世界上最難開鑿的隧道：挖156米耗時兩年多，高溫讓工人無法施工

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1/8 大柱山下，瀾滄江如一條長龍蜿蜒而過並於此處驟然收窄。因此處寬度僅五百，故橋樑都選擇從此處跨江而過，而一座彎月般的巨大橋拱跨立兩岸，最為顯眼，那就是世界上最難開鑿的隧道，大柱山隧道

2/8 大柱山隧道可以說是一個名副其實的地質博物館，它穿越橫斷山南段，全場14484米，最大埋深為995米，洞內設計為人字坡，最大縱坡有23.5%

3/8 隧道進口處是波濤洶湧的瀾滄江，出口處是懸崖峭壁，施工條件不利，正洞隧道掘進只能靠多開挖平導洞才能前進，中國有很多難開掘的隧道，突泥湧水不少見。但大柱山隧道里，災害成了日常。百分之九十的時段，人們都要處理湧出來的積水和泥漿。

4/8 009年8月5日，大柱山隧道進口平導燕子窩斷層發生3次突泥湧水，最大一次將重達二十餘噸的挖掘機衝出40多米遠，可見其威力、危險之大

5/8 燕子窩斷層全長235米，該斷層以圍巖破碎、富水為顯著特點，開挖過程中掉塊、坍塌、突泥湧水等不良狀況頻發，曾經項目組26個月只掘進了156米；

6/8 施工人員身穿水衣，手持風槍，在“水簾洞”裡浴水奮戰。儘管這個隧道“一肚子的水”，但承建的中鐵一局項目部採取各種辦法，全力推進隧道進度。

7/8 大柱山隧道出口存在890米的高溫帶施工，高溫帶洞內溫度一般35度以上，機械設備集中作業時高達42度，圖為隧道施工高溫作業工人在冰上降溫

8/8 曾經，成昆鐵路被稱為工程奇蹟，可跟如今的大柱山隧道相比也相形見拙，實際上成昆鐵路只是從斷裂帶邊上擦過去，而現在的工程是真正穿越斷裂帶，施工前，隧道原定於2014年結束，而如今現實狀況是打通大柱山隧道可能要在2021年後了。

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