冒著高溫去4S店看別克新君威，已經有人準備提車了！

提到別克君威，老劉還是比較熟悉的，開過多次。自己在2015年初也買過一臺雪佛蘭邁銳寶，跟別克君威一樣，原型車都是歐寶英速亞，三大件、產線也是一樣，一個上海金橋南廠生產，一個北廠生產，上一代君威跟邁銳寶的差異主要是外形、內飾用料稍微好點，整車質量更重點。此前，君威在國內已經多年沒有換代，而競爭對手像雅閣、凱美瑞都換代了，很多人都在猜測新一代君威會是什麼樣子？如今，謎底已揭曉，新一代君威已於這個月底正式上市。昨天，老劉頂著武漢40度的高溫去4S店給邁銳寶做檢查，順便去旁邊的別克實地探訪新君威，今天就跟大家分享下現場看車的一些體會：

店裡展出的是一臺1.5t車型，也就是標號為20T的，老劉預計1.5T車型將是新君威的主銷車型。新一代君威跟老款相比，外觀變化明顯。車頭跟君越一樣，採用全新家族式設計，直瀑式的格柵上一條橫向的鍍鉻亮條貫穿前臉，格柵顏色從之前的銀色變為暗黑色，而且為主動進氣格柵，中間的別克LOGO做的非常大，十分顯眼。如果說老款的車頭比較圓潤憨厚，那新款的則帶有一絲靈動，線條感更強，像中網邊緣、底部保險槓都用到了很多折線稜角的設計，發動機蓋中央有一條明顯凸起的線條，官方稱呼為雕塑美學。大燈造型也有了一定的變化，轉向燈、日行燈層疊在一起，上面一層是轉向燈，下面是日間行車燈，點亮後呈倒勾型。中配以上車型都配置了號稱Matrix矩陣式的全LED大燈，整個燈組有37顆LED光源，帶8種智能照明模式，最遠照射距離可達到400米，這雙眼睛也是夠犀利的。

側面線條非常豐富，特別是門板及側裙部位的線條刻畫的十分明顯，優雅與動感並存，雖然不是一臺性能車，但也考慮到了空氣動力學，風阻在同級中算比較優秀的。不知道是不是設計的原因，新款君威老劉現場看並沒感覺到非常大，實際新君威的尺寸達到了4902*1863*1456，軸距2829，4米9的車身長度印象中只有邁銳寶XL跟雅閣超過了新君威，寬度超過1米86的主流B級車裡貌似沒有，而車身高度比老款下降了3公分多，視覺效果上看更加運動了。

車尾區分1.5T跟2.0T車型非常容易，看車尾排氣管就知道了，1.5T排氣管是隱藏式的，2.0T跟上一代君威一樣，雙邊共兩出。尾燈比老款更加修長，尾燈光源為LED，點亮後也呈倒勾狀，車尾的整體設計有點像威朗，偏秀氣了點，個人更喜歡老款君威的車尾。

新君威的輪胎根據配置有所差異，1.5T最低配的領先型是205/65 R16，其他均為225/55 R17,在B級車裡算正常水平，品牌為固特異的御乘系列；2.0T車型是245/45 R18，在同級裡算是高配，30H的混動車型是215/55 R17。全系都帶有胎壓監測、備胎都為非全尺寸。

坐進車內（請忽略老劉的膝蓋），還是環保式的車艙設計，安全感十足，之前的君威經常被吐槽“殼子大里子小”，新君威的內部空間明顯比老款強。棕色內飾配色看著也比較高檔，中控區域佈局非常合理，完全對稱式的設計。座椅用料除了最低配是織物外，其他均為皮質；主副駕電動調節、前排座椅加熱除了最低配外也都是電動調節（感覺最低配的領先版完全是打醬油，啥都沒有啊！）

中控及副駕區域。座椅中間部分有點類似Alcantara的面料，摩擦力比較大；門板也部分用到了皮質包裹，在豪華感的營造上在同級裡算是不錯了。中控上方配置了一塊8英寸多媒體大屏幕，帶有別克最新一代的econnect智能互聯繫統，支持蘋果的carplay以及百度的carlife，內部UI跟功能與君越是一樣的，帶有多媒體、電話、車載互聯、導航、安吉星等功能，旁邊是兩個空調出風口；下方是菜單選擇按鍵及空調溫度、座椅通風、除霧等實體按鍵、旋鈕，這一整塊的佈局跟君越幾乎是一模一樣的。

三幅多功能方向盤跟威朗比較像，集成了定速巡航、多媒體調節、電話藍牙、音量控制、菜單控制等按鍵。儀表盤高配車型是8英寸的液晶儀表， 中低配是4.2英寸的機械儀表盤，跟君越的差不多，與老款的四圓筒式差異較大。

操控區，可以看到帶有不同的駕駛模式按鍵，配置有電子手剎，掛擋為機械擋。檔把後方有杯架槽，上面面蓋的電子阻尼感還是不錯。不過新君威內部做工感覺還是一般，沒有老款質感那麼強，像一些接縫還是比較大的。

杯架後面有一個儲物格，比較深，裡面還帶有充電SUV接口，放幾個手機是沒一點問題的。

後排還是讓人感到比較驚喜。之前君威被人吐槽皮大餡薄主要是因為殼子雖然不小，但裡面空間還不如一些A級車，特別是後排，有點侷促。如今新一代君威在後排空間上有了比較大的改善，從圖片中就可以看的出來，除了車身加長了外，新君威的前後懸設計的比較短，軸距拉長也是個因素。中央地板凸起的不高，後排空調出風口是全系標配，下方帶兩個USB充電接口。

後排中央扶手帶有杯架，中間座位有一定凸起，材質為全皮質。音響高配車型為BOSE，帶11個揚聲器。

全系都帶電動天窗，開啟面積一般，中配以上車型內後視鏡為防炫目。

動力部分有三種動力配置。20T用的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩252牛米，官方百公里加速成績9秒5，這個動力水平日常開絕對夠用了。在如今D級豪車都2.0T起步的大背景下，B級車用1.5T是比較主流的了。28T車型用的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.2秒，1.5T及2.0T都用的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，之前別克雙離合變速箱口碑一般，平順性不是很好，這次換成9AT效果如何還需要時間來檢驗；30H混動車型用的是1.8L SIDI自然吸氣直噴發動機，外加高低速雙電機，綜合扭矩可達380牛米，為全系最高，搭載EVT電控智能無極變速箱，百公里官方油耗低至4.3L。

最後來看看價格，上面是新君威各型號官方指導價。老劉覺得這個價格一般，稍微有點高，比如像2.0T高配，跟凱迪拉克ATSL乞丐版差不多價格了，但無論是從品牌、性能上跟ATSL還有一定差距，很可能落得像當年君威GS一樣的處境。不過考慮到通用的車後期都有比較大的優惠，如果想買的話建議等個1、2年後入手性價比就比較高了，到時2.0T車型進入20萬以內還是比較有市場的。1.5T作為走量車型，適當優惠個2-3萬應該銷量也會不錯。但也有個別顧客有意向提車了，這應該屬於早買早享受的那類人，目前應該是沒有優惠的，就像十代思域、大眾途昂剛上市加價也有人買。