爽快的推背感。
沃爾沃V40雖然是家族中的小兄弟，但是也完整的擁有家族車系的諸多特色，例如風格化的外觀，一貫齊全的各項安全配置，簡潔舒適的內飾風格，紮實的用料，柔韌的底盤，普通模式下平穩的駕駛感受。
下面，我們還是先從外觀來看起吧。
這臺2017款的沃爾沃V40的外觀糅合了上一代家族造型和新一代雷神之錘大燈，雖然並沒有第一眼的驚豔，但是長情才是最美嘛，經過了幾天的相伴之後，王老溼覺得它越來越順眼。
沃爾沃V40是一臺典型的緊湊型車，長4369mm寬1802mm高1439mm軸距2646mm，整體車身尺寸適中，兩人使用空間寬裕，偶爾家庭出行也能滿足需求。
車身造型寬裕讓人一眼就認出來它是一臺沃爾沃，飽滿的車頭，上翹的尾部，迴旋鏢式的尾燈造型，家族風格滿滿。
沃爾沃V40在外觀上有幾點非常打動王老溼，覺得非常喜歡，第一就是它的腰線。
沃爾沃V40的腰線比較特殊，從前到後延展而來的腰線在後門尾部有一個上揚，和後窗的曲線有一個完美的融合，讓整部車的側面線條瞬間豐富了起來。這就是北歐人擅長的一些設計上的小細節吧。
第二個討人喜歡的是這款車的輪轂。
這臺T4版本的沃爾沃V40使用了17寸的輪轂，225/45/R17的輪胎，亮銀色的鋁合金輪轂造型很有力量感，粗壯，而且真心很好看。
第三是它的引擎蓋造型。
沃爾沃V40的引擎蓋造型很立體，很有力量感，從A柱延伸出來的線條直通前保險槓，向中間去還設計了兩條弧線造型，讓引擎蓋中部有更加向上凸起的感覺。唯一的不足是三個玻璃水噴水口直接擺在了引擎蓋上，有點破壞整體感，如果能隱藏在雨刷下方就好了。
沃爾沃V40在外觀上還有一些不錯的細節設計。
小尾翼和鯊魚鰭天線，一定程度上提升了了整體的運動感。
大面積黑色鋼琴漆材質的尾部裝飾板，上面貼著沃爾沃的英文字符，也算是沃爾沃家族外觀的傳統特色了。後備箱拉手中還隱藏了倒車攝像頭。
雖然這臺2017款沃爾沃V40的車身造型還是上一代的沃爾沃家族設計，不過它的全LED的大燈組可是用了全新的雷神之錘設計，日間行車燈造型相當。
日間行車燈還兼具了轉向燈功能，當打起轉向燈的時候，整個雷神之錘的燈組造型就會變成黃色閃動。
前進氣柵格中的雷達，擋風玻璃中央的雙目攝像頭共同組成了沃爾沃V40的安全駕駛系統，它可以探測前方障礙物，並在駕駛員分神的時候主動剎車，很大程度上提升駕駛安全性。
整體來說，沃爾沃V40的外觀是一臺中規中矩的緊湊型兩廂車，低調不張揚，又有相當明顯的沃爾沃家族風格，有一些設計上的亮眼之處，有造型相當好看的輪轂，耐看，很適合長久陪伴。
接下來進到車裡，看看沃爾沃V40的內飾。
如果用一段簡短的話來總結沃爾沃V40的內飾的話。王老溼會說，它傳承了品牌的簡潔性設計，各種功能簡便易上手，它用料相當實在，座椅舒適，皮質柔軟，各種細節做工精緻，讓人很容易就能感受到自己是在一臺高端品牌的車內。
如果再簡單一點形容，那就是，簡單實用中也讓人感受到豪華氣息吧。
駕駛員位置平時身體能接觸到的位置基本都有皮革包裹，左側的門板，右側的中央扶手，都能感受到柔軟的真皮，日常感受相當好。
方向盤尺寸適中，三點和九點位置根據手指位置專門設計了凹槽，而且這兩個位置方向盤外圈還使用了平直的設計，更適合手掌上去握持。
門板上大面積的真皮包裹，配合銀色的裝飾條，營造出不錯的品質感。
全液晶的儀表盤，支持3種顯示模式，標準模式下比較中規中矩，選擇性能模式中間的炮筒會顯示轉速，整體風格變成熱情的紅色，營造一種戰鬥氛圍。
中控液晶屏雖然不大，但是好在分辨率不錯，反應速度也較快。
一直覺得沃爾沃的鑰匙孔設計很棒，給車鑰匙一個專有的存放的位置。不過這臺沃爾沃V40雖然有一鍵啟動，但是並沒有無鑰匙進入功能，每次開車都還要掏出車鑰匙按按鈕，實在有些不便，成本又不會太高，希望無鑰匙進入功能能夠標配。
中控下方的操作區是典型的沃爾沃上一代家族設計風格，四個圓形的旋鈕中間圍著一大片實體按鈕。王老溼一直覺得實體按鈕的操作便利性和手感要遠遠超過液晶屏觸摸操作，不過中控大尺寸液晶屏看來會是今後汽車設計的一個趨勢，雖然無奈，但是還是今後難免會和實體按鈕說再見。
變速箱檔杆手感不錯而且短小精幹，很喜歡這種風格，左邊粗壯的機械手剎用起來還算順手，如果能標配電子手剎和自動駐車就更方便了。
檔把後方有2個杯架和1個點菸器電源接口，不用的時候還可以有遮物簾蓋上，提升車內的整潔感。中央扶手覆蓋的真皮很柔軟，手肘放上去會感覺比較舒服。中央扶手的上層能夠前後移動，以適應不同的駕車姿勢。
中央扶手的深度不算太深，裡面有USB接口和12V電源，開車時把手機放在裡面充電挺好，不會再去想偶爾把手機掏出來看看，可以專心開車。
主副駕駛座椅均可以進行6向電動調節，主駕還有3組位置記憶功能，不過王老溼覺得座椅記憶日常使用的頻率實在不高，不如把這個功能替換成座椅加熱或者通風，實用度會上升不少。
在中控按鈕區前方有一個隱藏的儲物空間，這也算是沃爾沃車型的特色了，裡面可以放一些挺大件的物品，而且隱藏比較好，視覺上不會破壞整個車內的整潔性。
沃爾沃V40有一個尺寸巨大的全景天窗，只不過只能採光無法打開。這臺車還裝備了語音互動服務和緊急救援服務，雖然日常並不會太頻繁的使用它們，但是遇到緊急情況時確實是一個安全守護。
主副駕駛的化妝鏡都帶化妝凳，充分考慮了用戶需求，贊一個。
沃爾沃V40的座椅可以打一個不錯的分數，雖然沒有太強的包裹性，但是真皮柔軟舒適，海綿填充物軟硬適中，坐感很舒服。
由於定位上並不是一臺每天都會滿座出行的車，沃爾沃V40的後排並沒有設計過多的功能，就連空調都沒有設計後排的出風口。後排設計了中央扶手，中央杯架，而且中央杯架的位置很特別，需要從座位上拉出來。
沃爾沃V40的後座側面還專門設計了2個儲物槽，讓後座乘客的收集和隨身的小物件有空間可以擺放，如果儲物槽上能有2個USB接口就好了。
接下來來看看沃爾沃V40的空間表現。
前排空間可以很容易就找到一個適合自己的位置，像王老溼這樣185cm身高的駕駛者也可以獲得不錯的空間感。
不過畢竟沃爾沃V40是一臺緊湊型車，在保持前排位置不變的情況下來到後排，腿部基本沒有空間餘量了，坐直的話頭也會接近車頂。長期乘坐會有些侷促，不過短途湊合一下還是沒問題。
最後來談談沃爾沃V40的駕駛感受。
正常模式下，沃爾沃V40是一臺很舒適的通勤用車，它車身尺寸緊湊，底盤整體度相當好，懸掛韌性很棒，190馬力的2.0T發動機在6AT變速箱的配合下相當的平順，基本感覺不到換擋的頓挫。
開著沃爾沃V40行駛在路上會很有自信，一些路面小的顛簸會被它的柔韌的懸掛系統很不錯的過濾掉，遇到減速帶或者路面缺損的大的顛簸，它也會吸收掉大半再反饋給駕駛者，低沉的嘭嘭省會讓人比較安心，不會覺得車輛有咣噹一聲撞上什麼的驚悚感。
變道轉向時能感到它底盤的整體感和支撐度，車輛不會有太大的側傾，很乾脆的就過去。
當你把變速箱掛入S檔之後，沃爾沃V40會表現出另外一種性格，不安分，甚至有一些暴躁。變速箱會把日常駕駛的轉速維持在2000轉以上，你只需要輕輕點一些油門，轉速就會瞬間拉到3000轉以上，源源不斷的動力讓車輛瞬間被推向前方，推背感能持續相當的時間，很刺激。
由於車身尺寸小，車輛自重輕，沃爾沃V40的動力表現可以說相當令人滿意，尤其是在S檔下，無論是城市行駛中想要超車變道，還是高速公路上需要超過一些大貨車、大客車，它無論是在40km時速下還是在100km時速下，深踩油門都能提供源源不斷的動力，讓你快速完成超車。
還有值得一提的是，沃爾沃V40這臺發動機聲浪也不錯，轉速起來之後低沉的聲音令人興奮，完全沒有聲嘶力竭的感覺。
日常駕駛時它能提供平順與舒適，偶爾想要激情一下時它能提供你想要的加速和刺激，夫復何求。
這臺2.0T版本的沃爾沃V40在王老溼看來，是一臺相當令人滿意的小鋼炮。它動靜兩相宜，簡單中透出豪華，沃爾沃的品牌也能一定程度彰顯車主的個人品味。這款車官方售價27.99萬元，目前市場上有4萬以上的優惠幅度；另外V40還有1.5T版本的車型提供，市場售價已經下探到20萬以內。對於一款原裝進口的北歐高端品牌車型來說，價格還算不錯吧。
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