眾所周知，在軍隊中，司令都是各軍種的最高指揮官，而且都是歷經歲月洗禮的中老年人，照常來說發生戰爭時他們都應該在絕對安全的大後方指揮部隊作戰，把控全局，完全不用置身於炮火橫飛的前線。但是在人類歷史上卻不乏鐵骨錚錚的硬漢，在國家和人民陷入危難之際不畏生死，甚至敢於親自出戰，即便是自己位居司令之高職且年事已高，其中最令人敬佩的當屬前南聯盟空軍司令柳彼薩.維利科維奇中將，在己方戰機接連被擊落後親自駕機迎戰北約，結果因為裝備差距懸殊被擊落，落得個馬革裹屍還的結果。
維利科維奇在航展上親自上陣
柳彼薩.維利科維奇出生於1946年3月1日，在上完小學後他進入了位於莫斯塔爾的一所軍事高中，畢業後被扎達爾空軍學院錄取。在扎達爾空軍學院他學習了駕駛美製F-84和F-86等型號戰機，1966年他從空軍學院畢業正式進入南聯盟空軍服役，服役幾年後他成了一名非常優秀的飛行員、飛行教官、中隊指揮官，接著進入了貝爾格萊空軍指揮學院進修。作為南聯盟空軍最優秀的飛行員之一，他先飛的是蘇制米格-21戰機，接著飛的是當時世界上最好的截擊機之一——米格-29.南斯拉夫解體前維利科維奇曾多次前往蘇聯，第一次在蘇聯學習駕駛米格-29戰機，第二次花了兩年時間在當時世界上最負盛名的軍校之一——伏羅希洛夫總參軍事學院進修。1993年維利科維奇成為南聯盟空軍司令，並被授予中將軍銜。
前南聯盟空軍米格-29戰機
1999年 3月24日，科索沃戰爭正式爆發，以美國為首的北約國家開始對南斯拉夫發起空襲行動，南聯盟空軍奮起反擊。就整體實力而言，南聯盟空軍顯然完全不是北約聯軍的對手，因為當時南聯盟僅16架勉強算得上先進的米格-29戰機，而北約空軍還有完善而先進的指揮體系支撐。雖然按道理米格-29勉強能夠與北約聯軍的F-15和F-16戰機一戰，但是南聯盟卻被蘇聯坑慘了，因為南聯盟空軍在使用過程中才發現這批1987年從蘇聯接收的“新機”實際上是蘇聯空軍用過的二手貨，製造於1983到1984年間，服役幾年後又被封存了幾年，直到被翻新後賣給南斯拉夫，而且這批戰機早在1996年就已壽命期滿。超期服役和經費不足導致這些米格-29狀況很糟糕，到1998年時能夠隨時投入作戰的飛機僅5架。
北約擊中的機堡中都是模型
戰爭中南聯盟軍隊的表現出的素質非常高，北約第一輪空襲後70%的裝備都保存了下來，而那16架寶一樣的米格-29全都逃過一劫，因為在戰爭爆發前南聯盟已經預料到北約可能會軍事幹預，將大量裝備偽裝隱蔽了起來，另外用木頭和金屬製造了許多等比例的裝備模型迷惑北約戰機，如上圖，北約戰機炸燬的機堡中實際上是一架逼真的米格-29戰機模型。空襲首日，南聯盟出動了那5架能勉強起飛迎敵的米格-29，但是很不幸，其中3架起飛後就因出現了各種故障而不得不返航，而另外兩架從他們起飛時就已被北約預警機全程跟蹤著，其中一架很快就被20多架F-15和F-16包圍，在避開3發導彈後無奈的被一架荷蘭空軍F-16戰機擊落了。3月26日下午南聯盟空軍兩架米格-29再次帶病迎戰，結果還沒發現敵人在哪就雙雙被擊落了。
南聯盟被擊落的第一架米格-29殘骸
經過接連的失敗後，南聯盟空軍飛行員們非常憤怒，因為這些早已壽命到期的米格-29戰機簡直猶如燒火棍，繼續升空作戰無異於自殺，沒有任何意義。空軍飛行員出身的空軍司令維利科維奇非常理解這些飛行員的心情，他知道他的下屬們不是怕死，接著已53歲的他親自駕駛米格-29升空試飛了一次，隨後他下令停飛所有米格-29，讓技術人員加緊搶修。5月4日一架經過維修的米格-29升空攔截北約戰機，但是剛準備發起進攻時武器和導航系統又全發生了故障，結果被兩架美軍F-16聯手擊落。
被擊落的米格-29戰機
6月1日，面對北約戰機的肆意轟炸，南聯盟空軍已經沒有能夠正常出動的米格-29戰機了，空軍司令維利科維奇中將無奈到了極點，作為曾經南聯盟空軍最優秀的飛行員之一的他決定為自己的國家戰鬥一次，親自駕駛一架米格-29升空攔截北約戰機。和之前一樣，維利科維奇中將駕駛戰機一升空就被北約預警機探測到了，他剛一接近北約戰機就遭到了強電磁壓制，戰機雷達屏幕被壓制得一片白花花，接著一枚荷蘭F-16戰機發射的導彈擊中了他的座機，這位53歲的白髮司令就此壯烈殉國。對於維利科維奇中將的表現，有的人覺得非常愚蠢，但是作為一個軍人、作為一個曾經南聯盟最優秀的飛行員之一、作為一個空軍司令，那種無奈的感受可能也只有他自己能體會到。
