席慕容曾經說過：“喜歡坐火車，喜歡一站一站的南下或者北上，喜歡在旅途中的我。只因為，在旅途中間，我就可以不屬於起點或者終點，不屬於任何地方和任何人，在這個單獨的時刻裡，我只需要屬於我自己就夠了。”
Byron已經記不得有多久沒有坐過綠皮火車了，工作之後也沒有時間去旅行，出差就是坐飛機飛來飛去，在飛機上不是處理工作就是抓緊時間補充睡眠，連一絲放空的機會也沒有。
這次選擇青藏鐵路進藏，也是Byron經過一番考慮後的決定，坐上火車，遠離塵囂，一路悠然而下，卸下朝九晚五的疲憊，奔向另一個世界......
火車出了關角山隧道後，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，沒過多久，Byron就看見了青藏線最壯觀的景象之一“萬丈鹽橋”。
萬丈鹽橋位於柴達木盆地南部察爾汗鹽湖之上。鹽橋全長為32公里，摺合市制可達萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，所以稱“萬丈鹽橋”。它是舉世罕見的一種路橋，也是柴達木盆地的一大奇觀。玉帶似的鹽橋，旁無護欄，下無橋墩，更無流水。整個路面平滑光潔，坦蕩筆直，鹽橋將鹽湖從中間劈成兩半，堪稱“舉世無雙”。
在高原強烈的陽光下，鹽湖閃爍著迷人的光彩，白茫茫的、晶瑩光滑的鹽海一眼望不到邊，鐵路在此之上筆直平坦地架過，似夢似幻。
隨著火車不停駛向前方，下一站就到了格爾木。“格爾木”為蒙古語音譯，意為河流密集的地方，地處青藏高原腹地，平均海拔2780米，屬高原大陸性氣候。格爾木地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中轉站。
過了格爾木，昏昏欲睡的Byron頓時打起了精神，因為一會出現在窗外的，是他期待已久的景色......
從格爾木一出來，窗外的山已不再是之前所見的綿延起伏，取而代之的是高大雄俊。Byron知道，出現在自己眼前的就是崑崙山脈了。
崑崙山脈（崑崙山），又稱崑崙虛、中國第一神山、萬祖之山、崑崙丘或玉山。是亞洲中部大山系，也是中國西部山系的主幹。該山脈西起帕米爾高原東部，橫貫新疆、西藏間，伸延至青海境內，全長約2500公里，平均海拔5500-6000米，山頂上終年不化的冰川和雪，也造就了一道“崑崙六月雪”的奇美景觀。
崑崙山在中華民族的文化史上具有“萬山之祖”的顯赫地位，古人稱崑崙山為中華“龍脈之祖”。
這一路上除了絕美的景色，青藏鐵路上也還有一批被稱作守路人的人群，他們會向經過的每一列火車敬禮。Byron沒能看清這些人的面孔，卻在每一次的揮手中感受著無窮的鼓勵和溫暖。
從崑崙山繼續往前開，地面上漸漸有草了，Byron的視野中出現了一望無際的高寒荒漠草原—可可西里。
可可西里是21世紀初世界上原始生態環境保存較好的自然保護區，總面積450萬公頃。也是中國建成的面積最大，海拔最高，野生動物資源最為豐富的自然保護區之一。青海可可西里國家級自然保護區主要是保護藏羚羊、野犛牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動物、植物及其棲息環境。
2017年7月7日，可可西里獲准列入《世界遺產名錄》，成為中國第51處世界遺產。
天空漸漸黑了下來，一直注視著窗外的Byron也有些疲倦了，他決定睡一會。不知道在他的夢中，會不會出現這些美麗的雪域高原、即將到達的神祕聖城拉薩和炫目的高原紅。
