'說三缸機抖得懷疑人生的，理想哥要啪啪啪地打你臉了'

今年六月理想哥訂了指導價14.99萬元的排放標準國六七座三缸自動縱享版雪弗蘭沃蘭多，從六月二十一號拿到車，到目前已經5600公里了，期間滿載跑過一次揚州，一次蘇州，下面我就談談這段時間的使用感受，希望給想買某些品牌又擔心發動機是三缸的司機們一點參考

這個版本的配置還是很豐富的，像自動led光源大燈，日行燈，一鍵啟動，自動啟停，全景天窗，電子手剎，多功能方向盤，定速巡航，倒車影像，主駕座椅電動調節，gps導航，車窗防夾手，懸浮大屏等等，我最喜歡的還是四門窗一鍵升降和後排出風這兩個功能基本上安全配置都有了，安全氣囊是主副駕和前後排側氣囊，剎車輔助，制動力分配，牽引力分配，車身穩定控制，上坡輔助等

美系車的底盤還是很穩的，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，這種結構讓我在高速120公里每小時時都很有信心單手操縱方向盤

對於這種自重1.5噸的車，採用1.3t的三缸發動機，最初我是懷疑這動力是否夠用，經過試駕後真心佩服這能達到167馬力的發動機真不是吹的

這是我這5000多公里的油耗，平時跑市區多，高速油耗6.4，平均油耗7.9，估計真實油耗還要高點，但對於這7座1.5噸的大傢伙來說油耗應該不算高吧！那麼說美系車就是油老虎的可以閉嘴了吧

下面我重點說說這段時間的使用感受，這臺三缸發動機雖然是1.3t的排量，但行駛中可以說能做到隨心所欲，在兩次跑長途的時候，滿載全程空調的情況下，動力就顯得遜色了，100的時候超車動力還能隨叫隨到，120.130後動力輸出就會有個遲鈍了，但空載試過140都無壓力，尤其是在等紅燈的時候，根本不需要地板油就有強烈的推背感，但這通用6at的變速箱換擋必須發動機轉速到2600轉才換擋，還有鬆開油門，發動機轉速下來後，在換擋的時候發動機轉速又會突然上升，這就讓車在滑行時有種頓挫的感覺。

至於發動機抖動在啟動和正常行駛時真沒感覺到，只是檔位在d檔，踩住剎車等紅燈時有輕微抖動的感覺，如果把檔位撥到n檔，那就一點也感覺不到了，所以通用集團在三缸機的平衡處理中還是有技術優勢的，難怪美系車敢全系三缸發動機，這點咱不吹不黑，人家確實有一套

這就是理想哥這兩個多月的駕駛三缸機的一點真實體驗，希望能給予到朋友們一點參考，謝謝