在安順市關嶺縣與黔西南晴隆縣交界的北盤江上有一座鋼橋，全長103米。這座橋看起來很普通，但是在抗戰史上它發揮了重要作用。這座橋是二戰遠東戰區西南國際大通道的交通命脈，有效保障了抗戰時期抗日物資的運輸。在橋的一頭還寫著“忠於職守”四個大字，時刻警醒人們銘記抗戰歷史。
鋼橋橫跨北盤江
明末清初，這座橋只是一座臨時浮橋，到了清末。駐守當地的總兵朱家銘帶領手下士兵和當地百姓修建了一座“鐵索橋”。北盤江水情複雜，沿岸地勢險惡，建橋過程十分艱難，三修兩毀，終於建成。建成之時，誰也不會想到這座橋會成為大戰的交通命脈。
1937年，抗日戰爭全面爆發，隨著國民政府遷往重慶，西南地區的滇緬公路、滇黔公路成為了物資轉運的交通要道。鋼橋作為跨越北盤江的重要樞紐，成為了物資運輸的關鍵一環。國民政府多次加固鋼橋，大量的援華物資由緬甸、印度經過鋼橋運往前線。
運輸抗戰物資車輛
日軍開始認識到鋼橋的重要作用，先後100多次對鋼橋進行轟炸，投下的炸彈總共有500多枚，但是，二戰鋼橋在抗戰軍民的保衛下仍然屹立不倒。當地經歷過抗戰的的老人講述，日本飛機炸橋的時候，就直接從他們的寨子上飛過，山上的彈坑密密麻麻。不過還好，小鬼子的投彈技術並不高明，非但沒有炸道橋，還被守橋的部隊擊落了一架飛機。
鬼子炸橋之心不死，1941年6月，鋼橋經歷了100次轟炸中最為慘烈的一次大規模轟炸。為了徹底將橋炸燬，小鬼子連續7天空投炸彈，甚至還多次改變戰術。最後，日軍使出了“調虎離山”之計：先派出幾架轟炸機飛到高空吸引駐軍的高射炮，然後派出幾架飛機沿河低飛對鋼橋發起攻擊。守衛部隊沒有料到日軍會來這麼一手，高射炮來不及反應，導致橋被炸燬。
鋼橋一頭“忠於職守”四個大字
日軍的目的就這樣達到了嗎？並沒有。
西南地區唯一的交通大動脈被切斷了，在日軍大擺慶功宴的時候，國民政府的確一時間方寸大亂。沿江路上的美軍大輪卡軍車阻塞公路長達10多公里，援華物資送不到重慶，但這只是暫時的。抗戰軍民在上游搶搭浮橋、趕造渡船、整修碼頭，有效地緩解了運輸困境。最後，在國民政府和美國駐中國戰區總參謀長史迪威將軍的督促下，美軍派出工程專家和工兵，並從法國商人處買到鋼材。不到半年，在當地軍民的努力下鋼橋又屹立在北盤江兩岸。
二戰結束後，晴隆縣江龍村有一位退伍軍人，住在橋邊自願護橋，直到過世。後來，因修建水庫，為了避免這座鋼橋被淹沒，在原址上加高了15米。如今，在戰火和硝煙中屹立不倒的二戰鋼橋雖然已經光榮“退伍”，但它仍然在講述抗戰歷史，警醒後人！