此前據說已經停產的殲-11B戰鬥機已經重新生產
近日，央視報道瀋陽飛機公司殲-11B生產線還在運轉，而此前有消息說殲-11B已經停產，這表明中國空軍或者海軍航空兵可能重新訂購了殲-11B戰鬥機。從所周知，中國空軍已經裝備了殲-20戰鬥機，還引進了俄羅斯蘇-35戰鬥機，殲-16戰鬥轟炸機也開始交付部隊，在這種情況下，繼續訂購殲-11B的確讓人感覺有些意外。
中國空軍現在還能看到殲-7B戰鬥機
一般認為中國空軍重新訂購殲-11B可能是部隊大規模換裝需要，曾經有報道參加建軍90週年大閱兵空軍某旅進行了抄底式換裝，裝備由原來殲-7直接升級到殲-10B戰鬥機，此前中國空軍裝備部隊更新多采用梯次換裝，重點部隊首先換裝三代戰鬥機，然後再接裝改進型三代戰鬥機，原來飛機交給兄弟部隊，隨著質量建設深入，部隊編制體制變化，中國空軍已經下決心解決老舊裝備問題，也就是說將現有殲-7、殲-8這樣二代戰鬥機儘快淘汰，換裝三代作戰飛機，並且向四代作戰飛機過渡，所以有的部隊直接從殲-7升級到殲-10B，中間不經過殲-10A過渡。
中國空軍下決心解決老舊裝備問題，所以出現了有部隊從殲-7直接升級到殲-10B戰鬥機
對於中國空軍來說，雙發重型戰鬥機航程遠、載荷多，遠程作戰能力強，這一點應該是殲-10這樣單發作戰飛機不能比擬的，實際上美國空軍也一直用F-15執行空中優勢任務，F-16多用於對地攻擊，這樣中國空軍也需要大量雙發重型戰鬥機，對於中國空軍來說，最為理想的裝備就是殲-20，但是殲-20產能有限，難以大批量裝備部隊，蘇-35也存在這樣問題，俄羅斯空軍也在大規模換裝之中，也難以抽出太多產能給中國空軍，所以我們看到中國空軍訂購24架蘇-35戰鬥機，首批4架在2016年交付，第2批10架在2017年交付，第3批10架則要到2018年才能交付，這樣交付速度也難以滿足中國空軍大規模換裝需要，在這種情況下，重新恢復生產殲-11B不失為迅速為部隊換裝的捷徑。
殲-16裝備有了有源相控陣雷達，機載導彈更新為PL-15和PL-10導彈
當然現在生產殲-11B應該不會是原來技術標準，機載雷達和航空電子系統、機載武器肯定會進行升級，從相關新聞報道來看，殲-11B兩種改進型－殲-16和殲-15B已經換裝了有源相控陣雷達、綜合航空電子系統，機載武器也換裝了更加先進PL-15主動雷達制導中遠程空空導彈、PL-10紅外成像制導格鬥空空導彈，整體作戰能力比殲-11B有大幅度提高，因此不排除現在生產殲-11B使用殲-16的航空電子系統、有源相控陣雷達、機載武器進行升級，類似於配備有源相控陣雷達的美國空軍F-15C戰鬥機。
蘇-35還在使用R-77和R-73導彈
經過這樣升級之後的殲-11B在整體作戰能力已經達到或者接近蘇-35戰鬥機，並且在許多方面還有所超出，舉一個例子，殲-11B機頭空間較大，可以配備較大孔徑天線雷達，天線能安裝更多T/R模塊，功率更大，靈敏度更高，蘇-35配備的IRBIS-E無源相控陣雷達平均功率雖然達到6KW，但是無源相控陣雷達損耗較大，探測距離未必強於殲-11B有源相控陣雷達，還一點非常關鍵，那就是蘇-35機載導彈性能要低於殲-11B配備的新一代導彈，蘇-35仍舊採用俄羅斯R-77主動雷達制導空空導彈和R-73紅外製導格鬥空空導彈，整體性能要低於中國PL-15導彈和PL-10紅外成像制導格鬥空空導彈，這樣殲-11B在超視距空戰之中面對蘇-35可能會有較大優勢，蘇-35優勢在於發動機推力大，飛機推重比高，加上採用了數字式電傳操縱系統和推力矢量技術，因此飛機飛行和機動性能較好，不過蘇-35仍舊採用R-73紅外製導格鬥空空導彈，導彈攻擊包線明顯低於PL-10紅外成像制導空空導彈，這樣殲-11B可以憑藉先進導彈彌補部分飛行性能方面劣勢。
憑藉更先進的雷達和導彈，升級後的殲-11B可以在超視距空戰之中戰勝蘇-35
從這裡我們可以看出，殲-11B經常升級之後，作戰能力明顯改善，已經能夠滿足中國空軍和海軍航空兵要求，可以作為四代戰鬥機服役之前過渡，可能這就是殲-11B停產之後又重新生產主要原因。
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