近日，網上首次出現了海軍塗裝的教練-10照片（@遼寧號指揮長），這表明該高級教練機即將交付海軍正式服役，中國海軍航空兵擁有了真正的新一代高級教練機。這也使我軍同時裝備兩款高級教練機的消息得到證實，讓中國成為全球第一個榮獲此榮的國家。
也許會有軍迷問，我國空軍早以三代機、甚至是四代機為主力的背景下，為何還要採購基於二代機研製的教練-9“山鷹”呢？
上世紀80年代中國主要裝備的還是殲-7、殲-8等二代機，當時飛行員們訓練使用的是在殲-7基礎上研製的殲教-7。
自90年代末期開始，中國空軍開始引進性能先進的蘇-27等三代機，也讓飛行員親身體會到二代機和三代機的差距，但在蘇-27國產化時遇到諸多問題，我國三代機換裝速度進展緩慢，因此只能依靠不斷升級二代機加引進三代機來緩解國防需要。
教練-9
而殲教-7顯然無法同事滿足二代機和三代機的訓練任務，中國空軍當時急缺現代化的教練機，而不得不使用寶貴的雙座戰鬥機，如殲10B、蘇-27來訓練飛行員，這屬於絕大的浪費。
於是中國投資4億元開始研發一種即可完成殲-7、殲-8等二代機改裝、又能滿足第三代戰鬥機訓練要求並能擔負一定作戰任務的新型教練機——教練-9。
這讓中國飛行員即使飛慣了蘇-27，換殲-10，甚至是殲-7、殲-8，也毫無壓力。
但不論我軍三代機換裝如何緩慢，二代機終將要退出歷史舞臺。隨著三代機越多越多的入列空軍，大量飛行員苦於沒有超音速飛行的經驗，他們不可能用教練-9去訓練以適應性能更強的三代，甚至是四代機，這就需要一款性能更強的高級教練機了。
在這樣的情況下，洪都研發的L-15“獵鷹”得以“轉正”，並命名為教練-10進入航空兵部隊服役。
L-15具有超音速飛行的能力，可同時培養三代機和四代機的飛行員。L-15不僅是一款高級教練機，也是一款性能非常優越的攻擊機。對於一些並不太富裕的小國來說，單價2000萬美元，戰力不下於一些三代機的L-15絕對是一個不錯的選擇。
綜上所述，我軍同時擁有兩款高級教練機並非重複研發，他們將各自擔負著不同的歷史使命為我國培養人才。
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