機械工業出版社 龐永華/編著

機械工業出版社 龐永華/編著

1.為什麼選擇合適汽油標號可以節油？

選擇汽油標號時，一定要選擇廠家推薦標號。如果標號低了，發生爆燃，損失動力，嚴重的會傷害發動機；如果標號高了，不僅直接帶來價格上的浪費，高標號油還由於抗爆性的提升，燃燒速率會有所下降，帶來動力的損失。因此，選擇汽油，只選對的，不選貴的。

2.為什麼裝上一個“思想節油器”可以節油？

要想節油，首先要在思想上對節油高度重視起來，要預先在自己的頭腦裡裝上一個“思想節油器”。實踐證明，“思想節油器”是效果最好的節油器。

1）充分認識節油的重要性，從思想上重視節油工作，把節油工作與整個車輛運用成本聯繫起來。

2）掌握汽車本身的技術性能，瞭解汽車在哪種工況下運行最經濟，性能發揮得最好。

3）具有一定的理論基礎知識，瞭解燃料在發動機中是怎樣燃燒的，怎樣產生動力以及動力傳遞過程和運行時對油耗的各種影響。

4）要有熟練的駕駛操作技能，做到正確、標準、及時，並瞭解駕駛操作與節油的關係。

5）瞭解外界條件（如氣候、道路、輪胎氣壓、油路、電路及其他技術狀況）對汽車運行和節油的影響，會根據情況及時對汽車進行各項調整或保養。

3.為什麼規劃行駛路線可以節油？

選擇合理的智慧的行車路線，這是節油的最直接體現，因為多走哪怕是1公里的路，也是需要燃油來提供能量的。

1）每次開車出門前，最好計劃一下行駛路線，儘量避開堵車地點。

2）多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。

3）行駛在路上時，要注意交通標誌的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取了時間。

4）在路線控制上，儘量走直線。

5）在選擇路線時，應遵循以下原則：多環路（高架橋），少城路；多右轉，少左轉；多大路，少小路。

4.為什麼減負可以節油？

降低汽車的行駛阻力，這是提高燃油經濟性的有效手段之一，所以在行駛中應儘量減少無關緊要的裝載物。如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400毫升燃油。

1）行駛中，儘量減少無關緊要的物品。

2）定期清理行李箱。除了應急工具外，其餘可要可不要的雜物最好都清理出去。

3）儘量減少汽車上一些不必要的好看但不實用的附加裝置，減輕汽車的自重。

5.為什麼帶上一顆平常心出車可以節油？

良好的駕駛心態，對於油耗的影響絕對超過80%。特別是交通不暢、等紅燈或變更車道時，不少人喜歡見空就搶，見縫就鑽，頻繁地急加速和急制動，油耗自然比勻速時增加2～3倍。開車上路，駕駛人就得有阿Q精神，何時何地都能保持心態平衡。

1）不急躁，提早幾分鐘出門。做到早睡早起，避開路上車多人多擁擠高峰期，因為走走停停比正常行駛多耗油50%。

2）不逞強，逞強會使駕駛人做出無謂的加速、超車、併線等動作。這種不良情緒不但影響駕駛習慣，更會影響駕駛安全，而且還耗油。

3）不超速，車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60～80公里/小時的車速是最節油的。車速繼續提高，油耗也在不斷提高。

4）不時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是因為要不停地加速和不停地制動，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更耗油。

5）不瞎等。途中遇到堵車時，與其停停走走，不如改走支線，可以減少堵車。

6）不空踩加速踏板。在行車中遇到阻礙時，一定要平心靜氣地控制好自己的腳，不要用猛踩加速踏板的方式來發洩自己的不滿，這樣只會大大增加耗油量。

7）不嬌氣，合理使用空調。儘量少開空調，尤其是在堵車或停車等待時；在不太冷不太熱時，儘量利用汽車的通風系統和風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，不要過高或過低；爭取做到低速開窗不開空調，高速再開空調。

8）不空轉，停一分鐘就熄火。在堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。

6.為什麼穿對鞋開車可以節油？

有的女性駕駛人總喜歡穿高跟鞋開車，這樣不僅不利於安全駕駛，也不利於精確掌控對加速踏板、制動踏板和離合器踏板的控制，自然也不利於節省燃油。穿拖鞋或沉重的登山鞋等，結果也是如此。因此，開車時最好穿軟底鞋。如果有必要，可以專門準備一雙開車鞋，下車再換其他鞋。不要穿那些鞋底較硬較沉的鞋子，這很容易讓你加重踩加速踏板，造成燃油浪費。

7.為什麼穿對衣開車可以節油？

有的駕駛人穿衣不看大氣候，只看自己車內的小氣候。比如，夏天開車時穿的較多，在開車時就打開空調，或把空調溫度調節得更低，這自然又是以增加燃油消耗為代價的。冬天也是一樣，如果穿的太少開車，也會將車內暖氣溫度調得較高些才會舒適。因此，在一般情況下，駕駛人的衣著要與氣候相適應，以減輕車上空調和加熱系統的負擔。

8.為什麼保持愉悅心情開車可以節油？

駕駛人的精神和思想狀態，對節油有著很大的影響。可是，有的駕駛人開車前忙於其他事務，未能得到很好的休息，疲憊不堪或煩事纏心，精神不振，悶悶不樂，不要說節油呢，甚至連安全也無法保證。如果在開車前，就能得到很好的休息，開車時精神舒暢，心情愉快，思想集中，就能針對不同的路況隨機應變，及時做出正確的判斷和處理，這樣就可能收到良好的節油效果。

9.為什麼得到一些專門訓練可以節油？

實踐證明，受過專業訓練的駕駛人同沒有經過專業訓練的駕駛人相比，駕駛惡習就少，油耗自然也就有了差別。因此，駕駛人除了一般的實踐以外，最好能得到一些專門訓練，以提高這方面的素質，爭取在訓練後具備熟練的駕駛操作技巧，對汽車的操縱做到準確而及時，這樣才能更好地去節油。

10.為什麼正確預熱可以節油？

無論春夏秋冬，汽車都需要預熱，讓冷卻液溫度儘量到達指定溫度，一般為90℃。有的駕駛人習慣不熱車就直接起步，而有的駕駛人卻恰恰相反，喜歡多熱一會兒車再出發，其實這兩種做法都會使油耗增加。

1）發動機起步後適當預熱，然後讓車慢慢行駛1～2公里再正常行駛，這樣也可達到熱身的效果，並且節約用油。

2）冬天熱車時間應控制在2分鐘內，夏天大約在30秒即可，其他季節視天氣而定。

3）熱車時可利用開車前做例行檢查的這個時間，這樣兩不耽誤。

4）熱車後應緩慢起步，用低檔慢速行駛，邊走邊熱車。

11.為什麼正確起動可以節油？

現在轎車都規定加註冷卻液，所以不可能用加註熱水的辦法來提升冷卻液溫度。在暖車的時間上，應依季節和車型的不同而有所不同。夏天暖車時間短，冬天暖車時間長。有的轎車在《用戶手冊》中，明確要求起步的溫度要達到40℃，而有的轎車在《用戶手冊》中卻告知不要升溫暖車就可起步。駕駛轎車時，駕駛人必須按《用戶手冊》的規定執行，以達到節油的目的。

12.為什麼好的起步可以節油？

俗話說：“好的開頭，成功一半。”有的駕駛人開車起步，像離弦之箭，又像起飛似的，自以為這樣很酷很瀟灑；有的駕駛人開車起步，卻像老牛起身，又像野豬拱地，“哼哧哼哧”的，自以為這樣很穩很安全。其實，這樣極端的結果是既傷車又費油。只有在起步時做到平順，無拱動感，這樣才能節省燃油。

1）起步平穩，姿勢正確。正常起步中，要求平穩、安全和節油，同時還要有正確的駕駛姿勢，看遠顧近，時刻注視前方道路和交通情況，不得低頭下看機件。起步時，爭取做到無前衝、抖動、熄火和間歇拱動現象，只有起步平順才能節油。

2）起步之後，緩慢加速。汽車起步後的加速方式，是緩慢加速還是衝擊式快速加速，對節油的影響也很大。緩慢地從容不迫地起步，可以收到節油的效果，而採用衝擊式快速起步要費油得多。

3）起步正常，行駛正常。汽車起步行駛時，如果機油數量不足、壓力不正常、冷卻液不足、輪胎氣壓沒達到標準要求，或有其他故障，如果不添加或排除後再行駛，就有可能發生機械事故，不但危險，而且費油。

13.為什麼在起步後及時換檔可以節油？

汽車在行駛過程中，由於道路和地形情況的變化以及行駛速度的需要，換檔操作是頻繁的。只有及時、準確、敏捷地換檔，才能保持汽車平順行駛，減少機件磨損並節油。因此，汽車起步後，應儘快換入高速檔，在行駛中也儘量使用高速檔。

14.為什麼用加速踏板控制車速可以節油？

在保持安全車距的情況下，儘量少踩制動踏板，並儘量用加速踏板控制車速。用加速踏板控制換檔時，在恰當時機鬆掉加速踏板提前換入高一檔位，不但能取得良好的動力提升而且更省油。

15.為什麼保持經濟車速行駛可以節油？

經濟車速是指較長距離行駛中，機動車磨損最小、油耗最低的時速。一般經濟型轎車的經濟車速是60～80公里/小時，中高檔轎車的經濟車速是80～90公里/小時。在城市內行駛，由於交通環境不好，車輛一般根本無法達到經濟車速，所以不要勉強，越勉強越費油。在高速公路上，保持經濟車速不太現實，為了兼顧節油和效率，還應儘量以略高於經濟車速的速度長途行車，這是因為一輛汽車的經濟車速往往偏低的緣故。

16.為什麼勻速行駛可以節油？

保持汽車的勻速行駛，可以使燃油得到充分利用，而頻繁改變車速會導致燃油的浪費，其用油量可高達穩定車速的2倍。勻速駕駛汽車，不僅可以節省汽油，而且還能延長髮動機和制動器以及整車的使用壽命。

1）要輕加速，隨著發動機轉速的提高而緩踩加速踏板，多注意發動機的聲音，發動機的聲音應該是柔和的。

2）冬天車涼，要穩定行駛1～2公里後再加速。

3）適時換檔，上坡不要加速。

4）快到路口時，要儘量向遠處信號燈觀察，提前減速。

5）行車中儘量保持車速平穩，不要突然加速和減速，不要猛踩加速踏板，否則耗油量會大增。

17.為什麼非勻速行駛可以節油？

不依靠巡航控制系統來保持速度，而是依靠“即時耗油顯示器”和加速踏板。比如，在上天橋時，不要保持勻速，而是允許車速下降。再比如，在開始上橋時的車速為65公里/小時，到橋頂時減速到62公里/小時，在下橋時恢復到65公里/小時。

1）非勻速行駛這種方法絕對節油。

2）巡航控制系統比較適合在平坦的道路上使用，可以省力節油，在較複雜路面上就不適宜了，耗油大。

18.為什麼放寬視野可以節油？

有的駕駛人在行車中，眼睛只盯著前面一輛車的動作，而不注意前幾輛車的情況及兩側的情況：有時前邊車隊減速，紅燈亮成了一串，卻還在加速，等發現前邊車的制動燈亮了，車速剛提起來又急忙制動；有時路旁鑽出車或人來，由於發現得晚，又得緊急制動。制動是通過車輪與地面的摩擦，將汽油產生的動能轉化為摩擦力使車停止行駛。不必要的制動次數多了，油耗必然會增加。因此，行車時，不僅要看前一輛車，同時還要看前兩三輛車和左右兩側的情況，以提前採取措施，並儘量用加速踏板控制車速。

19.為什麼假定有輛警車跟隨可以節油？

據瞭解，國內外都存在一個共同現象，就是駕駛人發現一輛巡邏警車跟在車後，那麼開車時就會非常規矩，這對安全和節油都比較有利，因為這時駕駛人不會急加速或急制動，車輛行駛平穩，機器和諧運轉。因此，在行車時，駕駛人可以假定有一輛看不見的警車跟在你車後，從內心約束自己，以利安全和節油。

20.為什麼少制動可以節油？

當你在踩制動踏板時，實質上是在進行一種能量轉化過程，正在將汽車的動能轉化為熱能並散漫到空氣中。因此，制動就意味著能量的消耗，而緊急制動會消耗更多的能量。在城市道路上，一會起步一會制動的行駛狀態會特別耗油。

1）在保持安全車距的情況下，儘量少踩制動踏板。

2）在通過交叉路口、下坡時，都應提前抬起加速踏板，利用發動機制動，使汽車自然減速，儘量減少緊急制動。

21.為什麼採用發動機制動可以節油？

所謂發動機制動，是指完全鬆開加速踏板和制動踏板，但不摘檔，讓汽車自然向前行駛，這時實際上是汽車在推動發動機運轉，發動機的氣缸此時就相當於打氣筒，汽車帶動曲軸旋轉，曲軸帶動活塞在氣缸內上下“壓氣”，壓氣的阻力便會阻止汽車前進，相當於發動機在對行駛的汽車進行制動。當發動機被推動時，它會自動停止噴射燃油，從而減少燃油消耗量。

22.為什麼採用預見性制動可以節油？

常見的汽車制動方法，有預見性制動和緊急制動，在一般情況下不採用緊急制動，提倡預見性制動。預見性制動就是汽車在行駛中，駕駛人對已經發現的行人、道路和交通情況的變化，要預見可能出現的複雜情況，或在駛近停車地點時提前做好思想上和技術上的準備，有目的地採取減速和停車措施。這樣制動，既能保證安全，又不會過多的耗費燃油。

1）需要減速時：發現情況後，先放鬆加速踏板，減少進入氣缸的可燃混合氣，利用發動機牽阻制動作用減速，並根據情況間斷、緩和地輕踏制動踏板，使汽車減速。

2）需要停車時：當汽車車速很低時，踏下離合器踏板，同時輕踏制動踏板，將車平穩地停住。

23.為什麼在被後車緊跟時也可以做到節油？

無論你開多快的車，總有人比你還快，有人甚至都快頂到你車的後保險槓了，而且還頻閃前照燈，催你加快車速或給他讓路。這時，你一定要鎮靜，千萬不要超出自己車輛的性能而強行超速行駛，這對安全和節油都不利。

1）你可以躲開他，為他讓道，或暫時提一下車速擺脫他。

2）如果你無法讓道，也無法再提速，但後車還是緊跟不放，你可打開危險警告燈，提醒後車注意保持行駛距離。

3）不要過多猜想後面到底是一輛什麼型號的車輛，這時最重要的還是安全。

24.為什麼避免拖檔可以節油？

有的駕駛人開車，該升檔時不升檔，該減檔時不減檔，老喜歡拖檔行駛，白白耗費燃油。

1）汽車起步後，只要不是低溫冷車，就應儘快將檔位適當升高。

2）汽車在行駛中，當速度提高後，就應換入適應高速的檔位。

3）當車速降低時，就應減入適應車速的檔位。

25.為什麼少走瞎路爛路可以節油？

自己確定路線時，要選擇車流小的繞遠不太多的路線行車，同時要注意路面平坦，避免選擇了破路、爛路而浪費燃油。在路況不太熟悉的地方行車，應事先打聽好行車路線和途經地點，避免因多走瞎路、彎路和爛路而浪費時間和燃油。

26.為什麼避免時常變道可以節油？

指定路線時，不要時常變道，因為變道要不停加速和制動，而且路線彎曲增長，比直線多耗油25%。

1）在保證安全車距情況下，可以變道超車，避免堵車。

2）在複雜路況行駛時，儘量走路邊，避免其他車的擠壓造成可能制動的情況，車速要慢但要平穩。

3）在路況不好或交通擁堵需要停車時，儘量用“輕重輕”的制動停車方式，以減少制動片摩擦阻力。

4）遇交通堵塞，車速為30公里/小時時，用D3檔位比較節油。

5）長時間等候時，如果估計停車超過4分鐘就應該熄火關閉發動機，避免長時間空轉，以利節油。

27.為什麼正確進入彎道可以節油？

進入彎道前要減速，主要考慮離心力的作用，車速越高離心力就越大，也就越危險，因為任何車輛通過彎道的速度都有個安全極限。

1）進入彎道前，可踩制動踏板來減速，也可讓車輛帶檔滑行來減速，也就是不摘檔、不踩加速踏板和制動踏板，讓汽車自然滑行，慢慢減速，這樣既安全又節油。

2）當要通過一個較急的彎道時，最好提前鬆開加速踏板，在到達彎道前將車速降下來，這樣不僅可以節省燃油，而且還可以讓乘車人感覺舒適一些。

28.為什麼正確過彎可以節油？

通過彎道時，在確保安全的前提下儘量選擇內側車道過彎，這樣可以縮短行駛距離，自然會起到節油的作用。在併線時，要注意後面車輛。如果是單車道，可以儘量靠近彎道內側行駛，同樣會縮短行駛距離。

29.為什麼想象車上有易碎品可以節油？

要想讓燃油發揮最大效率，那麼駕車時更要心態平和，動作輕柔，這樣才可以做到安全而節油。你可以假定車上有易碎品，如果急制動或急加速都有可能對這些物品造成損壞。除非你確有急事，必須要在很短時間內趕到某地，否則還是按正常速度駕駛為宜。

30.為什麼利用空茶杯可以練習節油？

國賓車隊的駕駛人練習駕駛技術的主要方法之一，就是在發動機蓋上放一杯水，在行駛中如果水沒有從杯中溢出來，這才表明駕駛技術過了關。因此，為了避免駕駛動作太激烈，可在儀表板上方放一個空茶杯。如果在行車中茶杯來回移動，就表明車輛的行駛穩定性不是特別好，你的駕駛技術還不夠輕柔和平穩，這樣自然不利節油。

31.為什麼正確上坡可以節油？

上坡時，要根據坡度和長度決定駕駛措施。多數情況下，不要把加速踏板踩到底。先用高速檔衝坡時，當車速逐漸下降、加速踏板踩下3/4行程而發動機未能相應提高轉速，就要及時換入低一級檔位，不要拖檔。當用低速檔上坡時，加速踏板以踩下1/2～2/3行程為宜。

1）上坡時，將加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往事倍功半。上坡的關鍵在於及時減檔，並防止由於換檔不及時造成坡道停車。一旦坡道停車，在重新起步時將多耗費2～3倍的燃油。如果發生坡道起步後溜，還有可能發生事故。

2）上坡時，要避免猛踩加速踏板勉強爬坡，同時要避免用低速檔高速爬坡。

32.為什麼正確在起伏路段駕駛可以節油？

汽車通過連續上下坡的丘陵地帶，應根據情況，在上第一個坡時適當深踩加速踏板提高行駛速度，當汽車衝到坡頂之前放掉加速踏板，讓其怠速運轉，充分利用汽車的慣性力衝上坡頂，又以汽車下坡的助力下坡。當慣性力連續作用時，汽車就可以一個坡一個坡地駛過。駕駛人只要掌正方向盤，不需踏加速踏板，只是讓汽車以怠速運轉，這樣不但安全而且節油，同時還減輕了機件的磨損。

33.為什麼在特殊路況正確駕駛可以節油？

駕車時，總會遇到一些特殊的路況，比如鐵路、十字路口、泥路、急轉彎、立交橋等。車輛通過這些複雜道路時，應提前減速，以滑行代替制動。通過選擇適合檔位，做到一次通過，避免在通過時因車輛熄火，將車輛停放在鐵道上、泥坑裡等，造成重新起步，增加油耗，對安全也是威脅。

34.為什麼順車掉頭可以節油？

汽車出發或到達目的地後，要儘量選擇有利地形順車掉頭，避免倒車掉頭，特別應避免用多次進退的方法倒車掉頭。如果非要倒車掉頭，最好利用空載的時機。

35.為什麼順道停車可以節油？

有的駕駛人開車上下乘客或裝卸貨物時，只想著停車方便，或上下乘客方便，或裝卸貨物方便，隨隨便便地把車一停。這樣再次起步時，在不經意間就浪費了一些燃油。因此，上下乘客或裝卸貨物時，要儘量找路面堅硬並略帶溜坡和順風的方向停車，避免汽車起步時增加阻力。

36.為什麼合理停車可以節油？

駕駛人只要對停車場地情況熟悉，就能迅速地選好停靠地點，避免不必要的掉頭和盲目頻繁的倒車，這樣就能起到節油效果。

1）車輛要停在便於進出的位置，否則移動車輛會很費油。

2）臨時停車時，應視停車時間長短決定是否熄火，一般停車1分鐘以上就應當熄火，具體可根據當時的環境和氣候等條件而定。

3）對停車地點無要求的地方，在停車前就可熄火，以節省燃油。對停車地點有嚴格要求的地方，應停車後熄火，否則多次起步就會增加油耗。

4）車輛不要停在上坡、積水、結冰的地方，以免因起步困難而增加油耗。

5）去一個停車位比較難找的地方時，如果看到一個停車位就儘快停進去，不要來回轉悠地去找理想停車位，以防錯過那個停車位而遲遲不能停車，這自然浪費燃油。

6）超過10分鐘的停車時間，應熄滅發動機。長時間以怠速運轉，對發動機危害不少，因為怠速運轉，機溫較低，燃油往往燃燒不完全，容易形成積炭，而且產生電化學腐蝕，縮短髮動機的使用壽命，又多耗燃油。

7）停車尋找最高點。當你進停車場時，尋找停車區的最高點停車，這樣從停車場出去時就有一個下坡來幫助你加速，從而達到節油的作用。此外，停車場的最高點可能離商場或其他場所的入口較遠，走路的距離較長，從而也可以鍛鍊你的身體。注意，在停車時，儘量把車頭朝向出口，避免倒車、轉彎等費油的動作。如果在出停車場時必須轉向，也要選擇在剛停好車之後轉向，因為在汽車預熱前轉向要費油得多。

37.為什麼養成倒入停車位的好習慣可以節油？

當你參加一個集體活動，在活動結束時駕駛人會一起出來奔向自己的車，這時如果你需要倒車才能從自己停車位中出來，那麼就會很麻煩，只有寄託於某位好心人替你阻擋其他車輛，為你讓開一條“後路”後，你才能倒出停車位，否則你只能等待其他車輛差不多都走了才能往後倒，這樣既費時費事費油，又不安全。因此，駕駛人應養成倒入停車位的好習慣。如果你在停車時是倒進去的，那麼你就很容易和方便地駛出停車場，節油又安全。

38.為什麼有效控制冷卻液溫度可以節油？

根據國外資料報道，節省燃油的三大途徑之一，就是對發動機冷卻液溫度進行有效的控制。除冷車進行預熱，行車中不可忽高忽低外，應嚴格遵守恆溫器的使用時間，這是因為恆溫器的使用時間是有限的，必須兩年更換一次。此外，在冬季氣溫低時，節溫器、百葉窗和保溫罩等設施的使用可幫助節省燃油，不能隨意拆除或任其失效。

39.為什麼提前15秒準備可以節油？

當要轉彎、併線、出入主路、遇到交通信號、前方堵車時，你要至少提前15秒做好準備。也就是說，在打方向盤、踩制動踏板、鬆開加速踏板等操作動作之前，最好能有15秒的緩衝時間，以便觀察周圍情況，選擇最佳方案，充分利用發動機能量（如利用發動機制動來降速），從而降低燃油消耗。

40.為什麼用好後視鏡可以節油？

在每次出發前，都要確認3個後視鏡已調整好，以便用它更好地觀察車後和車兩側的交通情況。在城區行駛時，當你突然踩制動踏板前，最好通過後視鏡看一眼車後情況，以防造成後車追尾。當你打方向盤時，更要先觀察好要去方向的交通情況是否允許你轉向。除了安全外，你也要根據車輛周圍的交通情況，做出怎樣有利於節油的駕駛操作。

41.為什麼利用好道路交通信號可以節油？

道路交通信號是道路交通法規的重要載體，是道路交通參與者相互溝通的基本語言，可為交通參與者科學地分配通行權，使他們有秩序地順利通行。因此，駕駛人必須掌握道路交通信號的內容，以便與其他交通參與者溝通。通過觀察路標信息，可以提前調整好駕駛姿態。比如，前方有“村莊”或“學校”標誌時，就可鬆開加速踏板，將右腳放在制動踏板上，時刻準備制動減速；如果遇到“連續急彎”標示時，也要將加速踏板輕輕鬆開些；如果路邊有限速標示，或GPS提示前方有電子警察測速時，就應提前利用發動機制動減速，這樣既安全又節油。

42.為什麼合理併線可以節油？

當你要併入其他車道行駛時，比如準備從主幹道出去，或剛進入主幹道主路，或轉彎後併入主道，要儘量提前觀察，提前併線，然後水到渠成地融入新的行駛道路。許多交通事故都是由於併線不當引起的。有的駕駛人先併線後觀察，或到最後關頭了才想起併線，這樣就不得不急制動或急加速才能強行插入新車道，不僅增加燃油消耗，而且還可能造成刮碰事故。

43.為什麼使用定速巡航可以節油？

定速巡航就是讓汽車保持恆定車速行駛。當道路平坦和交通順暢時，如果車速保持不變，那麼汽車就不需要克服加速阻力，因此可以減少燃油消耗。然而，當在坡道或山道上行駛時，為了讓車速保持不變，汽車便會自動增大燃油噴射量，這時用定速巡航系統駕駛並非是最經濟的做法。因此，定速巡航是個省事節油的好工具，但也要明白它的侷限性。

44.為什麼找個替身巡航帶路可以節油？

如果你車上沒有定速巡航系統，可以在途中找個車型級別相當和行駛速度穩定的車輛，以一個安全距離尾隨著該車，這樣也可以起到近似定速巡航的作用，可以降低燃油消耗，減輕駕駛疲勞。找個替身巡航帶路，這種方法在高速公路上行駛時比較有效。需要注意的是，不要離你的替身巡航太近，要至少保持3秒的跟車距離。

45.為什麼自動檔車踩好加速踏板可以節油？

有的駕駛自動檔汽車的駕駛人認為，只要掛上D檔位一踩加速踏板就萬事大吉了，殊不知自動檔車也講究駕駛技巧。一般來說，起步時1檔的齒輪傳動比較大，所以很快就會進入2檔，但從2檔以後變速器的響應就比較有講究了。因為，這時你只要稍稍重踩加速踏板，行車電腦就會默認駕駛人需要更大的動力，隨即就會推遲換檔的時機甚至降檔。如果這時駕駛人稍微抬起加速踏板，電腦就會默認動力足夠，按車速升高一個檔位。因此，駕駛自動檔車時，應儘量輕踩加速踏板，讓汽車儘量以較高檔位行駛，這樣有利於節省燃油。

46.為什麼自動檔車停車等待時可以節油？

有的駕駛自動檔汽車的駕駛人，在長時間等紅燈、堵車或等人時怕麻煩，就踩住制動踏板，把檔位一直放在“D”檔位上，需要起動時一踩加速踏板就可以了。這樣做雖然方便，但卻無謂地增加了油耗。

1）如果等待時間超過1分鐘，應將檔位掛在“N”檔位上，這樣既減少油耗又避免變速器裡的油過熱，從而保護變速器。

2）如果停車時間超過3分鐘，最好掛在“P”檔位上，既節油又環保。

47.為什麼自動檔車下長坡時可以節油？

目前，有的自動檔汽車的變速桿上，除D檔位外，還有“3”檔位或“2”檔位。當駕駛人掛入“3”檔位或“2”檔位時，會限制最高檔位不超過“3”檔位或“2”檔位。因此，平時遇到長下坡路時，可根據坡度和車速將檔位切換到“3”檔位或“2”檔位，這樣就可以起到通過檔位限制車速的目的，也利於減少油耗。

48.為什麼自動檔車正確上坡可以節油？

當汽車在平坦的城市路面行駛時，應將檔位掛在D檔位，並不需要額外的手動操作。當使用D檔位爬坡時，就要具體情況具體對待了。當使用D檔位爬坡時，如果感覺到怎樣踩加速踏板也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面上一樣強勁，就應立即換到高轉矩的低速檔爬坡，這樣不僅節油，而且還能降低發動機的磨損。

49.為什麼自動檔車掛檔滑行可以節油？

自動檔汽車在下坡或高速行駛時，掛D檔位鬆開加速踏板使車自己滑行，油耗會大大降低，這是因為滑行時發動機處於一種斷油的狀態。一般滑行100米，車速80公里/小時左右，監控系統（ECU）顯示平均油耗會降低0.2升左右。自動檔汽車掛D檔位鬆開加速踏板帶檔滑行時，要保證速度足夠大，不然會導致拖檔。不過，自動檔帶檔滑行對變速器有一定損害。

50.為什麼在高速路上踩放加速踏板可以節油？

有的駕駛人上了高速公路之後，就喜歡一直踩著加速踏板，生怕一放開加速踏板就會讓汽車速度立即降下來，其實這樣一來油耗量要增加很多。等車速上了120公里/小時後可放開加速踏板，這時由於慣性作用，車速還是相當快的，車速降到100公里/小時至少需要幾十秒，然後再慢慢地踩加速踏板，等車速上去之後再放開，如此反覆。加速踏板放開的時候，由於發動機的轉速較高，這時發動機是不供油的。

51.為什麼及時關閉燈光可以節油？

通過一些隧道時，駕駛人可能會打開前照燈，通過後可能就忘了及時關掉。前照燈的光照能量也是由燃油提供的，不關就會浪費燃油。還有一種情況容易造成忘記關燈，就是進入地下停車場後，在駕駛人離開車輛時忘了關閉已經打開的前照燈，等辦事回來時就會耗掉不少電能，甚至讓車輛無法正常起動。因此，駕駛人應及時關掉不必要的燈光，可以節省燃油。

52.為什麼在坎坷路面選對路線可以節油？

坎坷不平的道路會增加行駛阻力，降低燃油效率，增加油耗量。尤其是雨天，溝坎中存有積水，摩擦係數較小，需要較大的動力才能讓汽車保持前進速度，這樣必然會增加燃油消耗，甚至有打滑的危險。因此，當你駕車行駛在坎坷不平的道路上時，應注意選擇路線，儘量避免在溝坎中行駛。

53.為什麼在最平緩路面合理行駛可以節油？

為了儘快排水，許多路面都修成中間高兩邊低的拱形，更有不少特殊地段修成傾斜形，以便儘快排洩雨水。當你駕車行駛在傾斜路面上時，一側輪胎會因重心變化而受力較大，結果會被壓得更扁，與地面的接觸面積增大，這樣就增加了行駛阻力，導致燃油消耗增加。因此，行車時，應儘量選擇在最平緩的路面上行駛。

54.為什麼合理光顧加油站或飯店可以節油？

行駛途中，駕駛人需要光顧加油站、商店或飯店時，儘量去路右邊的。這樣做的好處，不僅僅是不用跨越公路停車，減少行車危險，更重要的是當你辦完事後可以很快地進入主路，從而節省時間和燃油，還能減少跨越公路的危險性。停車吃飯時，最好能坐到可以看到自己車輛的位置。

55.為什麼選對加油站可以節油？

加油時，最笨也最實用的方法，就是選擇信譽比較好一點的固定加油站，這樣油品質量有保證。

1）儘量選擇一些規模大的管理正規和信譽度較高的加油站。

2）加油時，注意檢查加油機顯示面板上是否貼有強檢合格標誌，標誌是否在有效期內。

3）加油前後要多留心，寧可多花幾分鐘時間，睜大眼睛緊盯住加油槍，注意觀察加油機上的回零裝置回零後再加油。有些加油站使用“障眼法”，在不回零的情況下給車主累計加油，矇騙車主，有的加油工甚至剛給前車加完油就直接給後車加。

4）加油時除了注意觀察加油機視油器中有無氣泡，還要注意觀察加油機流速是否正常，正常加油機的流速均勻（勻速跳字），約在45～55升/分鐘之間。如果加裝了附加脈衝發生器等作弊手法的加油機，常常流速不均勻，跳字忽快忽慢，一般比正常加油機的流速要快，大約在80升/分鐘左右。

5）如果能在加油前記住油箱最大容量和加油時的剩餘油量，一般加多少就心中有數了。如果油機顯示屏的數字與估計的相差太大，說明這個加油站就極有可能存在貓膩。

6）加油快結束時，要特別留意加油工是否提前收槍。

7）如果對加油站不放心的話，可以在油箱上做記號，每10升畫一個格，隨時檢測油站是否偷了油。

8）如果對加油站的計量器具有懷疑，可要求加油站工作人員用“公平罐”現場測試。

9）加油後要索取發票，保留好相關的票據和資料，以利事後監督和作為追究的佐證。

10）如果當時發現問題，可在不離開加油站的情況下向質監和工商部門舉報投訴。

56.為什麼順道加油可以節油？

給汽車加油時，一定要在開車辦其他事情的途中，完全沒必要為加油而單獨出車。最費油最糟糕的出行安排，莫過於為了去加油而單獨出一趟車。駕車出去一趟，什麼事也沒辦，只是加了一回油；什麼東西也沒買回，只是買回一箱燃油。

57.為什麼尋找便宜加油站可以節油？

現在有不少加油站實行一些優惠措施，價格相對要稍微低一些。如果你正好趕巧走到那並需要加油，那麼就可以進去加油，這樣不僅省事而且可以節省些燃油費。如果你到一個相對陌生的地方需要加油時，最好不要刻意尋找這樣的“便宜”加油站，雖然加油可以省些錢，但你在尋找它的過程中還會浪費不少燃油，綜合算來不一定划算。

58.為什麼選擇最恰當加油時間可以節油？

買汽油不同買菜，買菜憑重量計費，買汽油憑體積計費。根據熱脹冷縮的原理，汽油在溫度較低的夜間和凌晨的體積比較小，因此花同樣的錢可以多加一些油。一般情況下，加油站地下儲油罐只有在每天凌晨5～8點（夏季）、5～9點半（春、秋、冬季）溫度最低，這時是最恰當的加油時間。

59.為什麼適度加油可以節油？

有的駕駛人給汽車加油時，總會加得滿滿當當，好像“過了這個村就沒有這個店”似的。其實，根本沒必要這樣，因為加滿油時容易揮發至大氣中造成空氣汙染，不但造成浪費，而且對空氣環境造成危害，同時還加重發動機的負荷，甚至可能損壞發動機或催化轉換器，害處真是不少。

1）跑長途前，可以加滿油，但也絕不要超過油箱的上限。

2）城市油站多，隨時都可以停車加油，所以跑市區最好加至油箱的一半或2/3，這需視地點增減。因為，在市區行車，常常是走走停停，如果你加滿油箱就會加重發動機的負荷，起步沒力，又使車輛耗油。

60.為什麼在油表最後1格前加油可以節油？

雖然汽車負擔越輕越節油，但也不能總讓燃油報警燈亮著，那樣很危險。因為，燃油泵一般都在油箱中，如果油箱油位太低，可能會導致油泵被燒壞，換個油泵的費用可以夠你兩三個月的油費了，而且還可能將油箱底部的殘渣碎屑等吸入油路中造成堵塞，維修的費用也會將你半年精心省下的汽油費消滅得一乾二淨。因此，當油表指針到達最後1格前，如果你不想去修理廠，那就得考慮去加油站了。

61.為什麼在跑長途前合理加油可以節油？

跑長途前新鮮油越多，高速行駛時加速力越足。因此，出發上高速前，應該加滿油再走，但不要超過油箱的上限。使用高標號油的車輛還要額外準備一些汽油添加劑，添加劑可以把油的標號提高1～2號。萬一沿途加油站的油標號不夠，可以適當彌補，以免路上找不到合適汽油而耽誤行程。

62.為什麼避免湊熱鬧加油可以節油？

如果你去加油站時，看到有不少車在排隊等候，如果你還要耐心排隊等候，那麼在排隊等候期間，不僅怠速運轉會增加燃油消耗，而且走走停停的方式還要求不斷踩制動踏板，這也會造成油耗增加。因此，看到有不少車在排隊等候的加油站，就乾脆換一家吧！除非是在高速公路服務站的加油站，如果不馬上加油就可能支撐不到下個服務站。而如果是在城區，加油站有的是，相對比較容易找到。

63.為什麼正確運用加速踏板可以節油？

加速踏板是節油的“開關”，只有根據不同工況掌握好踩加速踏板的力度，控制好“進油量”，這樣才利於節油。

1）起步時候，加大力度。起步時，應加大踩加速踏板的力度，以防發動機熄火。但也不要狠踩加速踏板起步，以防加速踏板與離合器配合不當而引起車輛抖動或機件斷裂，從而浪費燃油。

2）加檔時候，緩踩踏板。加檔時，應緩慢踩加速踏板。實驗說明，汽車從起步加速到中等車速，採取急加速的耗油量約等於緩慢加速耗油量的2倍。汽車每天起步無數次，積少成多，節省下的燃油就可想而知。

3）行車途中，踏板要穩。行駛中，應儘量採取經濟車速，這樣既安全又節油。如果在行車中腳踩加速踏板時重時輕，致使汽車時快時慢，將造成機件損壞和發動機各部件積炭。資料表明，每亂踩一次加速踏板，將白白浪費10～14毫升汽油。

4）減檔時候，正確運用。減檔時，要正確運用加速踏板。如果運用不當，就會使汽車熄火，重新起步，或加速踏板踩得過重，燃油白白地從排氣管裡排出來。

64.為什麼靈活掌握跳檔操作可以節油？

雖然在駕校中禁止跳檔操作，但和駕校中要求兩腳離合器操作一樣，一出駕校就可以根據實際情況靈活掌握了。當車輛在加速下緩坡時，就不必一檔一檔地增加，可以根據實際情況進行跳檔操作，比如從1檔直接換為3檔，或從3檔直接換到5檔，這樣操作對節省燃油有利。需要注意的是，不要“拖檔”行駛，本來車速不夠高而強制升檔，結果會造成動力不足的現象。

65.為什麼利用自動變速器鎖止功能可以節油？

自動變速器是利用液體的力量傳遞動力的，因此它的傳遞效率較低，反應也稍有遲滯，導致自動檔車比手動檔車的油耗量相對較高些。然而，為了提高自動變速器的傳遞效率，自動變速器上都設置一個鎖止功能，當自動變速器在最高檔位、負載較輕、運轉順暢時，它會自動將發動機的輸出軸與變速器的輸出軸之間進行硬性連接，避開液力變矩器，這時自動變速器的傳遞效率和手動變速器是一樣的。當稍踩或稍抬加速踏板，轉速錶和車速表指針就會很敏感地跟著晃動，那麼就說明這時是鎖止功能在起作用，這時儘量不要猛踩加速踏板，使鎖止功能保持更長時間，從而節省燃油。

66.為什麼越級減檔可以節油？

加檔時，應逐級加檔，不得越級加檔。否則，會出現汽車動力不連續，車速提不起來，弄不好還得減檔，致使油耗增加。不過，減檔時可以越級，因為汽車動力下降了，發動機的轉矩轉不動傳動機件。雖然越級減檔不會影響車速，但越級減檔只能在超速檔到中速檔之間進行。因此，駕駛人在行車中，要經常進行越級減檔，這樣可以節油一些。

67.為什麼合理跟車可以節油？

有的駕駛人喜歡緊跟前車行駛，甚至緊緊咬著不放，這樣不僅容易追尾而且不利節油。因為，你為了緊跟前車，就不太可能自如平穩地駕駛車輛，很可能就要進行急加速或急制動，相當於前車駕駛人在駕駛你的車輛。不過，跟車距離也不能太大，否則後邊車輛會頻繁地超越你，也會帶來不安全的因素。

1）行車中，要與前車保持適當的跟車距離，這樣當前車發生情況時可以從容減速，避免緊急制動，既安全又節油。

2）即使列隊行駛，也要和前車保持一定距離。

3）等紅燈時，也要與前車保持一定車距，因為不良車況的車很容易在停車時熄火無法起動，遇到這種情況應該有足夠的車距以保證自己的車可以繞過去。否則，還要倒車後繞，浪費燃油。

68.為什麼合理超車可以節油？

超車能否順利又節油，不僅取決於超車者在超車前充分正確地判斷和嚴格按照交通法規的要求進行，而且還取決於被超車者的積極配合，如果配合不好既費油又危險。

1）準備超車，發出信號。準備超車時應與前車保持一定的縱向安全距離，並注意前車動態，尤其是前車的轉向燈、制動燈的變化情況。

2）前車讓超，方可超越。超車前應向前車開左轉向燈和鳴喇叭發出信號，等前車向右讓路或開右轉向燈、減速靠邊行駛或用手勢示意讓超後，方可超越。

3）超車時候，左側超越。超車時必須從左側超越，注意與被超車保持必要的側向安全距離，並充分估計被超車的行駛速度，選擇駛回原車道的時機。

4）超車過後，加速行駛。超車後不可立即駛回原車道減速或制動，而應加速行駛一段距離，在確認不妨礙被超車正常行駛的情況下，開右轉向燈駛回原車道。

5）停止車輛，超越當心。超越停放在路邊的機動車時，應減速鳴喇叭，隨時注意觀察其動態，並保持較大的側向間距，防止其突然打開車門或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車遮蔽處突然跑出橫穿道路的行人，以免措手不及採取緊急制動，既危險又費油。

6）不該超時，堅決不超。為了安全和節油，在禁止超車的時機和場所堅決不能超車。

69.為什麼合理讓車可以節油？

行駛中，應隨時觀察車後情況，看有沒有準備超越的車輛。一旦發現有超越車或聽到後車發出超車信號時，要做好讓車的準備。在條件許可的情況下，應讓後車超車，不得故意不讓或加速行駛，特別是加速行駛既不能解決問題又多耗費燃油。

1）條件允許，示意讓超。當已知後車超越信號時，應主動靠右邊讓車，並開右轉向燈或向後車打讓車手勢，告訴後車自己已讓車，讓其快點超越。同時，在路面較窄的地段讓車，要做到路面和車速一起讓，保證超越車輛順利通過。

2）讓車同時，必須讓速。讓後車超越信號發出後，必須減速正直行駛，不得向左打方向盤，更不允許在向左打方向盤的同時進行緊急制動，以免後車反應不及時而發生追尾或側撞事故，既危險又費油。

3）不該讓時，堅決不讓。只有在確保自車安全的前提下，才能讓車。如果路面狹窄，就不應讓車，只有駛過狹窄路面後，選擇安全、寬闊、交通情況簡單的地段方能讓車。

4）讓車禮先，安全第一。在讓車過程中，後車上來了，但在超車過程中汽車的動力顯得不足，致使兩車並行時間過長，或超越車的前方突然出現情況，就應主動減速，給對方超車創造條件，讓其先行。

70.為什麼合理會車可以節油？

開車上路隨時都有與來車交會的可能，交會的安全和消耗燃油的狀況，與道路的寬窄、視線的好壞、車速的快慢、側向間距的大小有著直接的關係。因此，只有根據具體情況，通過正確的分析和判斷，適時地調整車速和車位，合理地選擇會車地點，這樣才能做到既安全又節油。

1）會車前，必須觀察好路面狀況和來車動態。

2）會車時，應做到“先讓、先慢、先停”這“禮讓三先”，靠右通過，避免兩車臨近時緊急制動，既危險又費油。會車時必須選擇道路寬敞，不妨礙雙方車輛安全通過的地點，這樣汽車可以按正常行駛速度交會，既安全又節油。

3）如果在窄橋、隧道、急彎等複雜危險的路段會車，雙方應正確地控制車速，不要互不相讓。如果距離危險地段比來車遠，應提前減速或停車讓來車先行通過，反之可提前加速通過危險地段，再與來車交會，這樣既安全又節油。

4）在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車，如果側向安全距離很大，可以原速與來車交會；如果在6～7米寬的路面上會車，要提前選好交會地點，控制好車速（一般應將車速降低到30公里/小時以下），同時注意不要過於靠邊而壓壞路基造成翻車；在窄於5米的路面上會車，車速應控制在15公里/小時以下，不得臨近緊急制動停車再倒退交會，這樣既危險又費油。

5）會車時，保證兩車交會時的橫向間距不得小於1米。如果太小了，兩車極易發生刮擦現象，嚴重時還會造成撞車、翻車事故，既危險又費油。

6）會車時，思想必須高度集中，既要注意對方車後是否尾隨車輛以及其他異常情況，也要注意對方視線盲區內有無行人、騎車人從對方車後突然闖入，更要注意對方車輛行駛狀態是否正常。如果不注意觀察，出現情況後就不得不制動避讓，既危險又費油。

71.為什麼合理在窄道上掉頭可以節油？

當行駛在比較窄的道路上，比如雙向雙車道上，發現走錯道了或其他原因需要在路中間掉頭往回走，這時如果來往車輛較多，那麼進行U字形掉頭就會比較麻煩，不僅費時費油，而且不太安全。可以找一個路左側較寬敞的地方先左轉，然後再從這個地方右轉，相對而言要更簡單易行，而且比你在繁忙的道路中間掉頭更安全些。

72.為什麼利用3個右轉代替1個左轉可以節油？

在一些路口進行左轉時非常麻煩，而且比較浪費燃油，一是等待左轉信號燈的時間較長，二是乾脆就沒有隻用於左轉的信號燈，左轉的車輛只能在直行信號燈變綠期間，趁對方車輛過來之前或完全過完後的空隙才可倉促左轉。因此，我們往往在一些路口看到左轉的隊伍要比直行的隊伍長得多。遇到這種情況，你可以先直行，見到右轉路口再右轉，然後再接連兩個右轉，即可回到你原先要左轉的道路上去。比如，在北京長安街沿線禁止左轉的路口，就設置了許多讓你直行加3個右轉的行駛路線。

73.為什麼在變燈時鬆開加速踏板可以節油？

現在不少路口都設置了數字式或漸變式信號燈，讓駕駛人明白信號燈還有多長時間就要變換，以便做好準備。如果快到路口時，看到信號燈將要變換，那麼就不要再猛踩加速踏板了，否則到跟前還得猛踩制動踏板，浪費燃油。這時，最好鬆開加速踏板，根據信號燈的情況讓車輛慢慢滑行，如果是將要由紅燈變綠燈，那麼你就可以在滑行中再加速前行；如果是將要由綠燈變紅燈，那麼你就可讓車輛慢慢滑行到跟前正好停住。這兩種情況如果掌握得好，那麼你過路口時就不用踩制動踏板了。

74.為什麼通過排隊情況瞭解信號燈信息可以節油？

有的路口信號燈不是數字式或漸變式的，不知道信號燈什麼時候才會變換，那麼，你也可以通過觀察路口排隊的情況來判斷信號燈是否快要變換了。如果看到紅燈前直行或左轉隊伍較長，那麼就說明快變綠燈了，你可以靈活控制車速，儘量在不停車的情況下通過路口；如果紅燈前只有很少的車輛在排隊，就說明可能是剛變的紅燈，這時你完全可以慢悠悠地帶檔滑行過去，輕踩或不踩制動踏板。

75.為什麼在逆風時合理駕駛可以節油？

汽車高速行駛時，主要克服的是空氣阻力，而且空氣阻力與車速的平方成正比。當逆風而行時，如果風速為30公里/小時，那麼當你以100公里/小時的車速行駛時，相當於在無風狀態下以130公里/小時的車速行駛所受的阻力，空氣阻力異常巨大，油耗量也非常大。因此，在強大逆風中行駛，還是以較低車速行駛更安全，也更節油。

76.為什麼在順風時合理駕駛可以節油？

順風行車時，你可以藉助風力來節省燃油。如果你以120公里/小時的車速在風速為30公里/小時的風中順風而行，那麼就相當於平常以90公里/小時的車速行駛時所遇到的空氣阻力，這自然可以節省不少燃油。如果以90公里/小時的車速行駛，就相當於平常以60公里/小時的車速行駛，這時的空氣阻力就更小了。需要注意的是，在順風中不要超速行駛，一旦風向有變，就會使車輛的行駛穩定性受到嚴重影響。

77.為什麼觀察瞬時油耗量表可以節油？

如果你車上有瞬時油耗量表，在駕車時注意觀察它顯示的數字，就可以明顯降低燃油消耗了。通過觀察瞬時油耗量表，你可以時刻掌握車輛的油耗量情況，如果顯示的油耗量太高，比如20升/100公里，那麼你就會本能地鬆開加速踏板；同樣，如果顯示的瞬時油耗量是2升/100公里而且車速並不慢，那麼你可能就會一直這麼操作著。時間一長，車輛的平均油耗量數據就會下降不少。

78.為什麼合理進入主路可以節油？

當你準備進入車輛較多、車速較快的主路時，你所要做的最重要的事就是平穩而安全地融入主路車流之中。除此之外的任何做法，都對節油和安全是不利的。在決定融入主路車流之前，儘量在加速道上將車速提高到和主路車輛速度相當的程度，同時選擇好時機，儘量在主路車流中斷的時刻進入。

79.為什麼合理通過收費站可以節油？

收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施，通常包括收費門、收費廣場和收費所。駕車通過收費站時，如果方法得當，同樣可以省時省油。如果在入口處只是領卡，並看到收費員拿著收費卡伸出手等你領取，你可以讓車速儘量慢下來，在滑行中取走收費卡而不用停車。當在出口繳費時，最好準備好正正好好的金額，或準備好收費員好找零的錢，這樣可以減少你的通行時間。雖然不能做到不停車，但縮短了怠速等待的時間，就會減少些燃油消耗。

80.為什麼辦張速通卡可以節油？

現在，有些高速公路聯網電子收費系統已經為用戶提供了電子不停車收費（ETC）方式，已安裝電子標籤的速通卡用戶，將一張速通卡插入車載“速通電子標籤”中，在設有ETC專用通道的收費站可以不停車通過。因此，如果你經常走某一條收費公路，可以辦一張電子收費的速通卡，不用制動，不用停車，不用重新起步，不用排隊繳費，就可快速通過收費站，這樣自然就節省了不少燃油。

81.為什麼在出高速公路時鬆加速踏板可以節油？

準備從高速公路出去時，一定要提前打轉向燈，鬆開加速踏板，輕踩制動踏板，讓汽車以較安全的速度到達出口。需要注意的是，從高速公路上出去時首先不要猶豫，不能在已經放慢車速靠邊行走後，又突然加速返回主路，那樣非常危險。許多高速公路出口匝道都是急彎，而且馬上就是收費站，因此一定要低速通過。如果沒有提前減速，到匝道前就不得不急踩制動踏板減速，這樣自然不利於節省燃油。

82.為什麼在城區合理升檔可以節油？

在城市道路上行駛，車多路擠，經常頻繁地起步停車，使我們在不經意間多耗掉了不少燃油。在城市中要想達到節油的目的，除了避開擁堵路段，駕駛人正確的駕駛習慣也是非常重要的。在城市開車，經常使用的是2檔或3檔，可以適當地提早一點時間升檔。車輛行駛中，要儘可能掛入高檔，保持低速行駛。節油實驗表明，高檔低速比較節油。同時，在排隊、堵車或等人時，要儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘就要熄火。

83.為什麼在城區正常路段合理行駛可以節油？

在城區內行駛的車輛，都要不斷地遇到紅綠燈路口。因此，在通過第一個路口時，車輛要從低檔位逐漸加檔到高檔位，這就需要駕駛人目測到下一個路口的距離，根據距離來決定加檔的高低，並根據檔位的速度來決定摘檔的時間。一般在道路不擁擠時，可滑行的時間便多一點，因為前方沒有車輛阻擋你的前進。臨近下一個路口的速度一般在30公里/小時左右，如果遇到紅燈輕踩制動踏板便可停下；如果遇到綠燈，掛3檔或2檔輕踩加速踏板便可繼續前進。依此類推，每個路口都是這樣處理，就減少了制動次數，制動次數越少就越節油。

84.為什麼在環路合理行駛可以節油？

城市環路行駛時，要求儘量提高車速並勻速行駛，因為發動機達到最大轉距時的動力是最強的，也是最節油的。在城市環路行駛，可以在限速的檔位上行駛，如70～80公里/小時，這是最節油的速度。

85.為什麼合理通過立交橋坡道可以節油？

立交橋全稱“立體交叉橋”，就是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。城市的立交橋都比較多，坡道自然就少不了。

1）上坡時，應根據坡道的大小、長短以及交通情況提前加速，儘量做到一次衝坡成功，減少換檔次數。

2）快到坡頂時，加速踏板要提前收回一點，靠車輛的慣性到達坡頂。

3）換檔要及時，不要等動力降低後再換檔，以免造成重新起步，使油耗增加。

4）上坡時不要拖檔，不要急加速；下坡時在確保安全的情況下，儘量利用滑行，但不得熄火。

86.為什麼在道路擁堵時也可以節油？

城市道路，在上下班交通高峰時段，經常會出現擁堵。在城市擁堵道路上行駛時，一般不超過2檔車速，基本上是跟車行駛，踩一下加速踏板就踩一下制動踏板，這也是最無奈的情況。不過，可千萬別以為堵車只會費油，其實掌握好技巧照樣可以節油。

1）起步緩慢些，不要急速，急速起步不但傷車而且費油。

2）別空踩加速踏板，這也很費油。

3）別跟車太近，保持足夠的距離，這樣可少用制動，既安全又節油。

4）判斷堵車時間較長時關掉髮動機，避免讓車長時間怠速。

5）緩行宜開窗，開著兩側的車窗可以降低空氣阻力，而在高速行駛時再開空調。

87.為什麼在城市高速路上勻速行駛可以節油？

在城市高速路上行駛時，勻速前進是非常必要的節油手段。在超車時，也要勻速提速，不要急加速。在高速路上行駛，一般車速應儘量保持在120公里/小時以內，超過120公里/小時會更費油。

88.為什麼合理通過減速帶可以節油？

現在城市中到處都是減速帶，駕駛人為了不讓自己感覺太顛簸，行駛到跟前時都會踩一下制動踏板，以較低的車速順利通過減速帶。其實，這也是設置減速帶的目的——這裡危險，請減速！你也可以提前觀察到減速帶，提前鬆開加速踏板，利用發動機制動進行提前減速，到跟前時順利通過減速帶，這樣可以避免制動，從而節省燃油。

89.為什麼以最短行駛路線完成所有任務可以節油？

在每天早晨，甚至前一天晚上，就把這天的所有任務彙總一下，爭取以儘量少的駕駛出門次數來完成，並以最短的行駛路線完成所有任務。

1）儘量將多個開開停停的行程合併在一起，這樣不僅能夠發揮汽車的工作效率，而且還能減少車輛磨損，有效節約油料。

2）對於那些不著急辦的事，可以安排在必須辦的事的途中順道辦理，不必為可辦可不辦的事單獨出一趟車。

90.為什麼避免“短途駕駛”可以節油？

這裡提到的短途駕駛，並非簡單地指距離的長短，而是指汽車從發動到停止後機油還沒能達到正常的運行溫度。這個時間和外界溫度有關，可能幾分鐘，也可能需要十幾分鍾才能達到機油的正常運行溫度。很不幸的是，大部分跑市區的私家車，從駕駛方式上來說都落入了“短途駕駛”的範圍，結果造成水、汽油殘積在機油內，長期如此，不僅傷車而且費油。

1）改變用車習慣，儘量減少不必要的短途駕駛。

2）如果無法避免短途駕駛，最好定時讓汽車痛痛快快地跑上一回。

3）經常短途駕駛的車輛，就要經常更換機油。

91.為什麼合理辦事可以節油？

如果開車出門要辦好幾件事情，建議先遠後近，先去最遠的辦事點辦事，然後從最遠點往回返，按由遠到近的順序辦事。因為，如果先去最遠點，那麼汽車發動機會熱車更快更徹底，這樣可以使發動機儘快進入良好的運行狀態，不會因熱車不到位而降低燃油效率。

92.為什麼在出車前熟悉路線可以節油？

開車時對運行路線的熟悉程度，將會直接影響節油。對路線和路況熟悉，能根據道路情況做到心中有數，主動地在駕駛操作上恰當地處理，就可以達到節油的目的。

1）出車前，通過各種渠道瞭解到哪裡有岔道、彎道、坡道以及過橋涉水等路況，做到心中有數，必然能夠節油。

2）在每次出行之前，都應構想一個良好的行車計劃，儘量避免在交通高峰期經過繁華路段，避免頻繁的起步和停車。

3）即使是在自己熟悉的路段行車，也應隨時收聽交通電臺的路況報道，瞭解最新的路況信息，保持行車的順暢。

93.為什麼把里程錶看成出租車計價器可以節油？

汽車儀表板中最顯眼的是車速里程錶，它表示汽車的時速，單位是公里/小時。汽車裡程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。如果你把車上的里程錶看成出租車上的計價器，就會明白多繞出來的路會花費你多少錢。以2012年7月北京地區93號汽油7.64元/升來計算，如果車輛的平均油耗量是9升/100公里，那麼每行駛100公里就要花費汽油費68.76元，也就是說，車上的里程錶每跳1個數字，就要花費0.69元的燃油費。如果把維修保養費、保險費、車位費、過路費等費用加上，差不多也得0.6元/公里。這樣綜合計算下來，你的汽車裡程表數字其實就和出租車上的計價器毫無兩樣了。

94.為什麼改掉一些費油駕駛惡習可以節油？

俗話說：“不以善小而不為，不以惡小而為之。”有的駕駛人車技不錯，車齡也不短，可是開同樣的汽車，裝同樣的載重量，跑在同樣的道路，耗油量卻跟別人有著天壤之別，相差很大。因此，從某種意義上講，決定油耗的關鍵不是車，而是駕駛人自己，只有及時糾正不利節油的惡習，對人對己對車都有好處。

1）改掉“有事沒事總喜歡猛踩加速踏板”的費油惡習。

2）改掉“開車時不停亂轉方向盤”的費油惡習。

3）改掉“喜歡開飛車”的費油惡習。

4）改掉“喜歡爭速搶道”的費油惡習。

5）改掉“急起步”和“快制動”的費油惡習。

6）改掉“盲目涉水”和“險路瞎衝”的費油惡習。

7）改掉“把左腳長時間放在離合器踏板上”的費油惡習。

8）改掉“喜歡將油箱加得滿滿的以圖省事”的費油惡習。

9）改掉“長時間堵車時也不熄火”的費油惡習。

10）改掉“長時間低速檔行駛”的費油惡習。

95.為什麼合理按喇叭可以節油？

有的駕駛人在行車時，遇到前車長時間不讓開道路時，就總認為前面那個傢伙是個笨蛋，然後使勁按喇叭或用前照燈晃他。這樣做不僅惹人討厭，而且也會自尋煩惱，進而可能採取一些莽撞的駕駛行為，增加燃油消耗量和行車危險性。有時為了安全，必須按喇叭，從而讓他人知道你要過來了。但如果不是出於安全的目的，還是儘量不要按喇叭。

96.為什麼不開飛車可以節油？

有的駕駛人總喜歡在公路上與別的汽車比速度，你開得快，我比你開得更快，哪怕飛起來也要超過你；有的駕駛人在高速公路上，甚至還想試一下自己到底能把車開多快，所以把加速踏板踩到底，讓汽車以發瘋的高速行駛。他們認為速度快一點沒關係，只要自己全神貫注開車就能及時採取制動措施，不會出現意外。事實上，這樣超速開車不僅危險，而且費油。俗話說：“十次事故九次快。”超速開飛車，不僅是在漠視自己和他人的生命，而且還是在浪費燃油。

97.為什麼文明行車可以節油？

有的駕駛人車開得猛，制動踏板也踩得猛，而且還特別喜歡搶道，一有情況便來個緊急制動。要知道，加速過快，混合氣必然很濃，自然多用燃油，而緊急制動的結果是汽車必須重新起步。至於急速起動發動機，一次耗費燃油12毫升左右，這樣就白白地浪費了燃油。因此，你爭我搶，不僅有損自己形象，而且還多耗油。只有文明行車，並對踏板輕踏輕放，使發動機平穩地工作，這樣才能節油。

98.為什麼合理涉水和過險路可以節油？

汽車涉水或通過艱難道路時，有的駕駛人馬虎大意，不瞭解情況，盲目瞎衝，不是陷車就是使汽車掉進溝中，又猛踩加速踏板想使汽車衝上來，結果是燃油白燒了，汽車還是衝不上來。此外，汽車在艱難的路面上行駛，為了防滑，常常給輪胎裝上防滑鏈條或改變輪胎氣壓。有的駕駛人在駛過壞路後，為了圖省事，不及時拆除防滑鏈和恢復輪胎正常氣壓，還是按壞路面的裝束行駛，結果增加了輪胎的滾動阻力，浪費燃油。因此，汽車涉水與通過艱難道路時，應先觀察清楚路況，以便採取適當的措施通過。

99.為什麼拒絕搭便車者可以節油？

在你準備駕車回家，或出門辦事或在外旅行中，經常會遇到搭便車者。據相關法律，在搭載他人途中如果出現意外事故，車主要負一定的責任，甚至鉅額賠償。因此，儘量不要搭載搭便車者。如果拉上他們後，不僅會增加車輛的負重，額外多停一兩次車，還可能干擾你以較節油的方式駕駛車輛，更可能會給你帶來一定的危險。

100.為什麼避免白跑冤枉路可以節油？

如果你要串親訪友，一定要在出車之前打電話或發短信確認你到時他在家或在某地點。否則，如果讓你白跑一趟，不僅浪費時間，浪費感情，而且還浪費燃油。

101.為什麼建立一個油耗檔案可以節油？

汽車用油，一定要做到心中有數。將油耗記錄下來，然後對比一下，看看每個月油耗是多了還是少了，及時分析一下油耗變多或變少的原因，以便總結經驗，這樣“算計”雖然辛苦但卻對節油大有幫助。如果有可能，可以根據用車記錄，計算出每月每季或每年的平均燃油消耗。經常計算油耗還有個好處，如果發現油耗增加了，可以先分析原因，如果是因開空調或暖風造成的還可以理解；如果是最近駕駛習慣有問題就應改進；如果實在找不出原因而油耗又增加很多，就要到4S店去檢查，因為有可能是汽車出了毛病。

102.為什麼要學會簡單油耗測量法？

1）到一個好加油站加滿油箱。觀察里程錶，記下此時的里程數A。

2）在你經常行駛的路面跑上大約100公里時，再到同一個加油站去加滿油，這時要記錄好總里程數B，記錄下新加油數量C。

3）做一道算術題：百公里油耗＝（實際燃油消耗量/行駛里程）×100＝100C/（B－A）。

4）如此記錄，三四次之後取平均值就得出車輛的實際百公里油耗了。

103.為什麼繃緊一根“安全弦”可以節油？

俗話說：“君子愛財，取之有道。”駕駛人節油也是一樣，一定要“取之有道”。如果為了節省一點燃油而放鬆了那根“安全弦”，那就得不償失，甚至危及自己和他人的生命安全。畢竟，行車安全永遠是第一最重要的因素。

1）行車中遇到危險情況，必須果斷地採取緊急制動，以確保安全。

2）汽車下長而陡的坡路時，必須利用發動機的牽阻作用降速下坡。

3）熄火滑行雖然不消耗燃油但對發動機損害很大，得不償失，而且危險。

4）是否採取加速滑行駕駛，必須根據具體情況而定。

5）開車在諸如城市道路、泥濘道路、鄉村道理、山區公路、曲狹路、便橋、危橋、沙漠地區、高原地區、沙土路等複雜道路上行駛時，危險性大，只能慢速行駛，以確保安全，所以多耗一些燃油是正常的。

6）在惡劣的天氣，雖然多耗費一點燃油，但保證了安全，這就是最大的節約。

7）夜間行車時，道路上交通情況比較簡單，駕駛人精神狀態不佳，反應會變遲鈍，容易引發交通事故。因此，開車時應慢一點，多費點油沒關係，保證了安全就是幸福。

104.為什麼要在確保安全的前提下節油？

行車安全，永遠是第一最重要的因素。雖然一次緊急制動要消耗100毫升燃油，加上再次起步要多耗油12毫升，那麼從緊急制動避免事故後再起步行駛要多耗燃油至少112毫升，從耗油的角度來說的確不合算。但是，遇到突發險情時，如果為節省112毫升燃油而不採取緊急制動，那就不是節油不節油的問題，而是要命不要命的問題。因此，在行車中，遇到危險情況時，必須果斷地採取緊急制動，確保安全，咱“留著青山在，不愁沒‘油’燒”。

105.為什麼利用發動機制動下坡可以節油？

俗話說：“安全第一，預防為主。”做什麼事情，沒有比安全更重要的。就像開車下長陡坡時，沒有制動不行。如果依靠制動踏板讓汽車慢速下坡會造成制動器發熱，燒壞制動摩擦片，致使制動失靈；如果依靠發動機的怠速牽阻作用迫使汽車降速，以達到制動的目的，可以保證汽車下坡的安全，可是從節油的角度來看絕對不節油。但從節油與安全行車的關係來看，安全就是最大的節約。因此，汽車下長陡坡時，必須利用發動機的牽阻作用降速下坡。其操作方法是：放開加速踏板，掛上與車速相適應的檔位，不關閉點火開關，以檔位控制車速。當汽車下坡速度過快，以檔位控制不住車速時，再輔之以制動。為防止氣壓消耗過快（氣壓制動），可踏下踏板至一定的位置。如果制動器使用過久，可採用間隙制動法或進行“搶檔”，以發揮發動機的牽阻作用，安全地下坡行駛。

106.為什麼要改正“熄火滑行”節油惡習？

熄火滑行就是關閉點火開關，將變速桿放入空檔，靠汽車的運能或勢能行駛，這種方法雖然不消耗燃油，但對發動機損害很大，得不償失。何況，在熄火滑行的狀態下，一旦當制動系失效時較難搶檔，這就很容易引發重大交通事故。因此，儘量不要熄火滑行。熄火滑行，弊大於利。駕駛人在行車中是否滑行和採取怎樣操作的滑行，應遵循“確保行車安全，避免機件損傷，點滴節省燃料”的原則。

107.為什麼在複雜道路上要安全節油？

俗話說：“不怕一萬，就怕萬一。”一萬次並不可怕，怕的是萬里有一，哪怕一次疏忽大意，哪怕一次違章違紀，就可讓九千九百九十九次付諸東流，前功盡棄；就能使一生平安的願望，化為泡影，離你而去。因此，駕車在諸如城市道路、泥濘道路、鄉村道路、山區公路、曲狹路、便橋、危橋、沙漠地區、高原地區、沙土路等複雜道路上行駛時，危險性大，只能慢速行駛確保安全，所以多耗一些燃油是正常的。

108.為什麼在異常氣候下要安全節油？

俗話說：“天有不測風雲。”當老天爺賜給我們風雪雨霧等惡劣氣候時，我們就應有自知之明，在開車時必須謹慎駕駛，確保安全，而對節油措施不便採取。氣候異常時，汽車行駛的安全係數很低，在安全與節油有矛盾時，安全是第一位的。因此，在惡劣的天氣，雖然多耗費一點燃油，但保證了安全行車，這就是最大的節約。

109.為什麼在夜間行車時要安全節油？

俗話說：“夜路走多了就會遇見鬼。”這鬼能不能碰到先不好說，這走夜路總會碰到點什麼，比如突然出現的人畜或非機動車。即使碰不到，那在夜間行車時，道路上交通情況也比較簡單，駕駛人精神狀態不佳，反應會變遲鈍，容易引發交通事故。因此，夜間開車時，車速應慢一點，多費點油沒關係，保證了安全就是幸福。如果感到疲勞了，就不要勉強行車，應休息一下，確保行車安全，又可節省燃油。如果趕路心急，疲勞開車，便會不由自主地亂踩加速踏板，時重時輕，使汽車時快時慢，既費油又危險。

110.為什麼養成一個合理的用車習慣可以節油？

有的車主去一個非常近的地方，也就是騎自行車五六分鐘的路程，也要開著車去；有的車主沒事就駕車閒逛，這種常把汽車當作自行車的用車習慣，還談何節油？因此，在每次計劃駕車出門前應思考再三，權衡一下利弊。如果是去一個公共交通非常方便而對自駕車反倒不很方便的地方，那還不如勸自己別開車去，直接乘坐公共交通。據調查，一輛普通私家車，每天的使用成本至少50元，這其中只包括燃油費、存車費、過路費、維護費等。

1）能不開車時就儘量不開車。

2）避免沒有必要的超短途用車。超短途用車，發動機溫度還沒上來就到目的地了，這樣的行駛模式是很費油的。

3）避免駕車閒逛。駕駛汽車漫無目的地閒逛時，每升汽油行駛的有效距離為零。

4）出車前要例行檢查，不開“帶病車”。

5）收車後要及時補充燃油和核算油耗，然後做好以檢查、緊固、潤滑、清洗、調整為內容的例行保養，發現故障及時報修排除，做到不養“病車”。