在抗日戰爭期間，中國空軍湧現了不少英勇善戰的飛行員，在他們中有一位身份極其特殊的“飛將軍”，他就是中國空軍著名的第4大隊的大隊長鄭少愚，除了這個公開的身份之外，他的另外一重祕密身份：中共地下黨員，則就不太為人所知了。
鄭少愚烈士標準戎裝照
鄭少愚的老家是四川達州渠縣鮮度鄉五亭村，父親鄭學萬是當地很有名的木匠。他生於辛亥革命爆發的1911年10月，原名鄭士璽，字少愚。鄭少愚7歲進入該鄉國民小學(今 鮮渡鎮第一小學)就讀， 1925年他小學畢業後，在渠縣中學就讀了一期。1926年，年僅15歲的鄭少愚離開了家鄉，順江而下抵達南京，在那裡考上了有著濃厚愛國主義氛圍的“五卅中學”（後改名東方中學），此時正是轟轟烈烈的大革命高潮之際，鄭少愚第一次接觸到了愛國主義思想，並對中國共產黨有了初步的認識。雖然一年之後大革命就因為蔣介石和汪精衛的先後背叛宣告失敗，但在年輕的鄭少愚的心裡革命的種子已經種下。
不久後鄭家家中遭遇不幸，鄭少愚的三哥無力擔負他的學費，鄭少愚不得不於1930年轉讀南京中央陸軍軍官學校（即黃埔軍校）第八期，成了“天子門生”。在校期間，他結識了四川籍的共產黨員吳懋德等人，在與這些地下黨的交往中，鄭少愚進一步受到黨的影響，思想上開始主動追求進步。
在經過6個月的軍事訓練後，學校放假2周。鄭少愚邀約了20餘名川籍同學，一起去普陀山旅遊。在返回學校的火車上，一位同學與憲兵發生糾紛，鄭少愚首先站出來代表同學們與憲兵理論。由於他們的特殊身份，憲兵只能將他們放人。不料返校後，校方卻以“超假”“不購車票”等不實理由，將這20餘名學生開除學籍，實際上是把他們當成“思想不穩定分子”清洗出校。
1932年，鄭少愚返回四川，在綏定（今達州市）聯合縣立中學高中部讀書。次年，鄭少愚考入杭州的中央航空軍官學校，成為了該校第3期的學員。該期於1933年9月1日開學，於1934年12月31日畢業。鄭少愚學習刻苦外加天資聰穎，在飛行訓練、特級飛行分段考核及結業總考，均名列前茅，成為飛行員中的明日之星。他在畢業後即因成績優秀留校擔任准尉飛行教官。
鄭少愚的入黨介紹人胡春浦
1935年4月，鄭少愚的好友兼同鄉，上海中共中央軍委特科成員胡春浦來到杭州。他是奉黨組織的命令，專程到杭州找鄭少愚的。他此行的目的非常重要：由於國民黨吸取了第一、二次圍剿中央蘇區的失敗教訓，大力強化了空軍在圍剿戰鬥中的角色，對紅軍的威脅日益加劇。
如在中央蘇區的第三次反圍剿中，紅3軍軍長黃公略在吉安東固六渡坳遭飛機掃射陣亡；第四次反圍剿的宜黃草臺岡戰鬥中，紅1軍團前沿指揮所被飛機投彈擊中，總指揮林彪險些中彈；在第五次反圍剿中，國民黨空軍對蘇區的蘇維埃臨時中央政府和紅一方面軍總部駐地進行轟炸，其中一顆啞彈就落在毛澤東主席辦公地附近，另一顆炸彈則將時任紅軍總政治部主任的王稼祥當場炸暈，留下了嚴重的後遺症，迫使臨時中央政府從葉坪遷址沙洲壩；但國民黨空軍並未罷手，根據叛徒提供的情報結合飛機偵察，又對沙洲壩地面建築物連續轟炸了3天，迫使臨時中央政府再次搬遷到雲石山。
在中央紅軍主力被迫長征後，國民黨空軍對紅軍主力的動向實施了不間斷偵察，並且積極配合地面部隊對紅軍進行掃射和轟炸，在湘江，百丈關等重大戰役中，都給紅軍造成很大傷亡。這些慘痛的教訓使得黨組織迫切想在國民黨空軍內發展關係以獲取相關情報。
這時組織上了解到胡春浦有一個同鄉在中央航校任教官，且從他們平時的書信來往中，瞭解到鄭少愚的政治抱負，遂派胡春浦來做鄭少愚的工作。由於航校紀律嚴格，鄭少愚只能在每個星期天從20裡外的筧橋趕到杭州城與胡春浦見面。在他的影響下，鄭少愚最終決定申請入黨。經黨組織嚴格考察後，並由胡春浦、吳懋德介紹，鄭少愚祕密加入了中國共產黨，成為了國民黨空軍中第一個入黨的飛行員。為了保護他，上級規定鄭少愚只與胡春浦保持單線聯繫。鄭少愚入黨的前後正值中央紅軍五次反圍剿失敗，被迫進行長征的革命低潮期間，在全國“紅軍損失90%，黨組織損失90%，南方蘇區損失100%，白區地下黨組織損失100%”的革命低潮期間，就是在這樣極端險惡的條件下，即使在黨組織內也是叛變者有之，不聽招呼者有之，消極動搖者有之，在黨內另立派別者亦有之。在革命陷入困境、處於低潮、前途未卜的情況下，鄭少愚義無反顧地加入中國共產黨，決心和工農大眾站在一起。他以自己的實際行動宣示了自己的崇高信仰，成為一名用行動踐行信仰的偉大的共產主義戰士。
鄭少愚入黨後，向黨組織提供了大量極有價值的情報，其中包括國民黨空軍的機構組成、戰術技術特點、行動方案等各類情報，這些來自國民黨空軍中樞的情報，最終成為了中共中央策劃長征路線的重要依據之一，而在掌握了國民黨空軍的對地攻擊戰術後，紅軍也開始逐步地從被動挨打中摸索出了一套行之有效地對空作戰手段，接連在於1935年7月16日在四川黑水擊傷了國民黨空軍3中隊副隊長朱嘉鴻和飛行員郭詩東駕駛的303號偵察機，飛機在迫降後2人試圖逃跑被當場擊斃；僅僅半個月後，紅軍再次於8月3日在松潘毛爾蓋境內擊落國民黨空軍第5中隊隊長王伯嶽駕駛的601號飛機，飛機撞山起火爆炸，王伯嶽陣亡；11月7日紅軍又在天全境內擊落第3架敵機，國民黨空軍接連折戟沉沙，不得不有所收斂，不再敢輕舉妄動。在此期間，立下大功的鄭少愚不但沒拿組織一分錢經費，而且每月還按時交納黨費30銀元。
紅軍根據鄭少愚提供的情報連續擊落的3架飛機都屬於錢斯-沃特O2U-4轟炸/偵察機
紅軍繳獲的國民黨空軍飛行員使用的呼吸面罩和氧氣瓶
但鄭少愚的工作並不僅限於為黨組裝提供情報，1935年正值日本帝國主義策動華北事變，欲將華北變成第二個“偽滿洲國”，進一步擴大對中國的侵略。在這民族生死存亡的關頭，作為一位有著獨立思考能力的愛國軍人，鄭少愚在《空軍》雜誌上發表了文章《驅逐機攻擊重轟炸機之研究》，根據自己的日常飛行經驗，並結合一些外文資料，總結出了一套行之有效的空戰方法。這些寶貴的理論對其他中國飛行員之後與日機作戰大有幫助。而能在專業的雜誌上發表論文，這對當時的中國空軍飛行員來講，也是鳳毛麟角。
鄭少愚在《空軍》雜誌上發表了文章《驅逐機攻擊重轟炸機之研究》
1936年12月12日爆發的西安事變揭開了第二次國共合作的序幕，雙方同意停止內戰，一致對外。1937年2月，鄭少愚在給他的航校同學兼好友羅英德（後來任國民黨空軍二級上將，先後擔任空軍作戰司令，空軍總參謀長，國防部參謀次長，空軍副總司令，參謀本部特別助理等要職）的信中寫道：暴日蠶食，已至華北，看來戰事即將爆發，我們有用武之地了，我已向校方請求調赴部隊。
鄭少愚的好友羅英德，他始終都不信他的好友居然是“共諜”
1937年7月7日，七七事變爆發，揭開了全民族抗戰的序幕。此時中國空軍的實力有10個大隊，35箇中隊約500架飛機，而能投入戰鬥的僅僅305架，其中適合空戰的就更少了，才196架。而侵華日軍的陸軍航空兵有29個飛行戰隊，54箇中隊共549架作戰飛機，日本海軍航空兵則擁有13個航空隊和375架陸基飛機，4艘航空母艦和130架艦載機，5艘水上飛機母艦和52架水上飛機，557架作戰飛機，加上其他型號飛機日本共有約2200架飛機。日軍不但在數量上還是質量上都對中國空軍構成了壓倒性的優勢，而且還有較為完善的航空工業和航空教育體系，可以迅速補充其損耗的飛機和飛行員。但中國空軍雖然弱小，卻也並非不堪一擊。憑藉著內線作戰的優勢和保家衛國的高昂士氣，各單位紛紛北上以支援華北戰局。鄭少愚正是在這種情況下被分配到駐河南周家口的空軍4大隊，並在22分隊擔任分隊長一職。
但從8月上旬開始，淞滬一帶局勢日趨嚴重。為了防止日軍奪取上海，控制長江口，並沿江而上攻略南京，直下武漢，國民政府於8月13日14時緊急下令將華北的空軍主力調回華東地區，以備不時之需。同日日軍在上海發動八一三事變，將侵華戰爭的規模進一步升級。
當中國空軍緊鑼密鼓地調集部隊時，日軍也在不斷加強其空中力量的部署。8月8日日本海軍第1聯合航空隊下屬的木更津航空隊由千葉縣的木更津機場轉場到長崎的大村機場；鹿屋航空隊則從鹿兒島的鹿屋機場轉場到臺灣的臺北機場（今松山機場）。
8月11日日軍水上飛機母艦“神威”號抵達我國浙江沿海地區。第1航空戰隊的“龍驤號”、“鳳翔號”航空母艦也在12日從佐世保出港，駛向中國。
8月14日，中國空軍第4大隊（全部裝備美製霍克3戰鬥機）奉命從周家口轉場到杭州筧橋機場。同一日，鹿屋航空隊和木更津航空隊也接到了第3艦隊司令官長谷川清的命令，一旦天氣好轉（當天長三角地區有颱風，風雨交加，能見度極低，嚴重影響雙方空中力量的作戰效能），就立即出擊攻擊杭州，廣德和南京機場。14時50分，鹿屋海軍航空隊石井藝江大佐接到了出擊命令，18架九六式陸上攻擊機每架攜帶2枚250kg炸彈由臺北松山機場起飛後分兩路向長三角撲來，由新田少佐帶領9架轟炸杭州筧橋空軍基地，淺野少佐帶領9架轟炸廣德機場。
中國空軍裝備的美製霍克3戰鬥機結構圖
18時10分，杭州發出空襲警報。此時，中國空軍第4大隊機群已由河南周家口飛抵杭州筧橋機場。在日機來襲前幾分鐘，第4大隊第21中隊的9架飛機剛降落，因油料所剩無多正準備加油，第22和23中隊的飛機尚在空中。此時，剛從南京趕到的高志航大隊長接到空襲警報，立即下令：“飛機不要停車，一半起飛警戒，一半加油待機出擊。”
由於受颱風影響，杭州筧橋上空雲高僅300-500米，空中能見度很低。18時30分，日軍部分96式陸攻機群發現了筧橋機場，在500米高空開始投彈，但命中率不高，只炸中一些機場設施和2輛加油車。緊急升空的中國空軍第4大隊升入4000米高空後沒有發現敵機，判斷敵機已經降到雲層以下，於是穿雲下降，出雲後立刻發現敵機正在杭州灣上空疏散的隊形。日機這樣做是為了便於在不良能見度下擴大搜索訪問以期發現轟炸目標，但解散編隊也等於失去了機群強大的交叉掩護的自衛火力，顯露出日軍無視中國空中力量的自大心態，這給了中國空軍對其實施各個擊破提供了良機。
當高志航在筧橋上空首開紀錄的時候，第4大隊第22中隊在廣德上空與來襲的另外一隊日機機群相遇，分隊長鄭少愚由於在廣德加油的時候落在後面，沒有敢上和新田編隊的空戰，他不甘心空手而歸，便朝著錢塘江口方向飛去搜索敵機，恰好遇到剛剛轟炸了廣德，正在返航的淺野編隊，鄭少愚咬住飛在編隊後方的鹿屋航空隊第2小隊2號機（小川一空曹駕駛，才田三空曹），他猛加油門追上去開火，擊中敵機左發動機和機翼油箱，發動機立即停車，但油箱僅漏油並未起火，仍掙扎飛回臺灣，在基隆港東北的社寮（今和平島）燈塔附近因燃料耗盡墜毀，飛行員獲救。就這樣中日空中力量的首次大戰“八一四空戰”不到30分鐘就結束了。
被鄭少愚擊傷後迫降在臺北機場的96陸攻，飛機已完全報廢
鄭少愚在擊落敵機後，天色已經完全暗了，他不得不摸黑返航，對於幾乎沒有夜航設備的飛機來說，這是非常危險的，但他憑藉著高超的飛行技能成功地返航，勝利回到了機場。
吃了大虧的日寇哪裡甘心失敗！第二天，也就是8月15日，日本海航出動了更多的飛機企圖進行大規模的報復！當天的天氣依然不佳。由於前一天中國空軍多次空襲上海的日軍陣地，長谷川清嚴令在舟山群島巡弋的3艘航母出動艦載機，儘快壓制中國空軍。黎明前，日艦出動了3個攻擊波，分別是16架九四式艦爆、16架八九式艦攻和13架九六式陸攻，分別直指蘇州、廣德和南京機場。由於天氣不佳，加上受“戰鬥機無用論”影響，日艦出動艦載戰鬥機為攻擊機護航。
由於密佈的積雨雲造成能見度極低，飛往南京的13架九六式艦攻未能發現目標，在飛了一大圈之後不得不悻悻地返航。巖井庸男少佐率領的16架八九式艦攻同樣沒有發現廣德，他們臨時決定改為攻擊筧橋機場。本來日軍是可能發起一場突襲，打中國空軍一個措手不及，但笨重的八九式時速只有228公里，空中機動過於遲緩，在改變航線過程中分離成了兩隊。其中4架在天色大亮之前抵達了筧橋，引起了中國空軍的警惕。第4大隊的21架“霍克”3迅速起飛迎戰，首先將這4架敵機擊落，鄭少愚正是其中之一擊落敵機的飛行員鄭少愚，此戰他表現極其出色，他先是與僚機張光明合作，兩人分別擊落一架日軍89式艦攻。張光明曾回憶道：“…再接近時，已認定為機群。辨認為大型雙翼四架機群…我由前側方進入攻擊，用12.7mm大口徑槍發射十餘發子彈，該機立即著火下墜…在轉彎時，見另一架敵機著火下墜。攻擊之友機脫離在我同一方向空域，接近時，見機身編號為2204，乃分隊長鄭少愚…”接著他又配合第21中隊長李桂丹合作擊落一架日轟炸機。
在815空戰時擔任鄭少愚的僚機的張光明，後官至臺空軍少將
隨後我4大隊又與接踵而來的另外12架日機展開激戰。高志航大隊長和飛行員王文驊分別擊落一架敵機，第22中隊副隊長賴名湯和僚機樑天成合作擊落一架，受創的日機向曹娥方向逃去。激戰中高志航右臂被日機火力擊傷，但他仍堅持到戰鬥結束後才前往醫院治療，以免影響軍心。
其餘9架八九式艦攻見勢不妙，向雲層下退去，與原定飛往蘇州、此時尚未遭遇我空中力量的16架九四式艦爆合兵一處。他們改變空襲目標，決定避開有我空軍主力駐紮的筧橋，轉向南下轟炸距離較近的杭州喬司和紹興機場。但由於烏雲籠罩、無法識別目標，領隊算錯了里程，意外飛到了中國空軍的祕密前進基地、位於浙江上虞的曹娥機場上空。九四式轟炸機立即俯衝並投下炸彈，我機有6架在地面被炸燬，只有5架成功起飛迎戰。這5架攻擊機將1架剛剛投完彈的九四式打爆。殘餘日機見已喪失突襲條件，遂也悻悻而歸，朝杭州灣外海的航母返航。
8月15日空戰，3艘日軍航母累計出動艦載機45架，在空戰中損失八九式艦攻6架、九四式艦爆1架，另有2架八九式艦攻和1架九四式艦爆在中彈後墜入杭州灣，飛行員被驅逐艦救起，飛機損失接近1/4。“加賀”號起飛的攻擊隊中，有1/3的飛機中彈；另外從九州飛來的木更津航空隊的九六式陸攻也損失4架。這是日本海軍航空兵自創建以來的最嚴重損失。長谷川清在戰報中被迫承認：“作戰將會相當艱苦。”
4大隊的分隊長樂以琴在當天的空戰中宣稱自己擊落4架敵機。在當時為中文媒體爭相報道。但據他的戰友張光明（臺灣退役空軍少將）回憶：“當樂以琴興奮地向大家宣稱他擊落了4架敵機時，我與鄭少愚相視一笑，心中想的大概都一樣，日機都被你一個人打光了。”
1937年9月4日，鄭少愚單機2209號霍克3在執行偵察任務中遇敵機5架圍攻，寡不敵眾，戰機油箱被擊中起火，迫降於楊林口附近，他也身負重傷。他的手、面部、頭部均被燒傷，腿部也中彈，被我軍士兵奮力救出，緊急送往蘇州重傷醫院救治，後轉至蕪湖戈磯山醫院。
但他在傷勢稍好轉後就立即歸隊，參加了武漢會戰。1938年2月18日，日軍以38架飛機襲擊武漢，中國空軍奮起迎擊，時有蘇聯航空隊也參與配合，空中激戰12分鐘，日軍被擊落11架，第四大隊代理大隊長李桂丹以下五位飛行員陣亡。鄭少愚也參加了戰鬥，個人擊落敵機2架。後來他又參加徐州、蘭州、南昌、馬當、九江多次空戰後，任四大隊副大隊長。武漢失守後，中國空軍被迫退入四川繼續抵抗。
中國空軍裝備的蘇制I-152戰鬥機
1939年5月3日，日軍出動45架飛機襲擊重慶，12時30分，駐守廣陽壩的中國空軍分3個編隊依次升空迎敵。13時10分，鄭少愚率領的第三編隊率先發現敵機機群。當時敵機的隊形分兩層，上層兩個中隊18架，下層三個中隊27架。鄭少愚的編隊在敵機機群正前方，鄭少愚立刻下令對敵攻擊，整個編隊呈一字形散開向敵機機群猛烈開火。鄭少愚發動攻擊後，中國空軍第一編隊也在5000米的高空發現敵機機群，立即對敵發起攻擊。中國空軍第二編隊亦從敵後方開始仰攻。
5·3空戰雙方參戰飛機82架，其中中國空軍為37架，使用的是蘇制伊—152驅逐機，日軍使用的是96式艦攻。這場戰鬥中中國空軍當場擊落敵機兩架，敵當即斃命15人，我方損失飛機4架。鄭少愚再次受傷。他也是中國空軍中受傷次數最多的一人。
1939年冬，中國空軍配合崑崙關戰役，10余天空戰10次，擊落敵機4架；12月29日令鄭少愚支援，30日他率機6架與敵戰鬥機18架戰於柳州上空，共擊落敵機8架。1940年1月，他晉升為四大隊大隊長。
7月4日，日轟炸機三批來襲，鄭少愚駕駛2101號伊—152機，率31架戰機迎敵，重傷日機2架。
7月5日，日轟炸機三批再次來襲，鄭少愚駕駛2323號伊—152機，率23架戰機迎敵。
1940年9月13日，日軍轟炸機36架在30架戰鬥機護航下襲擊重慶。中國空軍第四大隊長鄭少愚率第3大隊和第4大隊伊-15、伊-16戰鬥機34架，編為四個戰鬥群迎戰，在壁山附近與日機遭遇發生空戰。這就是震驚中外的“璧山9.13空戰”。
經過短暫而慘烈的激戰，我機傷損11架，毀13架，人員傷9員，陣亡10員，日本飛機無一損失。鄭少愚在空戰中飛機被擊落，他也受了重傷。
但是鄭少愚以驚人的毅力在傷勢略有好轉後再次加入了戰鬥的行列。他的頑強在那個黑暗的年代成為了鼓舞年輕飛行員鬥志的一盞明燈。
能做到為鄭少愚提親的地步，蔣氏夫婦對鄭少愚也確實是好到一定級別了
蔣介石、宋美齡均對這個年輕英武的飛將軍青眼有加，鄭因功勳卓著，受到了蔣介石的接見，而宋美齡還有意為他提親，被他以“匈奴未滅，何以家為”的藉口婉拒了。再不久，鄭少愚傷愈奉命到成都空軍參謀學校學習，畢業後被任命為空軍總部參謀長。
周恩來也一直關注鄭少愚的成長，他多次在郭沫若住所祕密約見鄭少愚，每次都要求鄭少愚注意安全，防止被人盯梢和跟蹤。周恩來對他說，凡不需親自駕機出戰的任務，就不必去，多做指揮工作，一定要注意自身安全。周恩來還直接告訴鄭少愚，今後新中國的空軍有待他去領導。而鄭少愚總說“我現在有把握了，敵人打不死我。”。
周恩來同志對鄭少愚寄予的期望頗高，希望他未來能成為新中國空軍的領導者
1942年4月，鄭少愚準備率中國空軍飛行員前往印度卡拉奇（今屬巴基斯坦）接收美國援助飛機。周恩來得知消息，立即派胡春甫傳達指示立刻：爭取不去印度，另派人前往。但鄭少愚殺敵心切，希望立即領回新式飛機對日作戰，且他認為50歲的陳納德還在飛，自己不到30歲，還可以飛。他託人給周恩來回話，“就這一次了，今後的職責不允許我到一線了。”
4月22日，在鄭少愚駕駛P43-A-1“槍騎兵”式戰鬥機印度飛返昆明途中，在接近著名的“駝峰航線”的印度澤波爾地區，飛機突發發動機故障，導致油箱起火墜毀，鄭少愚不幸犧牲，年僅29歲。消息傳至周恩來，當時在旁的工作人員事後告訴胡春甫，周公和董老聞訊，“黯然良久”。
鄭少愚生命的終點：共和P43“槍騎兵戰鬥機
噩耗傳來，舉國悲痛，各家報刊紛紛發表紀念文章，《中國空軍》留文記載其光輝業績，彪炳千秋。鄭少愚的入黨介紹人，中國共產黨的川西北地下黨負責人胡春浦更是因悲痛而臥床不起。他於1942年6月回到四川渠縣。他依靠渠縣進步青年和抗日愛國進步人士，推動各界為鄭少愚舉辦了隆重的追悼會。
1981年11月27日，四川省渠縣人民政府追認鄭少愚為革命烈士。
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