【導讀】：近日，根據美媒《戰略之頁》網的報道，中國空軍第5架運-20大型運輸機已經加入中國空軍。此前有媒體報道稱，最大載重高達220噸的中國運-20大型運輸機已經開始批量列裝中國空軍，不過這條消息並沒有得到空軍正式的迴應，但從近期公佈的圖片來看，運-20大型運輸機已經逐步批量服役。美媒稱：中國已經成功擺脫俄羅斯的軍用運輸機依賴，成功研製出運-20大型運輸機，以驚人的速度投入使用，中國組建戰略空軍指日可待！
運-20大型運輸機研發過程參考俄羅斯伊爾-76運輸機的氣動外形和結構設計，並吸收美國C-17的部分特點。運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速超過800千米，航程超過8000千米，最大升限13000米，具備高延伸性、高可靠性和安全性等優秀特點，運-20採用4臺D-30KP-2型渦扇噴氣發動機作為主要動力，未來換裝上國產WS-18或WS-20發動機。
在運-20服役之前，中國空軍裝備最大的運輸機是從俄羅斯購買的20多架伊爾-76運輸機，伊爾-76是前蘇聯在上世紀60年代研製的運輸機，從技術上來講，伊爾-76運輸機已經落後。中國在上世紀90年代開始陸續裝備伊爾76，長期以來這些飛機是中國空軍最核心的戰略運輸力量，不過由於可用的數量非常少，根本無法滿足中國空軍快速發展的要求，更是無法完成中國空軍組建全球戰略空軍的目標，這也是中國為何加速研製國產運-20大型運輸機的最主要原因。
能夠做到自行研製和生產大型軍用運輸機，是一個全球大國的標誌，更是組建戰略空軍的基本要求。根據中國航空信息的顯示，中國在西部的脈動式大飛機生產線已經開足馬力，每年產量可達25架以上，這意味著運-20將會大批量服役。
運-20運輸機大量應用先進技術，採用新型輕質材料，複合材料，運用了3D打印技術生產的零部件，突破了數百項關鍵技術，這降低了飛機的結構重量，提高了升阻比，在空氣動力學、超臨界翼、綜合航電系統、大型結構設計，高可靠性操縱系統等方面的研製技術，均取得重大突破。
運-20大型運輸機
和C-17對比，中國運-20的頂置翼盒使中央翼高出機體，非常有利於按最大機艙高度裝載單件超限貨物，能夠運輸C-17不能裝載的超高貨物，同時也能夠運輸俄製伊爾-76無法順暢載運的陸軍主戰坦克等重型寬體武器裝備。正因為這個獨一無二的特點，使運-20可以運載解放軍絕大部分大型車輛。如果運-20更換成國產新型大推力大涵道比渦扇-20發動機，運20的推力將會進一步提高。
運-20大型運輸機
相關推薦
