如今，隨著中國的J20陸續服役，美國的F35大批量裝備，乃至俄軍的T50正式獲得蘇57變化並計劃於2019年服役之後，歐洲也坐不住了，其中，德國、法國、英國再次決定，以T50為假想敵，共同研發一款第五代戰鬥機。
談起歐洲聯合軍工項目，其過程，真可謂時運不濟，命途多舛；其結果，真可謂一地雞毛。比如英法的CVF項目，扯皮四年，連設計指標都沒能確定，然後就此夭折，英法兩國的四億多美元就此打了水漂。而歐洲的戰鬥機計劃，也就只有“狂風”進展還算順利，著名的颱風戰鬥機，從原計劃的735架，一路縮水到了524架，價格也從預計的7000萬美元一路飛漲到2.14億美元一架，
(颱風戰鬥機)
而歐洲的直升機項目，比如虎式直升機、NH90直升機，沒經過五年以上的扯皮，連設計指標都無法確定，無數項目就是這麼死在受精卵狀態，即使經過了長期扯皮吵架，最終確定了設計指標，也會有各種參與國中途退出、國防經費削減導致項目進度重創隨後大幅拖延進度的慘案。最終，總會搞出來一個又貴，性能又渣的東西，而各國採購數量，也是一縮再縮，甚至只有原計劃的一半不到。典型例子便是英法意的地平線項目與颱風戰鬥機項目以及虎式攻擊直升機項目。
而現在的歐洲聯合五代機項目，前景更差。首要原因便是F35，原歐洲部分主要戰鬥機研發國，比如荷蘭、意大利、英國等均參與了F35的研製計劃，並裝備了F35，能夠參與歐洲五代機計劃的國家數量大減。其次，歐洲軍工聯合研發的扯皮、吵架、預算超支的傳統，很可能歐洲的五代機出成果時，中美的六代機都已經首飛甚至是服役，而價格，甚至都有可能高於中美的六代機。最後，歐洲五代機計劃，目前連研發有人機還是無人機，都還沒能確定，都還在扯皮和爭吵中。因此，歐洲的五代機計劃，能不能活過扯皮階段確定設計指標，都是一件堪憂的事情。
（虎式直升機）
歐洲之所以開展五代機計劃，主要是三個大的原因：首先是德國與法國的現實需求，畢竟俄羅斯的蘇57還擺在那裡；其次是歐洲任何一國已經沒有一個完整的戰鬥機研發驗證生產工業體系，只能走向聯合；第三個則是歐洲一直在持續衰弱的工業以及死水一潭的大背景，為了挽回歐洲工業衰弱的頹勢，在死水一潭的背景中促進工業的發展不至於被時代淘汰，歐洲必須尋找一個大型綜合項目，用以拖動工業與技術的發展，不至於讓歐洲工業就此銷聲匿跡。同時，再為未來的六代機研發提供一個技術基礎，至少挽回歐洲最後一點尊嚴，工業革命始發地的尊嚴，使得歐洲在未來至少有資格與美國聯合研製六代機，而不是完全依附於美國。
歐洲的聯合軍工從獨立研發戰鬥機、直升機、軍艦乃至衛星定位系統以建立屬於歐洲的獨立作戰體系變成了如今只能挽回最後一點尊嚴，不知道這應該叫墮落還是崩潰，這就是歐洲，這就是歐洲聯合軍工。
作者：李佳欣
相關推薦
