相信淶水很多人都知道112線旁有一段廢棄的鐵路，但是又有多少人知道這是中國歷史上第一條鐵路。不對啊，小學教科書裡我們所學的中國第一條鐵路是詹天佑主持修築的“京張鐵路”？怎麼……今天我們就來聊聊我們這條橫穿淶水的鐵路。
鐵路從原河北省新城縣高碑店開始，途徑淶水，至易縣樑各莊的清西陵止，故稱“高易鐵路”。因為這條鐵路長度很短，全長只有37公里（加支線全長46公里），且用途僅為皇家祭祖而用，所以這個“第一”一直被人忽略。其實這條鐵路的成功建設實踐，不管對當時的中國還是詹天佑本人來說意義都非同一般，它擊碎了外國人說“中國人自己不能修築鐵路”的斷言，說明中國人有能力完全可以不依賴西方國家而自行建造鐵路，由此開啟了中國人自己修建鐵路的起點。
喜歡自駕遊的朋友都知道，從北京故宮到清西陵，放在現在有高速的條件下，一腳油兩個多小時也就到了。可時間退回到1902年，騎馬坐轎的年代，從紫禁城到清西陵，不走個十天半月，恐怕還真到不了。加上慈禧年紀已經大了，又剛剛經歷“西行”的一路奔波，應該也經不起再這樣折騰。可祭祖大事，也不能不辦啊！慈禧就想起了，要不咱們坐火車吧。
這條鐵路由詹天佑主持修築，關於修建的時間，有的說從1902年9月修到了轉年三月，整整修了半年；也有的說詹天佑接到項目時已經是1902年10月下旬，一番勘查設計之後，到11月才正式開工，但轉年2月底就竣工了，工期只有四個月。當然，今天看來，這些都不是最重要的。因為鐵路最終是修好了，在光緒二十九年農曆三月初八這天，光緒皇帝天沒亮就出宮，與眾王公大臣趕往永定門火車站；天亮之後，慈禧也在一眾女眷隨從、宮女太監的簇擁下到達火車站。
皇家祭祀專列由16節車廂和一個車頭組成，車廂都被漆成黃色。據說有一節慈禧專用的車廂，裝飾得跟宮殿一樣。車廂被隔成大小兩間，大間正中有寶座，用來召見隨駕官員，小間則有一張大床，也有說是煙塌，用於吸鴉片和休息。這些車廂內景是根據當事人回憶記錄下來的，缺乏照片進行佐證，慈禧私人車廂到底是什麼樣子，我們想象一下就好了。
建成後清王朝為祭陵只使用過兩次，除去慈禧用過一次外，1909年春，光緒皇帝死後安葬到西陵時又用過一次
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