汽車空調冷媒緩慢洩漏是難免的。
這幾天酷暑正濃，如果汽車空調溫度降不下來，真會把人急死。
其實自己添加冷媒雪種是一件很方便的事。
我是這麼操作的。
把冷媒R134a旋入加液工具的一端，用頂針刺破冷媒罐，釋放少量氣體。
另一端和空調低壓接口相扣，不漏氣。
把頂針往外旋，氣壓表裡的指針轉動。
我把冷媒罐放在發動機上面，蓋好機蓋。
開車。打開空調開關。
幾公里或半小時後，打開機蓋，摸冷媒罐，燙。
拔掉加液管和空調低壓的接口，蓋子旋緊低壓口。
此時冷媒罐裡的雪種含量已經很低了，可以丟棄。
加一罐就夠了，也就10元左右。
氣溫可以在半個小時內從40℃降到10℃左右並穩定在這個值。
如果冷媒加了太多，溫度降不下來，用筷子頂低壓接口處，釋放部分冷媒。
一般是空調壓縮機附近的管道銜接的縫隙處因老化後在壓縮機的強壓下有冷媒洩漏。
用粘合力強的AB膠塗抹在縫隙處，可以減緩洩漏。
目測何處有冷媒洩漏，看管道上是否有油漬，如果有油漬意味著此處有洩漏。
然而冷媒洩漏畢竟難免，與其維修整個空調系統，不如用十塊錢補充一下冷媒，這要划算的多，來年夏天還可繼續如此操作。
汽車空調冷媒緩慢洩漏是難免的。
這幾天酷暑正濃，如果汽車空調溫度降不下來，真會把人急死。
其實自己添加冷媒雪種是一件很方便的事。
我是這麼操作的。
把冷媒R134a旋入加液工具的一端，用頂針刺破冷媒罐，釋放少量氣體。
另一端和空調低壓接口相扣，不漏氣。
把頂針往外旋，氣壓表裡的指針轉動。
我把冷媒罐放在發動機上面，蓋好機蓋。
開車。打開空調開關。
幾公里或半小時後，打開機蓋，摸冷媒罐，燙。
拔掉加液管和空調低壓的接口，蓋子旋緊低壓口。
此時冷媒罐裡的雪種含量已經很低了，可以丟棄。
加一罐就夠了，也就10元左右。
氣溫可以在半個小時內從40℃降到10℃左右並穩定在這個值。
如果冷媒加了太多，溫度降不下來，用筷子頂低壓接口處，釋放部分冷媒。
一般是空調壓縮機附近的管道銜接的縫隙處因老化後在壓縮機的強壓下有冷媒洩漏。
用粘合力強的AB膠塗抹在縫隙處，可以減緩洩漏。
目測何處有冷媒洩漏，看管道上是否有油漬，如果有油漬意味著此處有洩漏。
然而冷媒洩漏畢竟難免，與其維修整個空調系統，不如用十塊錢補充一下冷媒，這要划算的多，來年夏天還可繼續如此操作。
汽車空調冷媒緩慢洩漏是難免的。
這幾天酷暑正濃，如果汽車空調溫度降不下來，真會把人急死。
其實自己添加冷媒雪種是一件很方便的事。
我是這麼操作的。
把冷媒R134a旋入加液工具的一端，用頂針刺破冷媒罐，釋放少量氣體。
另一端和空調低壓接口相扣，不漏氣。
把頂針往外旋，氣壓表裡的指針轉動。
我把冷媒罐放在發動機上面，蓋好機蓋。
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此時冷媒罐裡的雪種含量已經很低了，可以丟棄。
加一罐就夠了，也就10元左右。
氣溫可以在半個小時內從40℃降到10℃左右並穩定在這個值。
如果冷媒加了太多，溫度降不下來，用筷子頂低壓接口處，釋放部分冷媒。
一般是空調壓縮機附近的管道銜接的縫隙處因老化後在壓縮機的強壓下有冷媒洩漏。
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目測何處有冷媒洩漏，看管道上是否有油漬，如果有油漬意味著此處有洩漏。
然而冷媒洩漏畢竟難免，與其維修整個空調系統，不如用十塊錢補充一下冷媒，這要划算的多，來年夏天還可繼續如此操作。
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此時冷媒罐裡的雪種含量已經很低了，可以丟棄。
加一罐就夠了，也就10元左右。
氣溫可以在半個小時內從40℃降到10℃左右並穩定在這個值。
如果冷媒加了太多，溫度降不下來，用筷子頂低壓接口處，釋放部分冷媒。
一般是空調壓縮機附近的管道銜接的縫隙處因老化後在壓縮機的強壓下有冷媒洩漏。
用粘合力強的AB膠塗抹在縫隙處，可以減緩洩漏。
目測何處有冷媒洩漏，看管道上是否有油漬，如果有油漬意味著此處有洩漏。
然而冷媒洩漏畢竟難免，與其維修整個空調系統，不如用十塊錢補充一下冷媒，這要划算的多，來年夏天還可繼續如此操作。
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